Притащили авто ВАЗ-2110 с ЭБУ VS-5.1 хозяин заглушил авто через 15 минут не смог завести. При осмотре машины установил следующее: при включении зажигания не слышна работа бензанасоса, прове.
Удаление иммобилайзера без программатора и ноутбука на практике, на примере ВАЗ 2110 ЭБУ январь 5.1
Удаление иммобилайзера в январе 5.1 — это процесс, который заключается в перепрограммировании ЭБУ таким образом, чтобы он игнорировал сигнал от иммобилайзера. Как удалить иммо с большинства русских машин без программатора и ноута. внимание: не является руководством к действию, не ко всем машинам подходит. ссылка на EEPROM 24C04. На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери ключей достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера.
Отключение иммобилайзера
- Как отключить иммобилайзер - советы экспертов
- Как отключить иммобилайзер январь 5.1 без прошивки
- После замены эбу горит иммобилайзер калина
- ЭБУ Контроллер 2111-1411020-61 ЯНВАРЬ 5.1 для ВАЗ 2108-99, ВАЗ 2110-15
Как отключить иммобилайзер январь 5.1.1
Откройте капот автомобиля и найдите блок иммобилайзера Январь 5.1. Снимите защитный кожух с блока иммобилайзера, используя подходящие инструменты. Найдите провод иммобилайзера, который идет к замку зажигания. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. Схема подключения АПС с блоками Бош 7.9.7, М73, Январь 7.2. На 2110-2115, Калинах и Нивах Шевроле устанавливался иммобилайзер АПС-4 и АПС-6. На Приоре иммобилайзер уже встроен в блок электропакета. В состав системы иммобилизации входят: 1. Блок иммобилайзера 2. Приемная катушка(выносная или на замке зажигания) 3. Индикатор состояния(выносной светодиод или лампочка в панели приборов) 4. Один обучающий ключ и рабочий ключ.
Система управления двигателем ВАЗ-2111
На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери ключей достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера. Ездил в Ладу тамошний мастер посоветовал отключить блок иммобилайзера, и пробовать завестись, если не заведется то тип умерли мозги и будут ли они прошиваться не известно, вообщем попробовал что он посоветовал эффекта ноль. В данной статье описаны методы удаления информации иммобилайзера, записанной в ЭБУ автомобилей ВАЗ (Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch 1.5.4, MP 7.0, Bosch 7.9.7(+), М73, М74). Удаление иммобилайзера в ЭБУ "Январь 5.1". Иммо удаляется простым стиранием еепрома.
Избавляемся от иммобилайзера в Ладе-2114
Важно помнить, что отключение иммобилайзера может быть незаконным в некоторых странах и может привести к возникновению проблем с страхованием автомобиля. Перед отключением иммобилайзера всегда рекомендуется проконсультироваться со специалистом, чтобы избежать негативных последствий. Подготовка к отключению иммобилайзера Январь 5. Во-первых, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы, такие как отвертки, соединительные провода, схема проводки иммобилайзера Январь 5. Затем, перед началом работы, рекомендуется отключить автомобильный аккумулятор, чтобы избежать возможного короткого замыкания и повреждения при работе с электрическими проводами. Также стоит отметить, что отключение иммобилайзера Январь 5. Поэтому перед началом работы обязательно проконсультируйтесь с профессиональным автомобильным электриком или сервисным центром. После выполнения всех необходимых мер предосторожности и консультации со специалистом вы можете приступить к отключению иммобилайзера Январь 5. Но помните, что это может привести к нежелательным последствиям, поэтому будьте осторожны и проявляйте максимальную аккуратность при выполнении данной процедуры. Шаги для отключения иммобилайзера Январь 5. Остановите двигатель и выключите зажигание.
Откройте капот автомобиля и найдите блок иммобилайзера Январь 5. Снимите защитный кожух с блока иммобилайзера, используя подходящие инструменты. Найдите провод иммобилайзера, который идет к замку зажигания. Отсоедините провод от замка зажигания и изолируйте его, чтобы предотвратить короткое замыкание или повреждение. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает без проблем. Закройте капот автомобиля и убедитесь, что все инструменты и материалы убраны. После выполнения этих шагов иммобилайзер Январь 5. Однако, помните, что это только временное решение и может быть небезопасным.
