• процессор Intel Atom 1.5 ГГц; • оперативная память 1 Гб; • свободное место на диске 100 Мб; • свободный USB порт для подключения прибора; • клавиатура и мышь; • дисплей с разрешением 1024 × 768. Либо меняй все подряд по цепи что могло сгореть желательно иметь еще ЭБУ донора хотябы 5.1.1 либо не мучайся бери новый ЭБУ и в преть смотри что куда подключаешь внимательно и не торопясь. Сбрасывает при реверсе двигателя. 1 5: выходная частота Р еле работает при выходной частоте.
Контроллер (ЭБУ) Январь 5.1.1 2111-1411020-71 для а/м ВАЗ 2110 - 2115 с 8 кл двигателем 1.5л
| Строки инициализации ELM Torque для нестандартных протоколов | ПЛК является дискретным устройством, поэтому ПИД-функция выполняется периодически с заданным временем цикла tc и формула ПИД-регулятора трансформируется из непрерывной формы в дискретную. |
| ПАК "Инжектор Онлайн" и прошивка "TRS" для ЭБУ "Январь " - Статьи | Настройка Холостого Хода | Порядок установки параметров коррекции измерительной характеристики датчика при веден в п. 6.2.1.6. 3.1.5.1. Для устранения начальной погрешности преобразования входных сигналов и погрешностей, вносимых соединительными проводами, измеренное прибором. |
Загрузить pid-коды для крутящего момента и PID PID для загрузки крутящего момента
| ПИД-регулятор КонтрАвт МЕТАКОН-515-Р1-У-1 | Форум для специалистов АСУ ТП, Интеграторов и Инженеров КИПиА, проектировщиков автоматизированных систем. ОВЕН, ПЛК, Терморегулятор, ТРМ, PLC. |
| Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. - [HOST] | 2.5.1.6. Порядок работы при запуске/остановке процесса ПИД-регулирования с автонастройкой В данном пункте рассматриваются два типа исполнительных устройств: нагреватель (холодильник) и клапан с управляющим входом 4 20 мА. |
| Информация по Январь 5 (для тех кто собирается строить инжектор) « Ремонт и тюнинг ВАЗ | ТРМ101-измеритель ПИД-регулятор с универсальным входом и RS-485. ТРМ12 измеритель ПИД-регулятор для управления задвижками и трехходовыми клапанами. |
Январь5.1, протокол диагностики?
Варианты исполнения универсального двухканального программного ПИД-регулятора МПР151: ПИД-регулятор ТРМ151 выпускается в корпусах 2-х типов: настенном Н и щитовом Щ1, а также с разными типами выхода и модификациями по алгоритму работы. 5. Параметры ПИД-регулирования. 5.1. Коротко о настройках. Установите расчетные значения коэффициентов ПИД-регулятора и проверьте работоспособность системы. Регуляторы ТРМ151 могут работать в двух режимах: двухпозиционное регулирование (включение/выключение выходных устройств в соответствии с заданной логикой); ПИД регулирование, позволяю щее с высокой точностью управлять сложными объектами. В случае выделения элементов без связей создается макрос с одним входом и выходом. Элементы, не попадающие в макрос при создании на схеме: • входы и выходы; • сервисные переменные; • сетевые переменные; • ПИД-регулятор. Режим работы Регулятора задается параметром rEG.t. 3.3.4.1.1 ПИД-регулятор ПИД-регулятор выдает аналоговое значение выходной мощности, направленное на уменьшение отклонения текущего значения регулируемой величины от Уставки. Если Вы хотите перейти на ДАД, но не хотите вникать в тонкости настройки ЭБУ или платить деньги настройщику, можно купить готовую прошивку. В наличии имеются прошивки под разные конфигурации около сток моторов. ЭБУ Январь 5.1 2112-14111020-41 или 2112-14111020-61.
Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
Если требуется замена ЭБУ. Покупать только ЭБУ 2112-1411020-41 или 2111-1411020-61 — эти эбу полностью аппаратно идентичны, имеют в своем составе полный набор элементов, различаются прошивками. Если вы берете ЭБУ c разборки или по форумам — требуйте с продавца гарантий и moneyback, проверяйте заводские пломбы. Блоки без пломб лучше не покупать, бывали случаи продажи пустышек. Если Вы хотите поменять проводку. Покупайте 2115--50 cамара или 21103-11 10-е семейство.
Это родные проводки от 5-х январей встающие с минимумом доработок или без таковых вообще. Шильдик с каталожным номером проводки как правило закреплен на отводе для ДМРВ. Для того, чтоб его туда вставить подпиливаем мешающие усики надфилем, или отрезаем ножом для бумаги. Дтв может быть установлен в корпус воздушного фильтра, корпус дмрв, или в ресивер — на выбор. Обнаружено что от вибрации ДТВ может выходить из строя — поэтому установка в коробке фильтра или корпусе дмрв не закрепленных на двигетеле предпочтительнее.
Нам нужно протянуть из моторного отсека 5 проводов. ДТВ полярности не имеет, поэтому какие провода куда - не важно. ДАД напротив имеет точную схему подключения и распиновку написанную на корпусе — важно очень точно без ошибок подключить 3 провода от ДАД. Поэтому все они для идентификации должны быть разного цвета. Можно снять проводку с машины для удобства, можно не снимать, а протолкнуть провода через разъем с помощью спицы.
Изоленту на пластиковых гофрах разрезаем, снимаем их закладываем провода, гофры ставим на место, обматываем новой изолентой! Разъемом и штуцером вниз. Установка на двигатель недопустима — это приведет к выходу датчика из строя от вибрации. Установка в неправильной позиции может приводить к тому что зимой в ДАД будет скапливатся влага конденсат и он также выйдет из строя. Все соединения удобно производить в разъеме ЭБУ или в непосредственной близости от него, контакты разъема обычно подписаны по краям и определить, какой куда не должно составлять трудностей.
Если на разъеме проводки нет надписей — они точно есть внутри разъема самого ЭБУ.
Программно, по ПО, блоки совместимы наоборот, снизу вверх, опять-таки не забывая, что конкретной прошивке должна соответствовать своя проводка. Иными словами, двигатель с ЭБУ 2111-14114020-61 будет работать с прошивкой 2111-1411020-71 с соответствующей переделкой или заменой проводки, а наоборот нет. Я прав в этом? А от 2112...
Блок очень удобен: программируется без разбора, в отличи от Бош 1. Поэтому так популярен. Довольно часто люди обращаются в ремонт с этими блоками. Хочу отметить, что этот тип эбу отличается надежностью, сама плата покрыта лаком.
Это родные проводки от 5-х январей встающие с минимумом доработок или без таковых вообще. Шильдик с каталожным номером проводки как правило закреплен на отводе для ДМРВ. Для того, чтоб его туда вставить подпиливаем мешающие усики надфилем, или отрезаем ножом для бумаги. Дтв может быть установлен в корпус воздушного фильтра, корпус дмрв, или в ресивер — на выбор. Обнаружено что от вибрации ДТВ может выходить из строя — поэтому установка в коробке фильтра или корпусе дмрв не закрепленных на двигетеле предпочтительнее. Нам нужно протянуть из моторного отсека 5 проводов. ДТВ полярности не имеет, поэтому какие провода куда - не важно. ДАД напротив имеет точную схему подключения и распиновку написанную на корпусе — важно очень точно без ошибок подключить 3 провода от ДАД. Поэтому все они для идентификации должны быть разного цвета. Можно снять проводку с машины для удобства, можно не снимать, а протолкнуть провода через разъем с помощью спицы. Изоленту на пластиковых гофрах разрезаем, снимаем их закладываем провода, гофры ставим на место, обматываем новой изолентой! Разъемом и штуцером вниз. Установка на двигатель недопустима — это приведет к выходу датчика из строя от вибрации. Установка в неправильной позиции может приводить к тому что зимой в ДАД будет скапливатся влага конденсат и он также выйдет из строя. Все соединения удобно производить в разъеме ЭБУ или в непосредственной близости от него, контакты разъема обычно подписаны по краям и определить, какой куда не должно составлять трудностей. Если на разъеме проводки нет надписей — они точно есть внутри разъема самого ЭБУ. К 12 и 30 идут провода — их отключать нельзя! Просто зачистите их и припаяйте к ним новые провода в соответствии со схемой. В некоторых проводках Январь-5 есть косяк, приводящий к тому, что форсунка 1 цилиндра всегда открыта. И раз уж мы разобрали разъем — следует проконтролировать отсутствие этого косяка. Посмотрите контакты 17 и 23. Если все нормально — провод от форсунки идет на 23 а 17 пустая.
