Поставки первых самолетов Superjet с российским двигателем ПД-8 в авиакомпании «Аэрофлот» по-прежнему ожидаются в конце 2023 года. В России начато строительство новейшего отечественного истребителя-перехватчика нового поколения МиГ-41. Об этом сообщила корпорация "Ростех".На данный момент создается аналог боевого истребителя, который после прохождения серии проверок будет запущен в серийное.
Чуда не произошло: выпуск пассажирских лайнеров Ту-214 переносится на 2024 год
| 29 июня 2023 года Virgin Galactic отправит людей в космос, но люди боятся катастрофы | Как мы писали в статье «Новые российские самолеты — победа или провал?», композит для крыла МС-21 изготавливали из отечественного сырья, но на итальянском оборудовании, которое должно было со дня на день попасть под санкции. |
| В ОАК назвали сроки запуска в серию самолетов SSJ-100 и МС-21 | В этой нише самолеты Airbus уже опережают самые крупные модели Boeing 737 MAX. Большинство отраслевых источников ожидают, что запуск A220-500 состоится ближе к середине десятилетия, а в эксплуатацию этот лайнер поступит примерно в 2030 году. |
| МС-21, Су-75 Checkmate и Ил-114: чем еще удивит авиация РФ на МАКС-2024 | | Дзен | Впервые самолет поднялся в небо в 2017 году, но до сегодняшнего дня МС-21 проходит испытания, а зарубежные партнеры проекта подвергаются санкциям со стороны США и стран Запада. Из-за этого нельзя назвать конкретные сроки поставок МС-21 за рубеж. |
В России запущены в серийное производство самолеты Ту-214. Заменят ли они Boeing и Airbus?
10 января опытный самолёт 73051 выполнил полёт продолжительностью 3 часа 50 минут, в ходе которого определялись фактические тяги двигателей ПД-14 на фиксированных режимах работы. В Татарстане готова первая партия пассажирских самолётов ТУ-214. Раньше их выпускали только по спецзаказу, теперь массово для гражданской авиации. Избавляется от импорта и судостроение, передает ОТР. Сейчас большая часть эксплуатируемых самолетов в стране — зарубежные. При этом к 2026 году доля отечественных лайнеров должна будет составить половину парка, а к 2030 году уже более 80% самолетов в стране станут российскими. Полностью импортозамещенная версия самолета МС-21 впервые поднимется в воздух только в 2024 году, заявил замгендиректора ПАО «Яковлев» по материально-техническому обеспечению, закупкам и логистике Олег Нестеров.
Первый полет импортозамещенного самолета МС-21 планируется до конца года
Чтобы снизить вес самолета, конструкторы использовали новейшие на тот момент композиционные материалы — стеклопластик и углепластик. А чтобы на фюзеляже было меньше стыков — для обшивки машины использовали листы больших размеров. Аэропорт Сочи принял первый пассажирский рейс, выполненный на Ту-214 после перезапуска регулярных полетов этих самолетов, сообщила пресс-служба воздушной гавани. подробнее. Полностью импортозамещенная версия самолета МС-21 впервые поднимется в воздух только в 2024 году, заявил замгендиректора ПАО «Яковлев» по материально-техническому обеспечению, закупкам и логистике Олег Нестеров.
Запущено производство авиалайнера Ту-214 полностью отечественного производства
Компания сможет доставлять пассажиров из Владивостока в Пекин 9:29, 28 марта 2023 Экономика Фото: freepik. Перевозчик порадовал своих клиентов сообщением о запуске новых рейсов с 28 марта, сообщает РИА Vladnews. Отметим, самолёты «Аэрофлота» начнут доставлять россиян из Владивостока в Пекин, рейсы будут проходить 3 раза в неделю.
По словам эксперта, очень перспективен и самолет Ту-334. Он у нас был практически в готовом виде, его сертифицировали, но до производства дело не дошло, потому что занялись SSJ, — рассказал заслуженный военный летчик России Владимир Попов. На деньги налогоплательщиков построили иностранный самолет и обеспечили рабочими местами работников зарубежья. Да и сам самолет, по словам эксперта, получился плохим.