Вынимаем обучающий ключ, 8. Выждав, не менее 10 секунд вставляем рабочий ключ и включаем зажигание а если по истечении 6 секунд контрольная лампа не замигала, производим пробный запуск двигателя. Двигатель должен запуститься; б если контрольная лампа замигала, выключаем зажигание и ждем не менее 10 секунд. Включаем зажигание, сигнализатор не должен мигать и двигатель должен запуститься, в если после включения зажигания по истечении 6 секунд загорается контрольная лампа постоянным светом, процедуру обучения необходимо повторить сначала. При неисправности ЭБУ или блока управления АПС для их замены требуется использовать новые «необученные» блоки, а процесс активации иммобилайзера выполнять «своим» обучающим ключом. Замена батарейки в пульте ключа Для питания пульта используется элемент типа CR2032. Нажимаем любую из кнопок пульта управления. При этом должен кратковременно загореться индикатор на пульте. Если индикатор не загорелся или загорелся двумя короткими вспышками, необходимо заменить элемент питания. Крестовой отверткой с тонким лезвием отворачиваем саморез, стягивающий две части корпуса пульта. Шлицевой отверткой, вставив ее лезвие в паз, разделяем части корпуса пульта. Извлекаем сменный элемент питания и устанавливаем новый, соблюдая полярность, указанную на держателе элемента питания. Сжимаем части корпуса пульта до защелкивания фиксаторов. После чего заворачиваем саморез. Снятие блока управления иммобилайзером 1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора. Снимаем накладку панели приборов. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления блока к панели приборов, удерживая гайки винтов ключом на 10 мм. Извлекаем блок из панели приборов и отсоединяем колодку жгута Снятие блока дистанционного управления Поднимаем подушку заднего сиденья. Ослабляем затяжку саморезов крепления коврового покрытия в проеме задней левой двери. Отогнув край коврового покрытия и шумоизоляцию, отсоединяем колодку проводов от блока дистанционного управления. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления блока к кузову. Снимаем блок дистанционного управления. Установка производится в обратной последовательности При утере ключей иммобилизатора При утере рабочего ключа нужно приобрести заготовку и нарезать ее для работы с замком зажигания. Затем нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора, применив обучающий ключ и новый рабочий ключ. При утере обучающего ключа невозможно выполнить процедуру обучения ключа. Это означает, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля только с имеющимся рабочим ключом. В случае утери и рабочего ключа или при неисправности иммобилизатора придется заменить иммобилизатор и контроллер. Активировать или отключить иммобилайзер на Калине в этих случаях можно самостоятельно. Где находится иммобилайзер на Калине? Блок управления иммобилайзером на Лада Калина находится в глубине панели приборов в районе центрального воздуховода системы микроклимата. Антенна считывателя сигнала в форме кольца располагается в замке зажигания. Сам чип вмонтирован в головку ключа и считывается автоматически при вставке ключа в замок. Доступ к устройству Для доступа к блоку потребуются инструменты: отвертка с крестообразным жалом; пластиковая отвертка для снятия элементов декора на панели; удлинитель с карданным шарниром и головка для крестообразных винтов для снятия блока. Последовательность разборки панели на базовой Калине 1 без кондиционера: Отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети. Открыть пепельницу и отвернуть четыре винта крепления корпуса, вынуть его из гнезда. Демонтировать две заглушки, расположенные по бокам от кнопки аварийной сигнализации. Отвернуть еще два винта крепления, которые находятся под заглушками. Демонтировать поворотные переключатели температуры и направления воздушных потоков. Потянуть на себя центральную облицовку и снять ее с защелок. Отключить электрические разъемы, идущие к компонентам, установленным на облицовке. Снять штатный блок, закрепленный в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом, при помощи двух винтов. Отключить штекер проводки с блока путем нажатия на фиксатор. На фото показаны основные этапы снятия блока иммобилайзера на ВАЗ Калина. Как активировать иммобилайзер? Автомобили Калина 1 и 2 комплектуются двумя ключами зажигания — черным и красным. Второй используется для активации иммобилайзера и иногда называется мастер-ключом. Перед началом активации владельцу автомобиля следует убедиться, что в баке машины находится не менее 10 литров бензина. Это необходимо для того, чтобы зуммер предупреждения об аварийном остатке топлива не мешал настройке иммобилайзера. Сесть за руль и закрыть дверь. Вставить красный ключ в замок и активировать зажигание. После трех сигналов зуммера выключить зажигание и вынуть ключ.