распиновка компьютера январь 5 1
Электронные блоки управления двигателем (ЭБУ, контроллеры) Январь таблица применяемости в ЭСУД впрысковых двигателей автомобилей ВАЗ разных годов выпуска. Всем,здравствуйте. У меня вопрос возник по Я-5.1.1. ВАЗ АЦП ДПДЗ 0,41 В положение ДПДЗ 1% при вкл. зажигания. Сместил в пределах небольшого зазора датчик заслонки. ELM327 сканеры для диагностики ВАЗ 2115, 2107, 2109, 2105, 21099, 21124. Подходящие программы и приложения в зависимости ELM327 и Ваз в зависимости от года выпуска и модели. Режимы OBD2 диагностики на автомобилях ВАЗ.
Загрузить pid-коды для крутящего момента и PID PID для загрузки крутящего момента
Нам надо приобрести следующие вещи: Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2112. Бывает 2-х видов один из них на фото. Примерная цена 50-30р. На фото жгутик от трамблера. Датчик абсолютного давления ГАЗель карбюраторная, 45. Примерная цена Калужского датчика в пределах 600р. Встречается в крупных магазинах запчастей ВАЗ и в отделах деу.
Это тот-же самый датчик, но в другом корпусе, расчитанный на установку в воздушный фильтр под отверстие. Разъем такой-же. Справа наше латунное говно. В принципе любые подойдут, какие купите. Трубочка вакуумного корректора опережения зажигания 21083 белая или синяя - силиконовая. Будет использоваться для соединения ДАД с Ресивером. Кстати штуцер в ресивер тоже стоит купить, хотя можно ограничится тройником от омывателя и подключится к регулятору давления топлива.
Обратите внимание, что дифференциальная составляющая Д ведет себя по существу как фильтр верхних частот для сигнала ошибки и, таким образом легко делает систему нестабильной и более чувствительной к шуму. Рисунок 2-5. Отклик Д- и ПД-контроллера на ступенчатое изменение опорного сигнала ПИД-регулятор дает лучшую производительность, поскольку использует все составляющие вместе. Рисунок 2-6. Настройка параметров Наилучший путь найти необходимые параметры ПИД алгоритма - это использование математической модели системы. Однако часто подробного математического описания системы нет и настройки параметров ПИД-регулятора могут быть выполнены только экспериментально. Поиск параметров для ПИД-регулятора может быть сложной задачей. Здесь большое значение имеют данные о свойствах системы и различных условиях ее работы. Некоторые процессы не должны позволить перерегулирования процесса переменной от заданного значения. Другие процессы должны минимизировать потребление энергии. Также важнейшим требованием является стабильность. Процесс не должен колебаться ни при каких условиях. Кроме того, стабилизация должна наступать в течение определенного времени. Существуют некоторые методы для настройки ПИД-регулятора. Выбор метода будет зависеть в значительной степени от того, может ли быть процесс автономным для настройки или нет. Метод Циглера-Николса это известный не автономная метод настройки. Первым шагом в этом методе является установка И и Д коэффициентов усиления в нуль, увеличивая усиление П до устойчивого и стабильного колебаний как можно ближе. Тогда критический коэффициент усиления Кс и период колебаний Pc записывается и П, И и Д значения корректируются с использованием Таблицы 2-1. Таблица 2-1. Расчет параметров по методу Циглера-Николса Дальнейшая настройка параметров часто необходима для оптимизации производительности ПИД-регулятора. Читатель должен отметить, что есть системы, где ПИД-регулятор не будет работать. Такими могут быть нелинейные системы, но в целом, проблемы часто возникают с ПИД управлением, когда системы неустойчивы и влияние входного сигнала зависит от состояния системы.
