Follow the Dakar 2024 live! Именно прототип серийного 450 Rally и заявили китайцы для участия в легендарном ралли-марафоне «Дакар 2023». Участники ралли Дакар 2024 представляют команды из разных стран мира. TOYOTA GAZOO Racing (TGR) примет участие в ралли Дакар 2024 в обновленной версии своих автомобилей. под названием GR DKR Hilux EVO T1U На «Дакар-2024» команда выставит пять экипажей, из которых два экипажа будут с пилотами новичками Это будет самая.
АВТОМОБИЛЬ С ВОДОРОДНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ОТ SUZUKI И HYSE НА РАЛЛИ «ДАКАР 2024»
| Telegram: Contact @crosscountryrally | Французский гонщик Стефан Петрансель (Audi) стал лучшим на втором этапе ралли-марафона "Дакар 2024". На прохождение спецучастка ему потребовалось 3 часа 54 минуты и 40 секунд. |
| Дакар 2024. Дополняю каждый этап. — DRIVE2 | Более того, это не просто выдающееся достижение для Audi, но еще и первая победа электрифицированного автомобиля в истории Дакара! |
| «Дакар 2023»: новички из Китая - Журнал "МОТО" - МОТО-MAGAZINE | Финальный доп окончательно утвердил результаты гонки, которая впервые завершилась победой марки Audi — испанец Карлос Сайнс-старший стал четырёхкратным чемпионом «Дакара» и впервые выиграл в составе Team Audi Sport. |
| Дакар 2024 дата проведения, маршрут, участники | Автомобиль с водородным двигателем от suzuki и hyse на ралли «Дакар 2024». |
Оригинальная кампания по поощрению Карлоса и Лукаса
- DAKAR RALLY
- Представлен новый кроссовер КамАЗ Дакар 2023-2024 — дешевле на миллион и мощнее Hyundai Tucson
- Дакар-2024, 10-й этап: Лёб догоняет Сайнса, Мацик оторвался уже на два часа
- На ралли из салона: как серийные Toyota покоряют «Дакар» - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Водородный автомобиль Toyota примет участие в Дакаре-2024
The 2024 Dakar Rally was a rally raid event held in Saudi Arabia. Французский гонщик Стефан Петрансель (Audi) стал лучшим на втором этапе ралли-марафона "Дакар 2024". На прохождение спецучастка ему потребовалось 3 часа 54 минуты и 40 секунд. 48-HOUR stage: a new feature for 2024! This is a new stage format, contested over two days with the constraints of a marathon stage. When the clocks strike 4 pm, all vehicles will be required to stop at the next bivouac they come across. Этап 8: Зачет (Автомобиль). Хронометраж в реальном времени, виртуальный и общий зачет в ралли Дакар 2024 в Сауди Арабиа!
Победителем Дакара впервые стал гибрид
ралли Дакар 2024 (новости, результаты, видео, обзоры). В «МАЗе» высказались о шансах на участие в Дакаре-2024. Начиная со следующего года, ралли Дакар (пройдут с 5 по 19 января 2024 года) создаст новую категорию для транспортных средств с энергоэффективными двигателями, таких как водородные и электромобили. «Дакар-2024» пройдет по обновленному маршруту и регламенту В начале января в Саудовской Аравии стартует самый престижный ралли-рейд мира «Дакар». Вообще, в «Дакаре» марка грузовика — понятие весьма технологическое. Автопарк. Новости комтранса. «Дакар-2024»: легендарное ралли стартовало без российских КАМАЗов. В Аль-Ула (Саудовская Аравия) стартовал 46-й ралли-марафон "Дакар 2024", который пройдет с 5 по 19 января.
Команда Мощные Машины
- Участники ралли Дакар 2024: команды, которые примут участие в главном автомобильном марафоне
- Where is the 2024 Dakar rally?
- Заезд в прошлое
- Участники Дакар 2024 – все команды и пилоты, составы участников Дакара 2024
- Joaquim Rodrigues
- Заполните заявку на обратную связь
АВТОМОБИЛЬ С ВОДОРОДНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ОТ SUZUKI И HYSE НА РАЛЛИ «ДАКАР 2024»
У внедорожников главные героине меняются уже много лет. Нассер аль-Аттия, легенда ближневосточных гонок, попытается выиграть титул третий год подряд, а великий Стефан Петерансель - взять верх аж в пятнадцатый раз. С грузовиками еще проще. Янус ван Кастерен попробует защитить титул, остальной чешско-голландский десант - догнать напарника по команде, а отобрать первое место у французской команды будет невозможно.. Где смотреть «Дакар» в 2024 году А вот наблюдать за перипетиями борьбы в беспощадных условиях «Дакара» можно будет из любой точки земного шара, в том числе, с помощью официальных платформ букмекера «Фонбет». Главный ралли-рейд мира начнется в 46 раз уже 5 января, так что не пропустите!