На протяжении последующих шести секунд необходимо извлечь мастер-ключ и вставить в замок обычный. Включается зажигание, для этого прокручивается личинка замка. Зуммер должен издать тройной звуковой сигнал в подтверждение. Если этого не произошло, возможно, автовладелец не успел уложиться в шесть секунд. Иногда проблема состоит в самом иммобилайзере. Затем надо подождать шесть секунд, зуммер должен издать двойной звуковой импульс. Производится отключение системы зажигания в машине. Ключ можно демонтировать из выключателя. На протяжении последующих 6 секунд включается зажигание, но для этого применяется мастер-ключ. На приборной панели машины должен заморгать световой индикатор блокиратора двигателя. При его включении зуммер издаст еще один импульс. Зажигание отключается, но ключ пока не вытаскивается из выключателя. Через определенное время раздастся еще один звуковой импульс, а моргание диодного индикатора на приборке будет более интенсивным. Между отключением зажигания и учащенным морганием лампочки должно пройти примерно 15 секунд. Но интервал может быть и другим, все зависит от модели блока управления мотором. В течение последующих десяти сек. Аварийная сигнализация автомобиля издаст тройной импульс. Это свидетельствует о том, что процедура обучения завершена. Затем следует подождать, пока диодная лампочка на приборной панели не перестанет мигать. Обучающий ключ извлекается из выключателя. Активация на Калине-2 На вторых версиях авто процедура включения своими руками выглядит по-другому: В замок вставляется ключ, производится активизация зажигания, зуммер издаст звуковой импульс. Когда раздастся последний сигнал, система выключается. Если запуск двигателя машины осуществлялся с применением обучающего ключа, то иммобилайзер не издаст звуков. Автовладельцу придется подождать несколько секунд и приступить к следующему шагу. В течение 6 секунд выполняется установка ключа в выключатель, зажигание надо активировать еще раз. Биппер воспроизведет тройной сигнал. Обучающий ключ извлекается и вставляется следующий, это надо успеть сделать за шесть секунд. Производится отключение зажигания. Извлекать ключ из выключателя не нужно. Зуммер воспроизведет звуковой импульс. Затем включается зажигание, в этот момент должен сработать гудок на рулевом колесе авто. Это свидетельствует о завершении процедуры обучения метки ключа, информация о ней занесена в блок управления. Выполняется выключение зажигания. На панели приборов перестанет работать диодный индикатор. Если лампочка еще моргает, то иммобилайзер нерабочий. Канал «Avtodopka» подробно рассказал об активации блокирующего штатного устройства на Калине. Как отключить иммобилайзер самому Чтобы убрать блокиратор и удалить информацию о нем из памяти, можно использовать несколько вариантов. Блок Bosch М 7 4 Процедура выполняется после подготовки: ПК либо ноутбука с утилитой Winflashecu, версия программы должна быть 1. Выполнение задачи осуществляется так: От аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма — от блока управления двигателем надо отключить разъем с проводами. Последний располагается в моторном отсеке машины. Для выполнения задачи нужно снять защитную крышку и извлечь плоское крепление колодки. Все действия осуществляются на большом выходе, маленький разъем не трогается. Производится установка кабелей на контактные элементы А4 и В2 со стороны колодки. Эти проводники будут применяться для дополнительной подачи 12-вольтного напряжения. Их рекомендуется заранее качественно подключить к АКБ, используя промежуточный переключатель.
Аккумулятор дохлый. Ставлю свой АКБ насос не работает. Подключил програматор как написанов мануале, подал питание на ЭБУ, подключил щупы надовил на кнопку "S", на дисплее програматора высветилась УГГОГ, по мануалу нужно произвести процедуру стирания ещё раз.
Избавляемся от иммобилайзера в «Ладе-2114»
| Отключение иммобилайзера январь 5 1 | Так же есть разные монтажные блоки. Для примера я взял СУД Январь 5.1 (Bosch 1.5.4), т.е. без абсорбера и ДК. Со стороны электрооборудования — высокую панель с монтажным блоком 2112-3722010-60. |
| Как удалить иммобилайзер Январь подробная инструкция | Карты блока управления иммобилайзером. Расположение микросхемы 24С04, с информацией об иммобилайзере. Схема подключения иммобилайзера APS-4. с блоками управления Bosch 1.5.4, Bosch MP 7.0, January 5.1. |
Штатный иммобилайзер ВАЗ АПС-4/АПС-6
Он осуществляет обмен данными с блоком управления ЭБУ , разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации считывания черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует запуск двигателя. Причиной отключения стало нежелание при каждой заводке подносить ключ к считывателю. ЭБУ на этом автомобиле стоял Январь 5.
