Сегодня на четвертом Международном транспортном фестивале представили инновационный электробус «Генерал». Немногие знают вологодское предприятие «Транс-Альфа», а меж тем оно разработало очень интересный сочленный электробус «Орион». Сокращение маршрута т34 до Киевского вокзала и продление до метро Беляево вместо 361. Маршрут переводится в разряд магистральных, с интервалами около 10 минут. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Почти 300 электробусов поступят в регионы.
Была у «Мосгортранса» «избушка» троллейбусная — стала электробусная
| Электробус-гармошку протестируют на маршруте Т34 в Москве - 30.12.2021 • | Отмечается, что на одном заряде батареи электробус «Орион» сможет преодолевать более 240 километров. |
| В Москве запустили электробус-гармошку | Торжественное открытие сезона электротранспорта в рамках проекта «Электрорайдер» состоится во внутреннем дворике Севастопольского государственного университета. |
| Электробус т34к | Новости о Москве. Связаться для рекламы: @fl_manage. |
| На улицах Волгограда началось тестирование электробусов | Новости о Москве. Связаться для рекламы: @fl_manage. |
| 🔥 НОВЫЙ ЭЛЕКТРОБУС КАМАЗ 6292 С ГАРМОШКОЙ | маршрут т-34 г. Москва | В Белгород доставили первый электробус и пантограф – быструю зарядную станцию. |
Электробусы вышли на маршрут т34
С 2020 по 2022 г. Сейчас предприятие производит около 200 единиц электротранспорта в год преимущественно троллейбусы. Но с выходом на массовый выпуск электробусов мощности могут быть расширены в 4 раза — до 800 единиц в год, уточнили в пресс-службе. Точные объемы производства на 2023 г. Напомним, что губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов 26 апреля заявил о планах в ближайшие два года пополнить городской парк на 120 электробусов.
В компании «Транс-Альфа» не комментируют вопрос о возможных поставках электробусов в Санкт-Петербург, но первая модель «Ориона» уже выкрашена в традиционный для города лазурный цвет. Опрошенные «Ведомостями» эксперты говорят о том, что на фоне федеральной поддержки отрасли у завода есть шанс резко увеличить поставки электробусов в российские регионы. В октябре прошлого года министр финансов Антон Силуанов заявлял, что на 2023—2025 гг.
В России создали первый электробус-гармошку, который за два месяца тест-драйва перевез около 15 тысяч пассажиров. Сегодня автобус курсирует на самом загруженном маршруте — т34. Об этом сообщили в телеграм-канале Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.
Этот самый вместительный электробус может перевозить в 1,5 раза больше человек, а дальность хода увеличена почти в 2 раза по сравнению с обычным.
Эксперт считает, что предприятие не рассчитало свои производственные мощности при заключении контрактов. Сейчас «Транс-Альфа» в Арбитражном суде Ярославской области пытается доказать, что пени за просрочку в размере 1,6 млн рублей в месяц, заявленные мэрией, слишком завышенные. Очередное заседание суда состоится в середине июля. В самой компании «Транс-Альфа» ситуацию со срывом поставок не комментируют, объясняя это коммерческой тайной.
Он отметил, что видит перспективы в новом электробусе. По его мнению, тест-драйвы на маршрутах помогают в оценке возможности современной техники. Производители при этом могут найти и исправить недочеты.
Электробус М24 (Киевский вокзал - метро Беляево) - бывшие Т34 + 361
Напомним, сейчас в городе работают 400 электробусов. Ежедневно транспорт нового поколения выходит на 29 маршрутов в центре, на севере, востоке, западе, северо-востоке и северо-западе столицы.
Путь компании завершился через год в августе 2020-го. МУП «ГПТ» же функционировало куда дольше, не дотянув четырёх лет до «совершеннолетия» — с 2005 по 2019 годы. Зато уходила компания громко, с судами и с огромными потерями: только за последний год работы фирма отчиталась о чистых убытках на 11 млн рублей. В итоге принадлежавшее МУПу имущество, в том числе троллейбусные подстанции, ушло с молотка практически за бесценок: целую компанию по частям раскупили за 31,1 млн рублей. А ведь в 2016 году уставной капитал «ГПТ» равнялся 86 млн рублей. Но, как отметила, замгубернатора Ольга Медведева, у компании начались проблемы и убытки уже в 2010, сразу после создания. Так что судьба троллейбуса была предрешена уже тогда. Аварийные ситуации Если убрать в сторону ностальгию, то становится очевидно, что троллейбусы в Белгороде были в ужасном состоянии, или, как говорят в народе, «убитыми».