Я рад за «Ауди». Думаю, моя энергетика объясняется страстью, которую я испытываю. Чтобы быть здесь в моём возрасте и выступать на этом уровне, нужно проделывать много работы. Успех не приходит просто так. Когда усердно работаешь, обычно это окупается», — сказал Сайнс пресс-службе «Дакара». На завершающем, 12-м этапе он показал пятый результат, который позволил чеху уверенно сохранить лидерство. При этом победителем заключительного этапа стал Алеш Лопрайс. Вторым приехал Ярослав Вальтр. Тройку сильнейших замкнул Янус ван Кастерен. Жертвой ралли-марафона стал 45-летний мотогонщик из Испании Карлес Фалькон, попавший в аварию 7 января на этапе марафона между городами Аль-Хенакия и Аль-Дувадими.
Кристину Гутьеррес мы знаем по спринтерским гонкам на внедорожниках Экстрим Е. В ее копилке достижений - титул Extreme E в 2022 году, а сейчас - победа в многодневном ралли. Зачеты мотоциклистов и квадроциклистов Самый опасный зачет Дакара стоил жизни испанскому мотоциклисту Карлесу Фалькону, который попал аварию на втором этапе. А самым быстрым в многодневной гонке на выживание стал американец Рикки Брабец. В зачете квадроциклистов первое место занял аргентинец Мануэль Анджар. Оба победителя с большим опытом выступлений взяли чемпионский титул Дакара во второй раз.
Команда говорит, что они превратили снегоуборщик в «рейдер пустыни», а вообще, это часть «проекта по вторичной переработке отходов». Нельзя не признать, что спортивный Unimog выглядит роскошно, особенно благодаря мощным внедорожным шинам, яркой раскраске и раллийным фонарям. Третья машина — классический Porsche 911. Точнее, оригинальный Porsche 911 Safari 1986 года G-серии — прародитель современного Porsche 911 Dakar. Интересно, что он не первый раз участвует в пустынной гонке, но использующие его пилоты отец и дочь — новички «Дакара».
«Дикое сердце пустыни». Представлен маршрут ралли-рейда «Дакар-2024»
В существующие нормы дымности 18,5-литровый гигант вписывается едва-едва, а к следующему изданию марафона его придётся отправить на пенсию окончательно — организаторы ралли-рейда принудительно ограничат объёмы моторов. Именно поэтому Антон Шибалов выезжал на церемонию награждения Дакара-2014 под тихое бурчание, а не под знаменитый мощный рокот ярославского дизеля — на его грузовике уже установлен Liebherr. Чем же гордиться? Коробки передач на машинах сине-белой дружины давно импортные — немецкие ZF. Раздатка также заграничная, марки Steyr. Мосты поставляет финская компания Sisu, а бескомпромиссно жёсткую подвеску от российской БМД боевой машины десанта пришлось заменить на голландские стойки Reiger, как только экипажам перестало хватать «запаса прочности»: с такой «ходовкой» КАМАЗ не содрогнувшись пролетал гигантские выбоины, но трясло гонщиков немилосердно, так что многие заработали серьёзные проблемы со здоровьем... Покрышки, рулевой механизм, сцепление и тормозная система — всё это также импортное. Разве что тормозные барабаны родные, камазовские. Впрочем, последние оставили скорее от безысходности: хотели было перейти на дисковые механизмы именитой европейской фирмы, но они слишком быстро перегревались. Выходит, что «боевой» КАМАЗ-4326 не только не похож на серийную технику, но и почти целиком состоит из импортных компонентов!
Но есть одно «но». Двигатель Liebherr, коробку ZF, раздатку Steyr, мосты Sisu и подвеску Reiger может купить и поставить на военный или строительный грузовик любой желающий. Другое оправдание: машины соперников также далеки от стандартных... Думаете, что IVECO, занявший второе место на нынешнем Дакаре, — почти серийный грузовик, как его позиционируют пиарщики команды? Вовсе нет! Это такая же сборная солянка из агрегатов разных производителей.