Активируется аварийная функция. Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру. Активация происходит нажатием на педаль газа.
Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова. А что касается отключения иммобилайзера, то есть только два варианта — прошивка и перепиновка проводов. Самый доступный способ — второй, с него и начнём. Обрезаем провода на иммобилайзере Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения.
С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM, а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей. В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ. Эта тройка будет работать только в такой комбинации и при попытке заменить хотя бы один элемент, двигатель не запустится. Только так мы сможем запустить двигатель нашим ключом. При этом желательно оставить диагностический канал К-лайн. Делаем это так: Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления.
Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли. Иммо находится примерно за магнитолой.
Поскольку размеры деталей малы, то работу рекомендуется проводить в специализированном сервисе. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя. Подключить разъем контроллера в соответствии со схемой. Установить переходник на компьютер. Подать напряжение при помощи переключателя, имитируя работу зажигания. Запустить на компьютере программное обеспечение и установить связь с программируемым блоком. Считать прошивку и сохранить ее на жестком диске.
При успешном удалении будет подано соответствующее сообщение. Выключить программу, «отключить» переключателем зажигание. Получить доступ к блоку иммобилайзера, установленному на автомобиль и убрать жгут с разъема. В штекере необходимо соединить пины 9 и 18, что обеспечит нормальное функционирование электроники автомобиля. На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти. Адаптер для подключения Схема подсоединения для программирования Развернутый вариант схемы Подключение к разъему Рабочее окно программного обеспечения Установка связи Считывание параметров Удаление иммобилайзера из памяти Контроллер Январь 5 1 Если на автомобиле установлен блок Январь 5. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования паяльная станция, фен, программатор. На ВАЗ Калина можно самостоятельно занести в память аварийный код: Придумать собственный код, состоящий из шести цифр в диапазоне 1-9, 0 использовать для кода запрещается. Открыть машину, сесть за руль и обязательно закрыть все двери до срабатывания концевиков дверей.
Провести повторное обучение ключей. Процедура зависит от модели автомобиля. После окончания процедуры записи требуется оставить красный ключ в замке зажигания. Повернуть личинку в положение включения зажигания и дождаться деактивации индикатора Check Engine на комбинации приборов. Ввести в память цифры кода. Программирование осуществляется быстрыми нажатиями на педаль газа до упора. Каждое нажатие вызывает включение индикатора Check Engine, при отпускании он гаснет. Для окончания ввода цифры следует удержать педаль нажатой, пока не погаснет лампа. Важное замечание — на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки возможны проблемы при программировании.
Причиной является недостаточное натяжение троса, из-за чего процедура записи не активируется. По аналогии ввести остальные цифры кода. Если при наборе совершена ошибка, то индикатор Check Engine перейдет в мигающий режим работы. В этом случае процедура повторяется заново начиная с момента переобучения ключей. Если программирование выполнено верно, то после ввода последней цифры лампа Check Engine не выключается. Рекомендуется выждать 10-15 секунд с выжатой педалью газа, а затем деактивировать зажигание. Для того чтобы удалить код из памяти иммо на Калине, следует войти в режим настройки и вместо ввода первой цифры нажать на длительное время на педаль газа. Последовательность действий при аварийной деактивации: Включить зажигание и попытаться завести силовой агрегат. При обнаружении проблем на комбинации приборов станет мигать индикатор иммобилайзера.
Выждать около одной минуты для отключения лампы Check Engine. Это является сигналом к началу ввода кода. Ввести цифры в память по аналогии с программированием педалью газа. При опознании кода произойдет включение топливного насоса и останется активным индикатор Check Engine. При обнаружении ошибки индикатор перейдет в режим медленного мигания. Видео «Выключение иммобилайзера» Процедура деактивации иммобилайзера представлена на видео от канала «елм327. Что это такое Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет — страничек я решил ее коренным образом переработать. Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ кроме «классики». Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты.
В комплект поставки входит 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто. Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления ЭБУ , разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации считывания черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе — диагностами тривиально просто и прибыльно — заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г.
Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных именно программных, так как случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, то есть контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр программирование производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :. Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять — таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора. На автомобилях «Шевроле — Нива» и свежих с 2004 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Фото платы АПС6. На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка.
Брелок так же управляет штатным центральным замком и штатной сигнализацией. Проблемы и решения.