К тому же самолет стал тяжелее запланированного на 3,5 тонны. Лайнер должен перевозить 104 пассажира на заявленную дальность, но он этого делать не может — летает либо с недогрузом, либо на более короткие расстояния, — пояснил Алексей Игнатов. Олег Смирнов считает, что перспектив у «Суперджета» нет. Кстати, о запчастях. Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что иностранные производители без объяснения причин отказали в поставках деталей для другого российского лайнера — МС-21. Он только готовится к выпуску, но его уже называют «самолетом XXI века».
По словам министра, «не помогли даже предоплаченные заказы». Олег Смирнов уточняет: — МС-21 сразу задумывался на 70 процентов российским. Но санкции в отношении него начались задолго до 2022 года. Еще в 2017-м они привели к тому, что доля отечественных комплектующих достигла 80 процентов и выше. МС-21 предназначен для перевозки на внутренних и международных авиалиниях. Как предполагается, он может конкурировать с иностранными аналогами по всей планете.
Самолет имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов 4,06 м , что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с широкофюзеляжными самолетами последнего поколения. Сейчас, по словам эксперта, главная задача — наладить в России производство всех деталей. И пока мы, как когда-то в СССР, не научимся все их производить дома, о возрождении отечественной авиаотрасли говорить рано, — считает эксперт. А прямо сейчас для спасения отрасли нужно предпринять ряд других мер. Многие из них — например, Ан-24 и Ан-26, годами стоят в аэропортах, но при этом находятся в исправном состоянии. На 2—3 года их ресурса еще хватит, — пояснил эксперт.
Эксперт привел пример Ирана. Когда в 1979 году там произошла революция, Штаты тут же забрали из страны все боинги. В итоге мы поставили Ирану около полусотни Ту-154, которые за 10 лет не попали ни в одну авиакатастрофу, — рассказывает Смирнов. Что нам мешает сделать то же самое?
Позже дата якобы сдвинулась на середину января. В пресс-службе воздушной гавани эту информацию опровергли: никаких решений об открытии вокзала не принималось.
На юге России сохраняется режим ограничений полетов.
Также «Аэрофлот» объявил о запуске некоторых новых рейсов из Москвы. Причем число направлений будет исчисляться десятками. Новости Владивостока в Telegram - постоянно в течение дня.
Что это за корабль?
- Белоруссия и Россия совместными усилиями запустят серийное производство нового 19-местного самолета
- Авиапрому дали разрешение на взлёт: «Боинги» и «Эйрбасы» вернутся на Запад
- График запусков
- Западных самолетов скоро уже не будет, а своих еще не будет
- Первые пассажирские Ту-214 появятся в 2023 году
Аэропорт Краснодара откроется в январе 2024 года: узнали ответ
| В России запущены в серийное производство самолеты Ту-214. Заменят ли они Boeing и Airbus? | Опытный образец нового российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М, изготовленный на воронежском авиазаводе, впервые поднялся в воздух. Об этом сообщили в корпорации «Ростех» в среду, 1 ноября. |
| Запущено производство авиалайнера Ту-214 полностью отечественного производства | Вчера, 29 декабря, Росавиация одобрила изменения в конструкцию МС-21 с российским двигателем ПД-14. В корпорации «Иркут» отметили, что в 2022 году самолет выполнил свыше 160 успешных испытательных полетов. |
| О самом важном в авиапроме за 2023 год — AviaStat | Согласно отчету Минтранса, опубликованному в декабре, за девять месяцев 2023 года в России всего выпустили 12 самолетов. Из них пять — с массой пустого снаряженного аппарата не более 2000 кг, четыре — с массой от 2000 до 15 000 кг и три — с массой свыше 15 000 кг. |
| Россия нарастила объемы производства Су-57М - первый полк будет сформирован к концу 2023 года — MWM | Самолет «комплектуется» новейшими двигателями ПД-14 поколений «пять» и «пять плюс». |
| Российский авиапром: какие новые самолеты ожидаются в новом десятилетии | Министр транспорта заявил о готовности возродить сверхзвуковой самолёт Ту-144. По словам чиновника, на момент разработки лайнер опережал своё время, но теперь его время пришло. Все необходимые наработки для производства имеются. |
В ОАК назвали сроки запуска в серию самолетов SSJ-100 и МС-21
Причем, самолеты требуются не только в пассажирском, но и в грузовом варианте. Ну и, наконец, еще один аргумент в пользу серийного выпуска Ил-96-400М. Это создание двигателя большой тяги ПД-35. ОАК ведет активную работу по его созданию. Ранее сообщалось, что уже до конца года начнутся испытания первого полноразмерного двигателя-демонстратора ПД-35. В середине октября вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что испытания состоятся в марте следующего года, а в серию ПД-35 пойдет в 2030 году. Этот двигатель может быть установлен и на Ил-96-400, тем самым лайнер станет не четырех, а двухдвигательным, что может повысить его экономическую эффективность. Но и до этого, хочется надеяться, он все-таки будет выпускаться в необходимых стране объемах и найдет свое место в её авиатранспортной системе.
