Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года — авиарейс, во время которого самолёт Boeing 737—200 авиакомпании Aloha Airlines, выполняя полет из аэропорта Хило (англ.) русск. в аэропорт Гонолулу, внезапно потерял значительную часть конструкции фюзеляжа.
30 лет назад у Boeing-737 в полете сорвало часть фюзеляжа
Каждый день он совершал 8-10 рейсов, каждый длительностью не более 30-40 минут. 28 апреля 1988 года борт должен был лететь по маршруту о. Гавайи-Гонолулу. Время полета – 35 минут. 200, рейс 243 Алоха Эрлайнз, 28 апреля 1988 г. 28 April 1988: Aloha Airlines Flight 243, a Boeing 737-297 airliner, FAA registration N73711, named Queen Liliuokalani, was enroute from Hilo International Airport (IPO) to Honolulu International Airport (HNL) with a crew of 5 and 89 passengers.
References
- Как жадность и экономия заставили развалиться самолет буквально в воздухе
- Срыв потока в авиации (40 фото) - красивые картинки и HD фото
- Как «самолет-кабриолет» чуть не убил 95 человек
- Рейс aq 243 из хило в гонолулу. А между тем…
- Пилоты сумели... 2. Старенький Боинг
Рейс 243 Aloha Airlines
28 апреля 1988 года Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines выполнял рейс Хило—Гонолулу между Гавайскими островами. В полете у самолета внезапно сорвало 35 кв. м обшивки фюзеляжа над первыми шестью рядами салона бизнес-класса и дверь кабины пилотов. Срыв потока в авиации (40 фото). По теме: Срывы потока на пассажирском самолете Срывы потока на пассажирском самолете Распыление с самолетов Химтрейлы распылители Катапультирование Корнеева а су33 2005г Турбулентность в. Aloha Airlines Flight 243 (AQ 243, AAH 243) was a scheduled Aloha Airlines flight between Hilo and Honolulu in Hawaii. On April 28, 1988, a Boeing 737-297 serving the flight suffered extensive damage after an explosive decompression in flight, but was able to land safely at Kahului Airport on Maui.
Невероятные и фантастические случаи выживания в авиакатастрофах (22 фото)
Рейс 243 Aloha Airlines, 28 апреля 1988 года. Один из самых невероятных случаев спасения самолета и пассажиров. Боинг 737 во время полета над островом Гонолулу просто начал разваливаться в воздухе. Simple Flying: Aloha Flight 243: How A 737 Landed Safely After Losing Its Roof. Оглушительный свист и грохот прервал рутинный взлет самолета Boeing 737—297 28 апреля 1988 года, выполнявшего внутренний рейс по маршруту Хило — Гонолулу между Гавайскими островами. Для испуганных пассажиров это было похоже на взрыв. 28 April 1988: Aloha Airlines Flight 243, a Boeing 737-297 airliner, FAA registration N73711, named Queen Liliuokalani, was enroute from Hilo International Airport (IPO) to Honolulu International Airport (HNL) with a crew of 5 and 89 passengers. Каждый день он совершал 8-10 рейсов, каждый длительностью не более 30-40 минут. 28 апреля 1988 года борт должен был лететь по маршруту о. Гавайи-Гонолулу. Время полета – 35 минут. все, сама нашла. это Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года, фильм "Жесткая посадка".
Simple Flying
Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте, семь пассажиров получили серьезные ранения. По его словам, она была очень милой и при этом самой строгой из стюардесс — постоянно напоминала коллегам о необходимости занимать свое место после выполнения задач. По словам одной из проводниц, ей это спасло жизнь. Всего десять месяцев спустя аналогичный инцидент произошел с пассажирским самолетом Boeing 747, вылетевшим по маршруту Гонолулу — Сидней. В полете у него оторвалась дверь в носовой части, вследствие чего погибли девять пассажиров, вылетевших из салона вместе с креслами. Смертельная усталость Эти две трагедии заставили американские власти обратить внимание на старые самолеты, говорит Питер Форман, бывший пилот, специалист по гражданской авиации. Причиной отрыва обшивки на рейсе 243 стало появление трещины, которая ползла вдоль заклепок, соединявших две части фюзеляжа. Одна из пассажирок позднее рассказала следователям, что видела трещину, но решила не сообщать об этом. Следователи пришли к выводу, что авиакомпания допустила нарушения при осмотрах самолетов на предмет усталостных разрушений.