П р и м е ч а н и е - При определении коэффициентов регулирования с помощью процесса автонастройки рекомендуется, чтобы измеряемая величина объекта регулирования в момент старта автонастройки находилась в стационарном состоянии; в случае клапана с управляющим входом 4... П р и м е ч а н и е - В случае неудачного завершения процесса автонастройки процесс ПИД-регулирования не запускается, индикатор «АВТ» выключается, значения коэффициентов регулирования «rGPr», «rGti», «rGtd» остаются без изменения. О возможных причинах неудачного завершения процесса автонастройки см. П р и м е ч а н и е - Остановка возобновление процесса ПИД-регулирования может быть также осуществлена через один из дискретных входов переведением его в состояние «1» «0» см. Приложение Д. Процедура остановки процесса ПИД-регулирования без автонастройки аналогична процедуре остановки процесса ПИД-регулирования с автонастройкой см.
Особенности
| Энциклопедия АСУ ТП | Классический ПИД-регулятор | ДВС 1.5 литров, 8 клапанов, ЭБУ Bosch Январь 5.1.1. |
| ТРМЩ1.УК универсальный двухканальный программный ПИД-регулятор | Электронприбор | Если Вы хотите перейти на ДАД, но не хотите вникать в тонкости настройки ЭБУ или платить деньги настройщику, можно купить готовую прошивку. В наличии имеются прошивки под разные конфигурации около сток моторов. ЭБУ Январь 5.1 2112-14111020-41 или 2112-14111020-61. |
Контроллер (ЭБУ) Январь 5.1.1 2111-1411020-71 для а/м ВАЗ 2110 - 2115 с 8 кл двигателем 1.5л
Плата управления реализует алгоритм управления вращением вала двигателя. На рис. 1-5 представлена схема силовой части преобразователя с промежуточным звеном постоянного тока. Либо меняй все подряд по цепи что могло сгореть желательно иметь еще ЭБУ донора хотябы 5.1.1 либо не мучайся бери новый ЭБУ и в преть смотри что куда подключаешь внимательно и не торопясь. Для подключения к блоку управления ЯНВАРЬ 5.1 необходимо: Добавить Набор ПИДов для Январь 5.1 или Набор ПИДов для Январь 5.1 R83 в папку «.torque/extendedpids» (папка «.torque» может быть скрыта). Суть проблемы такова: после того как поставил инжектор, было эбу VS5.1 72 Итэлма, позже поменял на эбу Январь 5.1.1 2111-1411020-71 Часто замечал что само по себе бывает странное проявление в работе двигателя, а именно.
Электронные блоки управления двигателем Январь
Итогом всего стала замена ЭБУ, так-как с родным элементарно небыло искры. Лежал у меня подменный семидесятый Бошик, с ним-то она радёмая и завелась. После прогрева снова пытался подсунуть ей родной январь, нехочет блин. Ключа от АПС-4 у клиента нет, а он взял её битую и ничего об иммо не знает.
Строить на таком контроллере можно, но если строить с нуля , то смысла нет.
Примерно тоже самое контроллер для десятого семейства Январь 5. В принципе его можно использовать как контроллер, если вы откалибровались по ШДК и залили прошивку в этот блок. Но с точки зрения обычного , гражданского использования отсутствие лямды не очень хорошо. Далее идут два контроллера Январь 5.
В них есть поддержка лямды. На этих же контроллерах строются турботазы.
Взяв за основу информацию от Январь 7. Во флагах комплектации убрал "Датчик концентрации кислорода" и поставил "Контроллер широкополосного ДК 39 пин ", "Не экстраполировать результат работы L-регулятора".
Далее в датчиках проверил и выставил тарировку ШПДК... Вывел контакт с 39 пина и подключил к контроллеру. Прогрел машину, включил контроллер...
Двигатель: 8-ми клапанный 2107, 1. Январь 7. Двигатель: 8-ми клапанный, 2111, объемом 1,5 литра автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115.