Важность первого полета опытного образца Ил-96-400М смог оценить и фондовый рынок.
Помимо двигателей в нем будут заменены 36 систем, включая вспомогательную силовую установку, топливные и гидравлические системы, 33 из них сейчас проходят испытания. Начало серийных поставок обновленных МС-21 ожидается в 2024 году, к 2030 году будет выпущено 270 самолетов.
В этой статье я расскажу какие авиаперевозчики планируют вернуться в небо в ближайшее время Многие удивятся, но большинство авиакомпаний планируют свое возвращение на май-июнь наверное, что-то знают , кроме тех, маршруты которых отменены навсегда. Конечно, в графиках еще могут произойти изменения, ведь ситуация непредсказуемая, плюс строились они на основании общеевропейский законов, но ведь отдельные страны могут вводить или отменять рейсы самостоятельно. Как антикризисную меру, руководство авиакомпании приняло решение не закупать самолеты в течении 2 х лет; Wizz Air, EasyJet и Blue Air - также собираются вернуться в середине мая. При этом Wizz Air начал свои полеты в Вену еще 1 мая и уже продает билеты на 12 мая из Киева в Вену, хотя Украина еще не заявляла о возобновлении авиасообщения, но именно с 11 мая в Украине ожидается послабление карантинных мер; В конце мая в Испанию должно возвратиться авиасообщение с Лондоном и Цюрихом; Transavia, EasyJet, Volotea и Blue Air - последняя неделя мая; Lufthansa, Swiss, Vueling, Air Europa, Eurowings - как и у большинства, возвращение запланировано на 1 июня.
При этом Lufthansa готовится к худшему: по мнению руководства компании, даже после возобновления авиасообщения, потребуются годы, чтобы восстановить пассажиропоток.
Читайте также Мариуполь: Последний бой или раскол в стане нацистов? ВС РФ могут договорится с «азовцами», если используют «тяжёлую артиллерию» «СП»: — У нас есть ресурсы для возрождения гражданского авиапрома? Казанский авиазавод имени С. Там есть цеха, оснастка. Имеются инженеры, технологи, сборщики. Не стоит забывать, что эти предприятия действуют в кооперации с десятками других заводов. Таким образом, мы имеем шанс дать начало в нашей стране авиационному буму.
Это позволит реализовать дополнительные социальные программы, увеличит среднюю зарплату, даст еще ряд позитивных моментов. Сегодняшние решения Ростеха означают, по сути, реализацию пожеланий об импортозамещении в авиационной отрасли, высказанных президентом еще пять лет назад. И реализация этих пожеланий шла, но медленно. Настало время ускориться.
В России запущены в серийное производство самолеты Ту-214. Заменят ли они Boeing и Airbus?
То есть ещё два достроенных самолёта будут принимать участие в сертификации. Так что сроки примерно такие. Роман Гусаров Удар по Boeing и SpaceX: Почему Запад умоляет Россию не вводить запрет на экспорт титана Что такое сертификат самолёта По словам экспертов, процесс проверки всех параметров работы самолёта, особенно если речь идёт о принципиально новой машине, не может быть быстрым. Но в случае с МС-21 всё идет по плану и без серьёзных изменений. Потом ещё и ещё. То есть всё идёт этапами.