На момент инцидента 19-летний лайнер выполнил почти 90 тыс. Вскоре после инцидента авиакомпания списала и утилизировала пострадавший, а также два других старых лайнера. В 1991 году Роберт Шорнштаймер подал иск к Boeing по поводу перенесенного эмоционального стресса, тогда сообщалось, что иск был урегулирован в досудебном порядке. Второй пилот Томпкинс продолжила летать и позднее стала командиром в авиакомпании Hawaiian Airlines.
По некоторым данным, бомбу в багажном отделении лайнера оставила хорватская группировка экстремистов. DC-9-32 авиакомпании JAT, идентичный взорванному: Взрыв лайнера произошёл над немецким городом Хермсдорфом, а обломки самолёта упали в районе города Ческа-Каменице Чехословакия. Из находившихся на борту 28 человек 23 пассажира и 5 членов экипажа в живых остался только один — 22-летняя стюардесса Весна Вулович, которая упала без парашюта с высоты 10 160 метров. Она — обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта, по версии Книги рекордов Гиннесса. Весна находилась в коме и получила множество травм: переломы основания черепа, трёх позвонков, обеих ног и таза. Лечение заняло 16 месяцев, из которых в течение 10 у девушки была парализована нижняя часть тела от пояса к ногам.
Чудо на Гудзоне: аварийная Посадка самолета A320 Это авиапроисшествие, произошло 15 января 2009 года. Через 1. Приводнение оказалось удачным. Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон в Нью-Йорке. Все находившиеся на его борту 155 человек выжили, 83 человека получили ранения — 5 серьёзные больше всех пострадала одна стюардесса и 78 незначительные. Всего известно 11 случаев управляемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду, этот случай — четвёртый, обошедшийся без жертв. Кстати, вчера, 17 июля 2017 самолет «Уральских авиалиний» рейс U6-2932 Симферополь — Екатеринбург столкнулся со стаей птиц, в результате чего носовой обтекатель получил повреждения. Казалось бы, такая махина и какие-то птицы, но... Вот как выглядит столкновение с птицами с места пилота и снаружи: Посадка Ту-124 на Неву Этот случай приводнения произошел в советской авиации в небе над Ленинградом 21 августа 1963 года. В результате стечения обстоятельств у пассажирского самолёта Ту-124 отказали двигатели, лайнер начал планировать с полукилометровой высоты над центром города.
Экипажу ничего не оставалось, как попытаться совершить приводнение на поверхность Невы. Выжили все 52 человека на борту. Первоначально расследовавшая обстоятельства аварии комиссия возлагала ответственность за нештатную ситуацию на экипаж. Но позже было принято решение летчиков не наказывать. На его борту находились 18 пассажиров и 5 членов экипажа.
Мне казалось, что просто трещина или дырка в обшивке не распространяется дальше по всему корпусу, иначе бы любая разгерметизация ломала бы самолёт. Пассажирам ещё повезло, что обшивка отломилась вдоль фюзеляжа, но не поперёк переломился весь фюзеляж, как спичка.
It was scrapped in place. At the time of the accident, the airframe had accumulated 35,496 hours TTAF with 89,680 cycles. During the NTSB investigation, a passenger reported having seen a crack in the fuselage when boarding the flight, but did not say anything about it to the crew. Captain Schornstheimer remained with Aloha Airlines until he retired in 2005. Mimi Tompkins also stayed with Aloha and rose to the rank of captain. When Aloha Airlines ceased operations in 2008 she went to Hawaiian Airlines. Unattributed The Boeing 737-200 series was a short-to-medium range narrow body twin-engine civil transport. The -200 first flew 8 August 1967. It had a flight crew of two and could carry a maximum of 136 passengers. The 737-200 is 100 feet, 2 inches 30. The wing is swept 25. Its empty weight is 69,700 pounds 31,615 kilograms.