Касалось это не только самого транспорта, гремевшего на каждом повороте, как набитая гвоздями кофейная банка, но и линий проводов. Последние нередко обрывались, что приводило к не самым приятным последствиям. А уже в июле этого года грузовик сам оборвал троллейбусные провода в центре Белгорода. В этот раз обошлось без происшествий, но оказавшимся под ними водителям от этого лучше не стало. Тестирование электробусов Одна из причин, из-за которой белгородцы были против «отмены» троллейбуса помимо тоски по былым временам — возможные проблемы с экологией. Якобы заменившие их дымные и грязные автобусы подпортят воздух и здоровье жителям городам. В ответ на это в правительстве справедливо заметили, что для работы троллейбусов на ТЭС точно так же сжигают уголь и газ. А что касается выхлопов от автобусов, то в Белгороде уже давно и планомерно переходят на транспорт на метане: он позволяет снизитьвыбросы окиси азота вдвое, а углеводорода — в три раза. Также с помощью метана в девять раз уменьшается объём задымления, уточняли тогда ответственные за транспорт чиновники. Потом в Белгороде три месяца тестировали электробус.
Пока только в пробном режиме: для полноценной работы этого вида транспорта необходимы зарядные станции на конечных остановках.
С 2020 по 2022 г. Сейчас предприятие производит около 200 единиц электротранспорта в год преимущественно троллейбусы. Но с выходом на массовый выпуск электробусов мощности могут быть расширены в 4 раза — до 800 единиц в год, уточнили в пресс-службе. Точные объемы производства на 2023 г. Напомним, что губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов 26 апреля заявил о планах в ближайшие два года пополнить городской парк на 120 электробусов. В компании «Транс-Альфа» не комментируют вопрос о возможных поставках электробусов в Санкт-Петербург, но первая модель «Ориона» уже выкрашена в традиционный для города лазурный цвет. Опрошенные «Ведомостями» эксперты говорят о том, что на фоне федеральной поддержки отрасли у завода есть шанс резко увеличить поставки электробусов в российские регионы. В октябре прошлого года министр финансов Антон Силуанов заявлял, что на 2023—2025 гг.
В салоне будет размещено 42 посадочных места, полная вместимость электробуса — 154 человека. Также предусмотрены места для маломобильных граждан, система климат-контроля и USB-разъемы для зарядки гаджетов. Отмечается, что на одном заряде батареи электробус «Орион» сможет преодолевать более 240 километров. В Вологде идет финальный этап сборки электробуса, премьера состоится в Петербурге на транспортном фестивале SPbTransportFest 18-20 мая.
Волгоградцы получили новые ультрасовременные электробусы
Водоробус КАМАЗ-6290 — электробус с водородной топливной системой, обзор от разработчиков НТЦ. Новости о Москве. Связаться для рекламы: @fl_manage. На основе этого уникального опыта, российский автопроизводитель КАМАЗ и московский завод СВАРЗ производят новый московский электробус. Электробусы заменили автобусы на маршруте т43 в Москве. Тестироваться он будет на маршруте Т34, поэтому каждый из пассажиров этого направления сможет оценить удобства и новшества первого большого электробуса.
Правила комментирования
- Волгоградцы получили новые ультрасовременные электробусы
- Тестирование электробуса-гармошки продолжится в Москве до конца лета
- Волгоградцы получили новые ультрасовременные электробусы
- Электробусы вышли на маршрут № т34 на западе Москвы
- Форма поиска
Была у «Мосгортранса» «избушка» троллейбусная — стала электробусная
Стоит ли брать такой автомобиль? И хоть трактование начинается оптимистично - что мужчина все-таки меня любит, в итоге дается рекомендация не строить с ним отношения, поскольку они принесут много п... Данное гадание противоречит себе же.