Таким образом, по готовности, работа будет выполнена в течение этого и следующего года. Вопрос с полным импортозамещением деталей для современного российского магистрального лайнера МС-21 близится к завершению. Следующий момент — когда авиапарк российской гражданской авиации полностью перейдёт на МС-21 и другие отечественные альтернативы, поскольку речь идёт о производстве сотен и даже тысяч самолётов. Самолёт МС-21. В разговоре с главой отраслевого портала "Авиа.
Я беру в расчёт не региональные вроде Embraer, а только среднемагистральные и дальнемагистральные — Boeing и Airbus. Но есть некоторые нюансы, которые целесообразнее назвать "рабочими моментами". Дело в том, что нужно примерно 600—700 таких самолётов, как МС-21, чтобы отказаться от "иномарок". До 2030 года законтрактованы все МС-21 только для "Аэрофлота". Но нужно и другим компаниям подключаться.
Фото: Наталия Губернаторова — Недавно мы отметили День воздушного флота. Как он поживает? Столетняя история говорит о многом.
Хотя сейчас часто можно слышать: мы крайне зависим от зарубежной авиатехники. Но я скажу так: не одни мы. Большинство стран в мире зависят от зарубежной авиатехники.
Европейцы летают на американских «Боингах», американцы — на европейских «Эйрбасах». Все страны мира летают на чьих-то иностранных самолетах. Россия в этом числе не исключение.
Но мы летаем и на иностранных, и на своих. Так что не следует посыпать голову пеплом. Конечно, в нашей столетней авиационной истории были как белые, так и не очень светлые полосы.
Но все-таки, несмотря ни на что, Россия была, есть и остается крупной авиационной державой. У нас огромные авиационные достижения. Но теперь движемся в правильном направлении.
Активно занимаемся созданием и развитием новых отечественных самолетов. И я думаю, дорогу осилит идущий. Это импортозамещение, параллельный импорт или надежда на то, что мировая экономика, устав от потрясений, вернется к прежнему сотрудничеству стран, и нашей авиаотрасли станет немного легче?
Хочу напомнить, что порядка 700 магистральных самолетов западного производства, стоимостью в десятки миллиардов долларов а это очень дорогое имущество, которое принадлежит западным лизингодателям , находится сейчас у нас. Эти самолеты у нас не в собственности, а в лизинге, то есть считаются зарубежным имуществом. И владельцы этих самолетов крайне заинтересованы, чтобы это их имущество эксплуатировалось без нареканий, а главное — безопасно, чтобы, по крайней мере, его не утратить и не потерять свои деньги.
Великобритании разрешили страховать самолеты, находящиеся в России. Европейцы сказали: ту авиационную номенклатуру изделий, которая необходима для безопасности полетов, давайте все-таки будем поставлять. Видимо, в ИКАО — международной организации гражданской авиации — им все-таки указали, что все их санкции по отношению к российской авиаотрасли — это нарушения международных конвенций.
И они по большому счету не имеют права этого делать. Так что пока, как мы видим, иностранные самолеты у нас летают. Каких-то проблем и задержек рейсов из-за их поломок и отсутствия запчастей мы не наблюдаем.
Даже сейчас на пике туристического сезона рейсы отправляются стабильно. Это означает, что мы, с одной стороны, адаптировались к этой ситуации, а с другой — надеемся, что иностранцы, понимая, что наш рынок запчастей, технического обслуживания, страхования — слишком большой, не захотят его терять. Даже если одумаются, в одночасье все вдруг изменится, и они скажут: все, мы снова дружим, вот вам, пожалуйста, наши самолеты, запчасти и всё, что пожелаете, мы, я думаю, с намеченного пути по развитию собственной авиационной промышленности уже не свернем.
Считаю, что опыт помог нам окончательно осознать, что такая огромная страна, как Россия, с различными и очень сложными климатическими условиями, не может существовать без собственной авиаотрасли, оказываясь зависимой от западных стран. Нам нужны свои самолеты, нужны свои технологии, и мы, конечно же, будем двигаться в этом направлении. Другое дело, если их санкции окажутся жесткими.