Disastrous decompression
- References
- Когда крышу снесло по-настоящему
- Пилоты сумели... 2. Старенький Боинг (Татьяна Сергеева 9) / Стихи.ру
- Срыв потока в авиации (40 фото) - красивые картинки и HD фото
- Срыв потока в авиации (40 фото)
Сейчас читают
- Disastrous decompression
- Самолет, у которого снесло крышу (5 фото)
- Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года
- Самолет, у которого снесло крышу (5 фото)
Aloha Airlines Flight 243 Lost Its Roof at 24,000 Ft., But Landed Safely
Только что их [жены Фланигана и Лэнсинг ] руки соприкоснулись и она исчезла Clarabelle "C. Поэтому мы не потеряли ещё больше жизней" Второй пилот Мими Томпкинс после инцидента была повышена до первого пилота Boeing 737, но впоследствии отказалась от пилотирования и возглавила службу психологической помощи пилотам Сегодня Томпкинс помогает руководить CIRP critical incident response programs и командами по управлению стрессом при критических инцидентах в Hawaiian Airlines и по всему миру "Мне была тогда нужна помощь, которую я, к сожалению, не получила. Я была воспитана так, что мне показалось стыдным просить о помощи. Но после посадки, когда я увидела фюзеляж нашего самолёта, мне стало по-настоящему страшно Мне снился снова и снова этот кошмарный полёт, в котором гибли люди и я сама. Я не признавалась в проблеме, но вскоре заболела и стала пропускать работу по болезни Мне помог доктор Дональд Хадсон бывший военный врач ВВС США , он диагностировал мне посттравматическое расстройство и помог пройти курс терапии Я поняла, насколько важно помочь пилотам не только в обучении поведению в стрессовой ситуации, но и после, когда происшествие миновало, а шрамы внутри остались" Пилот Роберт Л.
An 18-foot gap opened in flight in the fuselage of a 19-year-old Boeing 737-200 operated by Aloha Airlines.
At the time of the incident, however, Boeing recommended a 20,000 flight-hour interval. Parts of D-check items were included in the overnight B-checks. Consequently, the accumulation of flight cycles produced the initiation of fatigue cracks and the following rate of crack growth in the pressurized fuselage structure; as a result, the conclusion was reached that the damage was not caused by the number of flight hours. Legacy of Flight 243 on Aircraft Maintenance Back in the 80s, these circumstances were not sufficiently regarded during the release of the AQ maintenance program and its approval by the FAA. Featured image: Accident aircraft photo taken in 1973. Modifications: Colors adjusted.
A visual representation of what actually happened in the air with the Aloha Airlines Flight 243 Decompression Decompression is the loss of excessive controlled pressure, also known as depressurization. The speed of pressure loss is predominantly used to characterize the decompression process. One of them is explosive decompression. Fatality There was one fatality in this accident. Unfortunately, she was standing near the fifth row from the cockpit. This was the affected area at the time of the occurrence. Unfortunately, she got scooped out of the aircraft due to the sudden rupture of the roof skin and the subsequent decompression phenomena.
Her body was never found. Eight other people suffered serious injuries. Sequence of events for Aloha Airline Flight 243 Visual Reconstruction formulated during the investigation They finally made it! The aircraft controls had also been affected by the sudden pullover of a major akin chunk from the front portion of the fuselage. First Officer Tompkins was the pilot flying at the time of the incident; Captain Schornstheimer took over controls and performed an immediate emergency descent. The crew followed the standard procedures. They declared an emergency and diverted the aircraft to the nearest Kahului Airport for an emergency landing. Somehow, they managed to land thirteen minutes after the incident.
The pilot and first officer were heroes of the moment. Their professionalism saved the precious lives of the passengers. The Blue line is the planned flight path of Flight 243 from Hilo to Honolulu.