Ритм сборки спокойный, но праздношатающейся публики замечено не было.
Даже перекуры проходят как-то деловито. Ветошь возле колеса не мусор. Ею убирают «несанкционированные» следы перед отправкой Основной моделью, выпускаемой троллейбусным производством на данный момент, является МАЗ-203Т70.
Характерная особенность машины — увеличенный до 20 км запас хода без подключения к контактной сети, обеспеченный за счет батарей. Естественно, это дополнительная масса и отнятое у пассажиров место в салоне. Правда, МАЗ смог отделаться малой кровью, выкроив маленький закуток у задней двери и превратив его в тумбу для сумок, но все же.
Бонус такого подхода — троллейбус не привязан к контактной сети и может не только спокойно объезжать небольшие заторы, но и уверенно путешествовать по новым микрорайонам, где контактная сеть еще не появилась. В остальном же троллейбус как троллейбус. В зависимости от комплектации в салоне может размещаться от 88 до 102 пассажиров.
Естественно, чем больше вместимость, тем меньше сидений. Например, в минской комплектации, той, что на фото, установлено 25 «стульчиков», из которых «социально ответственными» стоящими не на подиумах можно признать только четыре — негусто.
ЛИАЗ 6274. Стоянка электробусов в Москве. Тысячный электробус. ЛИАЗ 6213 электробус. Электробус Мерседес.
Электробус e490. Электробусный парк красная Пахра. Парк электробусов в красной Пахре. Парк электробусов в Митино. ЛИАЗ 6274 электробус Москва. ЛИАЗ 6274 электробус 2022. Волгабас 5270 g4.
Электробус 62181 генерал. Электробус Адмирал. Модель электробуса. Электробус Орион Вологда. Электробус Курск. Электробус и электромобиль. Электро Авиобус Пионер.
Удлиненный электробус. Электробус т638те 799 Москва. МАЗ 203. Электробус 6282 Москва 500-й электробус. Новый электробус. Электробус Китай. Зарядка электробуса ВДНХ.
Станция зарядки электробусов в Москве. Ивеко электробусы. Троллейбус будущего. Электробус двойной. Электробус будущего. Новые электробусы в Москве. Мосгортранс электробус т14.
Мосгортранс Москва электробус. КАМАЗ-6282 второго поколения. Электробус м4. Электробус Мосгортранса в Москве.
И это при том, что новый автобус на газу или дизельном топливе стоит 13 млн рублей.
А сам электробус — 34 млн. По части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. На обычные автобусы «Мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. А ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей, дороже только трамвай — 3,47 млн. Также дептранс подсчитал суммарные расходы на единицу транспорта, которые включают в себя годовые затраты на бензин, электричество, инфраструктуру, обслуживание и так далее.
Электробус за год требует 8,1 млн рублей, дизельный автобус — 6,7 млн, газовый — 6,2 млн. И даже троллейбус, который Сергей Собянин называл коммерчески невыгодным, эффективнее электробуса — 7,1 млн рублей в год.
На улицах Волгограда началось тестирование электробусов
Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Mosregion.
Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на moe-belgorod. Все вопросы можно задать по адресу [email protected]. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ!
Ликсутов подчеркнул, что решение о дальнейшей судьбе электробусов в столице будет принято по окончании тестового периода. Напомним, электробусы на маршруте Т34 курсируют по ЗАО. Они едут от Киевского вокзала, проезжают через Бережковскую набережную, Мосфильмовскую улицу, станции метро «Ломоносовский проспект», «Университет» и «Проспект Вернадского».
Выбрать муниципалитет
Ранее сообщалось, что АО «Транс-Альфа» намерено заключить контракт на поставку партии электробусов «Орион» особо большого класса с предприятием «Пассажиравтотранс» из Санкт-Петербурга. Первый в России электробус-гармошка, который работает в тестовом режиме на маршруте т34, уже перевез порядка 15 тыс. пассажиров. По словам заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по пассажирскому транспорту Николая Пронина, опытная эксплуатация показала, что электробус эффективнее автобуса, потребляющего дизельное или газовое топливо. ИФ) будет на маршруте Т34. Поездка на электробусе КАМАЗ-6282, ГУП "Мосгортранс", филиал "Центральный", бортовой номер 410113, регистрационный номер МР 601 77, маршрута номер т34 от начальной остановки Киевский вокзал до остановки Метро "Юго-западная" и обратно до конечной остановки. Экологичные электробусы пришли на замену автобусам на маршруте т43 в столице.