Значит, мы быстрее будем проводить процесс импортозамещения. А если санкции будут смягчены, то, наверное, этот процесс больше будет регулироваться рынком. То есть мы не добьемся форсированного насыщения рынка отечественными самолетами, бросая на решение этой задачи все свои силы.
То есть, пока у наших авиакомпаний есть иностранные самолеты, они эксплуатируются, по ним есть контракты, ну и пусть летают до тех пор, пока не выработают свой ресурс и не будут возвращены лизингодателю. В следующем десятилетии мы еще будем продолжать летать на иномарках, постепенно заменяя их отечественными самолетами. Только к 2030 году, думаю, до трети иностранных самолетов сможем заместить российскими аналогами.
Это на самом деле тот минимум, который гарантирует нам некоторую стратегическую безопасность. Нельзя же сидеть и ждать, когда у нас что-то произойдет, и когда Запад скажет: ладно, берите наши запчасти, если уж у вас там стало что-то ломаться. Такого, конечно, не будет.
Работа всегда ведется на опережение и предотвращение летных происшествий. По сути, страны ЕС объявляют, что готовы полностью поставлять всю номенклатуру авиационных изделий и оказывать все услуги для того, чтобы уровень безопасности полетов в России не снижался. По крайней мере, как мы это понимаем.
Но как они поведут себя на самом деле — мы пока не знаем. Главное в формулировке ЕС — признание, что они своими санкциями в течение полугода нарушали международные конвенции ИКАО. Странно, что ИКАО с самого начала публично не указала на это.
Он у нас был практически в готовом виде, его сертифицировали, но до производства дело не дошло, потому что занялись SSJ. Нужно только поставить новые двигатель и авионику. А советские модели — хорошее подспорье нашей гражданской авиации. Читайте также Мариуполь: Последний бой или раскол в стане нацистов? ВС РФ могут договорится с «азовцами», если используют «тяжёлую артиллерию» «СП»: — У нас есть ресурсы для возрождения гражданского авиапрома? Казанский авиазавод имени С. Там есть цеха, оснастка.
Имеются инженеры, технологи, сборщики. Не стоит забывать, что эти предприятия действуют в кооперации с десятками других заводов. Таким образом, мы имеем шанс дать начало в нашей стране авиационному буму. Это позволит реализовать дополнительные социальные программы, увеличит среднюю зарплату, даст еще ряд позитивных моментов.
Планы по импортозамещению были составлены быстро и решительно, но мы же с вами понимаем: это прогноз, составленный одними менеджерами для других.
А непосредственные исполнители при виде таких предсказаний только морщатся. Вот как выглядел тот самый прогноз 2022 года. Источник: А теперь о том, что происходит сейчас. По последней информации, первые испытания самолета с отечественными двигателями ПД-8 должны пройти в декабре 2023 года, но к моменту написания этого материала до нового года остается пара недель, а конкретики по дате испытаний нет. Между тем программа испытаний с новыми моторами включает около 200 вылетов.
И, видимо, все их надо будет совершить в 2024 году. Успеют ли произвести при таком раскладе 20 самолетов? МС-21: есть шансы успеть Источник: yakovlev.
Возвращение «тушки». Когда взлетит и куда долетит «новый старый» Ту-214?
Поставки первых самолетов Superjet с российским двигателем ПД-8 в авиакомпании «Аэрофлот» по-прежнему ожидаются в конце 2023 года. Место запуска: SLC-39А, Космический центр Кеннеди, Флорида. Intuitive Machines присоединятся к новому этапу исследования Луны НАСА, осуществив роботизированную посадку на Луну в рамках контракта, заключенного по программе NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS). В Татарстане готова первая партия пассажирских самолётов ТУ-214. Раньше их выпускали только по спецзаказу, теперь массово для гражданской авиации. Избавляется от импорта и судостроение, передает ОТР. Успеют ли на заводе запустить производство к этому сроку — пока не ясно. Сертифицировать двигатель для отечественного самолета должны только в конце 2024 года. После этого нужно будет испытать и сертифицировать самолет с новым мотором. Это произойдет уже в 2025 году.