Она оказалась единственной выжившей из 38 человек на борту. Причинами столкновения самолётов явились неудовлетворительные организация и руководство полётами в районе аэродрома Завитинск. Лариса Савицкая дважды внесена в российское издание Книги рекордов Гиннесса: как человек, выживший после падения с максимальной высоты, как человек, получивший минимальную сумму компенсации физического ущерба — 75 руб. Лариса Савицкая с сыном Георгием. Выжить, упав с высоты 10 км без парашюта Катастрофа DC-9 над Хермсдорфом — авиационная катастрофа, произошедшая 26 января 1972 года. По некоторым данным, бомбу в багажном отделении лайнера оставила хорватская группировка экстремистов. DC-9-32 авиакомпании JAT, идентичный взорванному: Взрыв лайнера произошёл над немецким городом Хермсдорфом, а обломки самолёта упали в районе города Ческа-Каменице Чехословакия. Из находившихся на борту 28 человек 23 пассажира и 5 членов экипажа в живых остался только один — 22-летняя стюардесса Весна Вулович, которая упала без парашюта с высоты 10 160 метров. Она — обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта, по версии Книги рекордов Гиннесса. Весна находилась в коме и получила множество травм: переломы основания черепа, трёх позвонков, обеих ног и таза. Лечение заняло 16 месяцев, из которых в течение 10 у девушки была парализована нижняя часть тела от пояса к ногам. Чудо на Гудзоне: аварийная Посадка самолета A320 Это авиапроисшествие, произошло 15 января 2009 года. Через 1. Приводнение оказалось удачным. Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон в Нью-Йорке. Все находившиеся на его борту 155 человек выжили, 83 человека получили ранения — 5 серьёзные больше всех пострадала одна стюардесса и 78 незначительные. Всего известно 11 случаев управляемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду, этот случай — четвёртый, обошедшийся без жертв. Кстати, вчера, 17 июля 2017 самолет «Уральских авиалиний» рейс U6-2932 Симферополь — Екатеринбург столкнулся со стаей птиц, в результате чего носовой обтекатель получил повреждения. Казалось бы, такая махина и какие-то птицы, но... Вот как выглядит столкновение с птицами с места пилота и снаружи: Посадка Ту-124 на Неву Этот случай приводнения произошел в советской авиации в небе над Ленинградом 21 августа 1963 года. В результате стечения обстоятельств у пассажирского самолёта Ту-124 отказали двигатели, лайнер начал планировать с полукилометровой высоты над центром города.
Aloha Airlines Flight 243 Lost Its Roof at 24,000 Ft., But Landed Safely
все, сама нашла. это Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года, фильм "Жесткая посадка". Оглушительный свист и грохот прервал рутинный взлет самолета Boeing 737—297 28 апреля 1988 года, выполнявшего внутренний рейс по маршруту Хило — Гонолулу между Гавайскими островами. Для испуганных пассажиров это было похоже на взрыв. В 1990 году в США был снят художественный телефильм, основанный на этих событиях — «Жесткая посадка». Причина авиакатастрофы была проверена в программе "Разрушители легенд" и получила оценку "опровергнуто".
Remembering Aloha Airlines Flight 243
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Американский драматический фильм, рассказывающий о реальном случае авиакатастрофы, который произошел на борту рейса 243 авиакомпании Aloha Airlines в апреле 1988 года. The paper studies the cause of the accident that occurred in 1988 involving Aloha Airlines flight 243 and the aftermath of the accident on safety policies. Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года — авиарейс, во время которого самолёт Boeing 737—200 авиакомпании Aloha Airlines, выполняя полет из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу, внезапно потерял значительную часть конструкции фюзеляжа. Недавно в сети появились фотографии рейса 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года. Тогда самолет Boeing 737 начал буквально разваливаться на куски, но пилотам все же удалось его посадить. Во время полета рейса 243 авиакомпании Aloha Airlines произошла внезапная разгерметизация салона с сильным его разрушением. В этот день, 28 апреля 1988 самолет Боинг 737-297 выполнял обычный рейс и должен был приземлиться в аэропорту Кахулуи на острова Мауи.