Брянск отказался от вологодских троллейбусов, по которым ударили санкции
На петербургских дорогах в тестовом режиме будет работать электробус из Вологды. Скоро на маршрут 34-го троллейбуса, ныне известного как Т34 выйдут электробусы. Электробусы начали курсировать на маршруте т34 на западе Москвы #Москва #Новости | Вступай в группу Информационный центр Правительства Москвы в Одноклассниках. Электробусы начали работать на маршруте Т34 на западе Москвы. В Москве в Северо-Западном и Северном административных округах запустили электробусы на маршруте т43, заявил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. В Москве в Северо-Западном и Северном административных округах запустили электробусы на маршруте т43, заявил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Содержание
- Меню сайта
- Брянск отказался от вологодских троллейбусов, по которым ударили санкции
- Электробусы запустили по маршруту т34 в ЗАО | Новости mos. news
- Электробус-«гармошку» начали тестировать на дорогах Москвы
- Современные электробусы пришли на замену троллейбусам в Москве
- Электробусы освоили еще два маршрута в Москве
Электробусы пришли на замену троллейбусам в Москве
В связи с унификацией ПС было решено в филиале «Северо-Восточный» эксплуатировать только электробусы ЛиАЗ-6274 , к тем ста электробусам будет добавлено ещё сто новых, изначально планировавшихся для филиала «Центральный», а электробусы КамАЗ-6282 были переданы в филиал «Центральный», однако на заводе ЛиАЗ произошёл сбой производства и приостановка поставки электробусов ЛиАЗ-6274 , в результате чего все электробусы КамАЗ-6282 , переданные в филиал «Центральный», были вынуждены срочно вернуться обратно в филиал «Северо-Восточный». Основным производителем тягового электропривода и аккумуляторных батарей для столичных электробусов является компания Drive Electro [24]. Всего на конец 2021 года Drive Electro были произведены и поставлены батареи и комплекты тягового оборудования для 600 столичных электробусов [25]. Для тестирования выбран маршрут т73 [28]. В тот же день было объявлено, что новый парк будет обслуживать 26 маршрутов в ТиНАО , 3 из них сразу были переведены на электробусы. Ожидается, что тестирование продлится до конца августа 2023 года. Согласно новым заявлениям «Мосгортранса», тестирование продлится до конца февраля 2024 года примерно 8,5 месяца [31]. Маршруты править По состоянию на 20 апреля 2024 года в Москве электробусы работают на 117 маршрутах [35] , 10 из которых де-факто выполняют роль пригородных с транзитными участками в Московской области.
Первые электробусы российского производства появились на столичных дорогах в сентябре 2018 года. На сегодняшний день в Москве уже более 1600 электробусов российского производства. Электробусы обслуживаются по контрактам жизненного цикла. Это означает, что в течение 15 лет с момента передачи в парк Мосгортранса производитель несет полную ответственность за техническую исправность каждой машины.
Также в оснащении есть комплекс превентивной безопасности ADAS. Максимальная вместимость «Ориона» сидячие и стоячие места — 154 человека. Испытывать «Орион» будут в Пассажиравтотрансе Санкт-Петербурга.
Номера на автобусах маршрута остались прежние, но добавилась приставка «Т» - Т72. Стоит отметить, количество электротранспорта постоянно растет: сейчас в парке 450 электробусов, до конца года их будет 600, а к 2024 году - планируется более 2 тыс. На сегодняшний день в столице действуют 36 электробусных маршрутов. Электрических маршрутов в Ясеневе пока нет.
Электробус приедет на тест-драйв в Череповец в июле
В столице приступили к тестированию электробуса-«гармошки», который будет ходить по маршруту Т34. Электробус (2020 г), город Москва, маршрут Т34, филиал Центральный канала Лифты моего города. Октябрьская поездка на электробусе Т34. Это электробус General с комбинированной зарядкой и рестайлинговая версия троллейбуса «Адмирал» с увеличенным автономным ходом.