Все новости
- Чуда не произошло: выпуск пассажирских лайнеров Ту-214 переносится на 2024 год
- График запусков — Новости авиации и космонавтики
- О самом важном в авиапроме за 2023 год
- Airbus опровергла сообщения о скором запуске новой модели A220
- Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
- Правила комментирования
Первый пошёл: Ту-214 снова начинает возить пассажиров
Крушение корабля Virgin Galactic в 2014 году Можно подумать, что общество боится понапрасну. Но компания Virgin Galactic раньше уже попадала в неприятности — в октябре 2014 года аппарат SpaceShipTwo потерпел крушение в калифорнийской пустыне Мохаве. В результате этой катастрофы один из пилотов, Майкл Элсбери, погиб. Второй пилот Питер Сиболд катапультировался, но все равно совершил жесткую посадку и получил травмы высокой степени. Результаты расследования показали, что авария произошла из-за разблокировки хвостовой части аппарата раньше срока.
Спустя четыре секунды после этого корабль начал вращаться вокруг своей оси и разлетелся на части. Его обломки были раскиданы в радиусе 8 километров. Обломки SpaceShipTwo в пустыне Мохаве Оставайтесь в курсе новостей науки и технологий — подпишитесь на наш Дзен-канал! После взлета, самолет-носитель VMS Eve поднял летательный аппарат на высоту около 14 километров над землей.
После этого космоплан совершил отстыковку и полетел при помощи своих двигателей со скоростью до 3 678 километров в час.
Кеннеди во Флориде. Запуск несколько раз переносили по причине плохой погоды, а вчера сообщили, что определённое оборудование потребовало дополнительной проверки. Китайский космоплан уже вышел на определённую орбиту, которую установили американские системы слежения за запусками и спутниками. С такими же параметрами была орбита космоплана в 2020 году, когда он взлетел в первый раз. Во время второго запуска в 2022 году космоплан поднимался выше — до 593 км в верхней точке и 345 в нижней. Всего в 2022 году китайский беспилотный космоплан пробыл в полёте 276 дней.
В летние месяцы авиакомпания будет выполнять более 30 рейсов ежесуточно.
В 2022 г. С учетом международных линий перевозки авиакомпании составили 20,5 млн пассажиров. Представитель «Аэрофлота» добавил, что возврат самолетов в эксплуатацию позволит в 2023 г. Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что достоверных оценок стоимости расконсервирования воздушного судна после длительного простоя нет. Эксперт отмечает, что «Аэрофлот» серьезно трансформировал свою маршрутную сеть по сравнению с 2019 г. Авиакомпания переориентировалась на внутренний рынок и больше внимания уделяет сегменту туристических перевозок, поясняет он. Управление провозными емкостями в зависимости от сезона — обязательное упражнение для авиакомпаний», — добавляет Пантелеев.
Роман Гусаров Ростех рассматривает варианты возобновить серийное производство широкофюзеляжных самолетов Ил-96 и среднемагистральных Ту-214 — по крайней мере до начала полномасштабного выпуска обновлённого «Сухого Суперджет» и МС-21. По словам руководителя госкорпорации Сергея Чемезова , «в условиях серьезных ограничений по эксплуатации гражданских самолетов иностранного производства масштабные задачи стоят перед отечественной авиационной промышленностью… решать их необходимо в очень жесткие сроки». Чемезов отметил, что в нынешних условиях «безусловным приоритетом… является ускоренная реализация программ импортозамещения ключевых продуктов, технологий и систем». Он также призвал «усилить контроль за соблюдением действующих нормативных правовых актов, стимулирующих закупки российскими потребителями товаров и услуг российских поставщиков», приводит высказывание ТАСС. Читайте также Как «Искандеры» и «Калибры» наводят ужас на ВСУ: даже на Львовщине страшно Нацики запрещают жовто-блакитным журналистам рассказывать правду о спецоперации Ранее стало известно, что Минпромторг России объявил конкурс на подготовку и проведение испытаний самолета SSJ-NEW за 15,6 млрд рублей, пишет «Коммерсантъ». В министерском заказе не указаны сроки сертификации, процент импортозамещения, а также список заменяемых систем. Подготовка стендовой базы, проведение испытаний агрегатов планера с его системами, а также изготовление опытных образцов должны быть проведены до 15 ноября 2023 года. Это должно обеспечить «максимальное снижение доли импортных и соответствующее увеличение состава отечественных систем и комплектующих самолета RRJ-95». Авиационный эксперт, редактор портала Avia. И вот сейчас как раз наступает время их полноценного воплощения. Это все равно, что, скажем, возрождать производство старых ламповых телеприемников, когда развито производство техники на микросхемах.