It only has 35 horsepower on tap from its 650cc engine, which is nuts considering what the teams are dealing with in terms of terrain and distance. Apart from being a beautifully restored 427 version, this one is interesting for its history. According to the team manning this beast, it functioned as a snow plow in 1968.
Однако финансовая отдача от демонстрации каждого уголка королевства оказалась настолько мощной, что идею пока отложили и решили сперва прокатить рейд по всем возможным местам может, и несколько раз. Похоже, «Дакар» на полуострове надолго, и ничего удивительного — он же безумно красивый! Мы собрали еще немного потрясающих кадров для вашего рабочего стола, чтобы это показать. Раньше местные облепляли т олько в основном оборудованные и отмеченные дюны близ главных просмотровы х точек по версии организаторов и устраивали аншлаги там. А теперь больше нет! Среди саудовцев интерес к пустынными гонками, что они приезжают даже в самые отдаленные места пустыни Руб-эль-Хали под названием «Пустая четверть» на марафонские суперчастки «Хроно 48», где даже нет централизованных бивуаков — только разбитая организаторами сеть мест для отдыха экипажей для двух суток особенно жаркой дистанции. Почувствуйте весь этот зной! Именно там гонщикам и приходилось преодолевать самые жесткие и суровые легендарные пески, как в традиционной Сахаре. А это не менее легендарное место для Саудовской Аравии — скалы Аль-Улы: оазиса, где раскопали одну из древнейших человеческих цивилизаций первая домашняя собака найдена там, например. Они в этом году открыли рейд на прологе. И двукратный чемпион «Железный Тоби» Прайс на фоне — в этом году он закончил «только» пятым. Гонки продолжались от рассвета до заката — здесь Вильяму де Гроту не повезло затянуть с финишем пятого этапа до вечера, зато повезло фотографам. Традиционная картинка, без которой не обходится ни один «Дакар».
Силовая установка создана на заказ и представляет собой электрический двигатель работающий от водородных топливных элементов. Батарея имеет мощность 150 кВт, а силовой электродвигатель генерирует 335 л. Раллийный автомобиль будет представлен в 2022 году. Затем он будет ездить по выбранным участкам Дакара в 2023 году, готовясь к полноценному выступлению в 2024 году. Так что любой частный гонщик сможет пересесть из традиционного раллийного автомобиля на электромобиль на водородных топливных элементах питания.
Легенды и мифы грузового «Дакара». Изучаем, разбираем, развенчиваем
Митчелл Гатри 1. Французы сумели без каких-либо серьезных потерь проехать весь маршрут и на седьмом этапе уже вышли в лидеры. Именно на седьмом этапе откатился назад один из основных соперников де Солтре Жерар Фарес. Однако Феррейра более часа потерял на девятом этапе, Сара Прайс на 11-м потеряла более часа из-за навигационной ошибки. В итоге и в этой категории на финише соперничали всего два экипажа: конкуренцию де Солтре мог составить чилиец Жером де Саделер, опередивший де Солтре на финише заключительного этапа на 24 секунды, но этого не хватило: в итоговой классификации два экипажа разделило две с половиной минуты.
Таким образом, Polaris сумели опередить фактически тотальное господство Can-Am, которые заняли все следующие восемь мест, а коллега де Солтре по команде Sebastien Loeb Racing Флоран Вайссад закрыл «сэндвич» еще одним Поларисом на десятой строчке. Ясир Сейдан 1. Мартин Мацик и Давид Сванда Три четверти часа на начальных этапах «Дакара» — не так уж много, чтобы успеть отыграть отставание. Мацику в этом помог сдвоенный марафонский этап, на котором его главные соперники — ван Кастерен и Алеш Лопрайс — потеряли в дюнах много времени.
Благодаря этому Tatra вышла вперед и больше уже не упускала лидерства. Начиная с этого момента на каждом этапе Мацик финишировал в тройке лидеров и четырежды побеждал на этапах. В итоге именно в категории грузовиков победителя на финише отделяло самое большое время от второго места: Мацик выиграл у своего соотечественника Алеша Лопрайса почти два часа! Было в этой категории и еще кое-что интересное.
Судьи заметили подмену и сообщили комиссарам, которые, в свою очередь, обратились в национальную федерацию с просьбой приостановить его спортивную лицензию.