Расположение смотрите на фото. При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики — установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line об этом чуть ниже , а разъем вставить на место. На практике это выглядит так — от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9. Иммо можно выбросить, а можно и оставить — красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. Если это Bosch M1.
После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении — функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. Читайте также: No hits try adding an asterisk in you search phrase Если у Вас Январь 5. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. В системах Bosch MP7.
Как отключить иммобилайзер на ваз 2114 с прошивкой
Режимы работы и состояния иммобилизатора отображаются при помощи сигнализатора и зуммера внутри комбинации приборов. Контроллер ЭСУД и комбинация приборов могут находиться в одном из двух состояний: — с выключенной функцией иммобилизации «чистый». В этом состоянии контроллер ЭСУД и комбинация приборов не представляют собой единую систему, и запуск двигателя разрешен независимо от комбинации приборов; — с включенной функцией иммобилизации «обученный». В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от комбинации приборов. В обученное состояние контроллер ЭСУД и комбинация приборов переходят после выполнения процедуры обучения иммобилизатора, которая выполняется при помощи обучающего ключа. После ее выполнения оба блока переходят в обученное состояние, и вернуть их в чистое состояние невозможно. При выполнении процедуры обучения в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера ЭСУД и комбинации приборов. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных комбинации приборов и контроллера «своим». В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только «своим» обучающим ключом. Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары комбинация приборов — контроллер ЭСУД.
Во время процедуры перевода иммобилизатора в обученное состояние одновременно обучается и рабочий ключ. Этот ключ используются для снятия иммобилизатора с охраны при эксплуатации автомобиля. После выполнения процедуры обучения также активируется работа пульта дистанционного управления блокировки дверей. Вставить обучающий ключ ключ с красным контейнером в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние иммобилизатора. При последующих обучениях иммобилизатора сигнализатор при включении зажигания загораться не будет. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания. Зуммер в комбинации прибров должен выдать три звуковых сигнала. Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: — был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.
Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее. Время между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с. Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание. При выполнении п. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с. Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.
Подождать с выключенным зажиганием не менее 5 с. Для этого нажать кнопку блокировки замков дверей на ПДУ — замки должны заблокироваться, а указатели поворотов мигнуть один раз. Затем нажать кнопку разблокировки на ПДУ — замок двери водителя должен разблокироваться, а указатели поворотов мигнуть два раза. Для разблокировки дверей пассажиров повторно нажать кнопку разблокировки на ПДУ 10 Проверить работу иммобилизатора. Для этого включить зажигание рабочим ключом, сигнализатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе. Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и сигнализатора обозначают вид неисправности. Возможные причины: а Неисправности транспондерной цепи — для данной группы неисправностей характерным является отсутствие «сигнала об оставленном ключе в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой двери водителя: — неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания. Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом. Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами «16» и «18» комбинации приборов; — отсутствует транспондер в обучающем ключе. В случае отсутствия транспондера взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора; — неисправен транспондер в ключе выявляется при проведении предпродажной подготовки. В обучающем ключе — требуется взять «чистый» обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора. В рабочем ключе с пультом дистанционного управления ПДУ — требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора; — неисправность входной транспондерной цепи комбинации приборов — требуется заменить комбинацию приборов и переобучить систему иммобилизатора. Требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить; в Отсутствует напряжение питания на комбинации приборов или контроллере ЭСУД. Если оказалась «чужой» комбинация приборов, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со «своим» для контроллера ЭСУД обучающим ключом; — «Чужой» обучающий ключ.
Если «чужим» оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора. Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора. Следует переобучить систему. Замена неисправного контроллера ЭСУД В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать «чистый» необученный контроллер. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя имеющиеся обучающий и рабочий ключ. Замена неисправной комбинации приборов В случае неисправности комбинации приборов для замены необходимо использовать любую работоспособную комбинацию приборов соответствующего типа. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя «свой» для контроллера обучающий ключ. Неисправности иммобилайзера на Калине: что делать, как отключить и активировать инструкция с видео На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.
Какие могут быть неисправности и как их устранить? При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера: Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют.
Подключил програматор как написанов мануале, подал питание на ЭБУ, подключил щупы надовил на кнопку "S", на дисплее програматора высветилась УГГОГ, по мануалу нужно произвести процедуру стирания ещё раз. Подскажите пожалуста, что я сделал не правильно, или может в этом есть какие нибудь подводные камни. Заранее Вам благодарен Share this post.