Первый пошёл: Ту-214 снова начинает возить пассажиров
В их числе: 270 новейших МС-21-310, 142 самолета «Сухой-суперджет» полностью российской сборки, 115 машин Ту-214, 70 самолетов Ил-114-300, а также 12 самолетов Ил-96-300. RU Сохранить темп развития авиации необходимо при соблюдении безопасности полетов и полной недопустимости повышения цен на билеты, прокомментировал слова президента руководитель фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов. Депутат рассказал, что сейчас правительство и участники рынка обсуждают вопросы развития аэродромной инфраструктуры, где за последние 30 лет с момента распада СССР количество аэропортов сократилось в шесть раз. Это не осталось без внимания президента: по озвученным на совещании цифрам в рамках реализации его поручений — за шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 объекта аэродромной инфраструктуры, в том числе 19 взлетно-посадочных полос. Впоследствии это позволило в три раза ускорить все процессы», — рассказал директор департамента транспорта и логистики компании «Рексофт» Александр Семенов. По словам эксперта, одной из самых дорогостоящих проблем после начала санкционного давления стал отказ зарубежных компаний обслуживать терминальное оборудование в российских аэропортах, что приводило к проблемам, которые решаются после замены иностранного ПО. В 2024 году разработка и перенастройка программ для оборудования в крупнейших аэропортах страны продолжится. Развитие безопасного авиасообщения в России при ее масштабах — это вопрос мобильности трудовых ресурсов», — выделил другую цель сохранения доступности и безопасности авиаперевозок директор центра конъюнктурных исследований ВШЭ Георгий Остапкович.
В частности, самолеты оперативно-тактической авиации, военно-транспортные самолеты и учебно-боевые самолеты, 150 вертолетов", - сказал он, выступая с докладом на Едином дне приемки военной продукции в пятницу. Криворучко также добавил, что за 2023 год "в интересах Воздушно-космических сил, других видов и родов войск" было поставлено 3,5 тыс.
Эксперт отмечает, что «Аэрофлот» серьезно трансформировал свою маршрутную сеть по сравнению с 2019 г.
Авиакомпания переориентировалась на внутренний рынок и больше внимания уделяет сегменту туристических перевозок, поясняет он. Управление провозными емкостями в зависимости от сезона — обязательное упражнение для авиакомпаний», — добавляет Пантелеев. По его словам, до пандемии перевозчик был менее зависим от сезонности за счет большой доли путешествовавших по работе. Резкого падения пассажиропотока в прошлом году отечественным авиаперевозчикам помогли субсидии. В летнем расписании 2022 г. По итогам 2022 г. В отсутствие решения властей о поддержке перевозок в летнем расписании 2023 г.
При этом отмечается, что уже были запущены регулярные авиационные перелеты из Владивостока в китайский Харбин.
Ранее россияне не могли ими воспользоваться из-за ковидных ограничений, которые были сняты только недавно правительством КНР. Также «Аэрофлот» объявил о запуске некоторых новых рейсов из столицы. Причем число рейсов будет исчисляться десятками.
Даты выхода летнего расписания 2024
- Западных самолетов скоро уже не будет, а своих еще не будет
- Сообщить об ошибке в тексте
- Первый полет полностью российского самолета МС-21 перенесли на год: Экономика:
- Какие авиакомпании полетят
- Новый воронежский лайнер Ил-96-400М совершил первый полёт