После, французская компания-промоутер A. Южноамериканский маршрут 2009-2019 годов был проложен по Аргентине, Чили и Перу. Участникам ралли впервые пришлось преодолевать Анды, поднимаясь на высоту более 4. По идее, аравийская история «Дакара» гораздо ближе к изначальной, африканской - это «море песка». Саудиты обеспечили A. А катарец Нассер Ал-Аттия стал первым победителем ралли «Дакар», родившимся на Ближнем Востоке, выиграв гонку 2011 года в категории джипов.
Мистер Дакар - Стефан Петрансель Но основная коллекция золотых Туарегов - в руках французов, среди которых такие легенды, как Дидье Ориоль, Рене Метже и Стефан Петрансель, выигрывавший гонки, как на мотоцикле, так и на джипе 14-ю победу в карьере Петрансель оформил в 2021 году. Сегодняшняя гонка «Дакара» представляет из себя сложное, чисто спортивное состязание, где пилотаж имеет такое же значение, как умение ориентироваться на местности и следовать «легенде» - роадбуку, где прописаны все точки поворотов, путевые точки и контрольные пункты. Классический бумажный роадбук - легенда этапа ралли Дакар Участник гонки должен пройти весь указанный в легенде маршрут, "коснувшись" каждой контрольной точки. Сегодня, это осуществляется автоматически с помощью электронного блока с GPS, установленного на каждом мотоцикле и автомобиле: для зачета точки нужно приблизиться к "чекпоинту" достаточно близко, бортовой маршрутизатор издаст соответствующий сигнал - можно ехать дальше. Самым большим изменением в правилах ралли «Дакар» с 2022 года стала выдача роадбуков непосредственно перед стартом каждого этапа. Таким образом, гонщики не знаю предстоящий маршрут и должны следовать только указаниям в легенде, что существенно усложняет задачу, но решает проблему со срезками: не знаешь пути - не можешь мухлевать. В 2023 году произошло еще одно революционное нововведение - электронные роадбуки.
Но на практике организаторы и гонщики столкнулись с проблемами эксплуатации их, например, на мотоциклах, и мотогонщикам разрешили пользоваться традиционными, бумажными версиями. Но джипперы и остальные участники ралли Дакар-2023 проехали гонку с планшетами в кабинах. В 2023 году были введены электронные роадбуки, но не все заработали Часть пути проходит по лиазонам, дорогам общего пользования, которые связывают между собой бивуак базовый лагерь с точкой старта, а затем ведут караван после финиша к следующему бивуаку.
Пострадала только машина. Все — голландцы. Владеет командой крупный импортер овощей и фруктов. Марка Scania — гордость Швеции. Но не в случае с «Дакаром».
Этот грузовик — частный венгерский и к самой фирме Scania никак не относится. А вот эта Tatra Phoenix — самая что ни на есть гордость Чехии. Здесь чешское все — и машина, и перформанс-тюнер, и гонщики. Принадлежит болид команде Tatra Buggyra Racing. Это именно та самая Buggyra, которая готовила двигатели Gyrtech-Caterpillar, что стоят на мазовских капотниках Вязовича и Вишневского. Очевидно, что Dakar — это не чемпионат производителей грузовиков. Самая главная грузовая категория T5. К безбашенным гонщикам из T5.
Например, марка MAN в основном представлена в классе T5. Это, как правило, боевые «технички» легковых или мотоциклетных команд, которые учитываются в зачете грузовиков, но, конечно, ни на какие победные места не претендуют, зато люто соревнуются между собой «на интерес». Был и «старичок» из новой категории ретромашин Classic. Но они шли тем же маршрутом, что и весь пелотон. Главный факт про производителей — многие дакаровские грузовики европейских марок не то что на территории «своих» заводов отродясь не были, так зачастую еще и построены вообще в других странах. Это самый что ни на есть заводской болид, единственный такой среди вообще всех. Только он собран штатными работниками на территории и в цеху завода, марку которого представляет. Любопытно, что будучи «самой заводской в мире» командой, «МАЗ-СпортАвто» по бюджетам играет как раз в нише частников.
Не совсем. Формально это не Камский автозавод, а независимая фирма. Победы в ралли-марафоне Dakar увеличивают продажи Абсолютный миф. Судите сами. Всего за 43-летнюю историю ралли-марафона Dakar, начиная с 1979 года, было проведено 42 гонки единственный раз старт отменили в 2008 году из-за проблем с безопасностью в Африке. Вторые и третьи места здесь считают статистической погрешностью. Ни одна из команд даже близко не приближалась к таким показателям. Однако этого не произошло.
У компании огромная производственная база, которая ближе к полноценному заводу, чем к мастерской, привычной для остальных команд. Только камазовские гонщики регулярно тренируются в течение года, в том числе отправляясь в командировки в пустынную местность. Ничего подобного нет ни у кого. Гегемония КАМАЗов, если честно, всех в раллийной тусовке порядком достала и давно стоит костью в горле организаторов. Сначала организаторы пытались с этим как-то бороться, придумывая новые и новые ограничения. С этой точки зрения Вязович все-таки чемпион 2018 года, а у Вишневского теперь есть бронза. Теперь все камазовские гонщики являются обладателями «Золотых бедуинов», а вся команда состоит только из титулованных чемпионов. Dakar — это клановость и кумовство А вот это, пожалуй, не миф.
Отдельный случай — японская династия Cугавара. Ее основатель Йошимаса Сугавара — живая легенда нынешней гонки. Он участвовал в 36 марафонах начиная с 1983 года. Это официальный рекорд Гиннесса!
Напомним, что ралли «Дакар 2024» пройдет с 5 по 19 января по территории Саудовской Аравии. Мы будем следить за новостями и держать вас в курсе событий. Если же вы не любите ждать, обратите внимание на «автомобили в наличии» , которые уже сегодня ждут вас на нашей площадке! А ярко красный Ford Ranger Raptor 2023 года совсем скогро прибудет в Москву!
Дакар обзаведётся участником на водородном авто
48-HOUR stage: a new feature for 2024! This is a new stage format, contested over two days with the constraints of a marathon stage. When the clocks strike 4 pm, all vehicles will be required to stop at the next bivouac they come across. Полный эксклюзивный обзор Ралли Дакар 2024: маршрут гонки, участники, технические нововведения, подготовка команд и экспертные прогнозы перед стартом. 65 cars and 15 trucks comprise the historic vehicle grid for the navigation-based Dakar Classic in 2024. Ралли Дакар 2024 привлекает внимание многих команд, которые мечтают вписать свое имя в историю автоспорта.
Невероятные рекорды и страшная трагедия. Чем запомнится «Дакар-2024»
Первый полностью электрический гоночный автомобиль Audi дебютировал в «Формуле E», а затем марка приняла участие в экстремальном ралли «Дакар» и успешно завершила его, став первым автомобилем с электрическим приводом на этих соревнованиях. Во-первых, впервые победу на Дакаре одержал гибридный автомобиль — немцы заявили на ралли-марафон ультрасовременный багги Audi RS Q e-tron E2. Автомобиль сохраняет 6-ступенчатую секвентальную коробку передач Sadev, полный привод и блокировки дифференциалов между осями и старте «Дакара» в 2024 году будут выставлены пять Toyota GR IMT Hilux Evo T1U. Начиная со следующего года, ралли Дакар (пройдут с 5 по 19 января 2024 года) создаст новую категорию для транспортных средств с энергоэффективными двигателями, таких как водородные и электромобили.
Ралли Дакар 2024: расписание, где смотреть, участники, маршрут
| Дакар: первая победа Audi и гибридного автомобиля | The Dakar Rally is a grueling motorsports event, but it also features capable builds that are fun and unusu. |
| Дакар 2024: Команда и новый мотоцикл HRC Honda | The 2024 Dakar rally roars into life on 5 January. Here’s all the key information, plus an inside look at Prodrive’s Dakar preparations. |
| Official Dakar rankings - bike - quad - car - SxS - truck | Эта машина невероятно особенная, ею так сложно управлять, и было крайне непросто заставить её работать. |
| Дакар-2024, итоги | Urs-Auto, автомобили Приднестровья | Дзен | Заводская команда Team Audi Sport с третьей попытки выиграла гонку — победа на Dakar 2024 стала первой в истории для немецкой марки и первой в истории ралли-марафона, которую завоевал гибридный автомобиль. |
| На ралли из салона: как серийные Toyota покоряют «Дакар» | Более того, это не просто выдающееся достижение для Audi, но еще и первая победа электрифицированного автомобиля в истории Дакара! |