Установить разъем на место и застегнуть фиксатор. Подключить адаптер к диагностическому разъему, расположенному в салоне. Разъем находится под пластиковой крышкой, установленной на центральной консоли. В правом нижнем углу окна будет надпись «Нет связи». Подать дополнительное питание на пины А4 и В2. Включить зажигание. Дождаться подтверждения успешности загрузки. Закрыть программу и выключить зажигание. Снять провода дополнительного питания. Проверить возможность запуска автомобиля ключом без чипа. Знак иммобилайзера будет зажигаться на комбинации приборов при пуске и гаснуть через несколько секунд. Читайте также: Почему не нагревается двигатель в мороз Блок Bosch 7 9 7 При установке блока управления Bosch 7. Эту задачу лучше доверить человеку, имеющему опыт работы с пайкой мелких электронных компонентов. После этого производится «перепрошивка» блока по описанной выше процедуре. Перед началом работы необходимо подготовить: адаптер K-Line, например, ВМ9213; компьютер или ноутбук с установленной программой ChipLoader 1. Обернуть корпус блока изолятором. Собрать схему в соответствии с фото. Подключить адаптер к компьютеру. При помощи тумблера сымитировать включение зажигания. Запустить приложение и установить связь с блоком.
Выключить зажигание, ключ не вынимать, ожидать погасания индикатора иммобилайзера. Вынуть ключ ожидать минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами индикатор перестаёт мигать и зуммер выдаёт 3 звуковых сигнала уже при выключении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После проведения процедуры обучения контроллер может не разрешить запуск двигателя. Нужно любым обученым ключом желательно рабочим включить зажигание и подождать около 5 секунд. Если индикатор показывает ошибку мигает 1 раз в секунду , выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После чего снова включить зажигание. Индикатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания индикатор постоянно горит, то контроллер не активировал функцию иммобилизации и процедуру следует повторить заново. Напряжение питания : от 2,2 до 3,1 В. Ток потребления: в режиме ожидания не более 2 мкА; Рабочий диапазон температур : от минус 30 до плюс 85С. Параметры транспондерного канала: - резонансная частота входного транспондерного контура 125,4 кГц; - полоса пропускания входного транспондерного контура не мене 2,3 кГц; Порядок выполнения действий обучения: 1 Закрыть все двери. Вставить красный ключ, включить зажигание, через 6 секунд сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние АПС. При последующих обучениях АПС сигнализатор при включении зажигания загораться не будет. Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть красный ключ из выключателя зажигания. В течение 6 секунд после выключения зажигания, вставить черный ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления АПС должен выдать три звуковых сигнала. Если зуммер не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: - был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения; - рабочий ключ уже был обучен с другой противоугонной системой; - рабочий ключ неисправен. После трех звуковых сигналов подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала, выключить зажигание и вынуть черный ключ. После каждого включения зажигания при низком уровне топлива, одновременно с загоранием сигнализатора резерва топлива, зуммер в комбинации приборов выдает два звуковых сигнала. Не путать данные сигналы с сигналами зуммера блока управления АПС. После выключения зажигания в течение не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вставить красный ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее. Время между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с.
Как отключить и включить иммобилайзер на Калине
А этим методом пользуюсь я dimka112 : - Сдуваем микросхему 24со4 - Запаиваем в Январь 7. Удаление иммобилайзера в ЭБУ "Январь 7. Удаление иммобилайзера в ЭБУ "Bosch 7. В автомобилях Калина и Приора после включения зажигания лампочка иммо машинка с ключиком будет гореть 10-12 секунд потом потухнет и АПС подаст звуковой сигнал, что иммо не активирован.
Аккумулятор дохлый. Ставлю свой АКБ насос не работает. Подключил програматор как написанов мануале, подал питание на ЭБУ, подключил щупы надовил на кнопку "S", на дисплее програматора высветилась УГГОГ, по мануалу нужно произвести процедуру стирания ещё раз.
Черно-белый провод кидаем на минус. Сине-красный провод не нужен.
Все в районе бензобака все подключено. Теперь разберемся с подключением в районе панели приборов. Раньше старые контакты питания датчика уровня и сигнальный были подключены через монтажный блок к панели приборов то есть 11 контакт белой колодки мы не трогаем. Это контакт который показывает уровень топлива. А вот 11 контакт красной колодки отсоединяем от панели приборов. Насколько я понимаю сигнал расхода топлива и сигнал скорости подключается к БК. Check, тахометр нужно искать по схеме … К сожалению я не знаю где они подключаются на стандартной панели. Но можно попробовать методом перебора, исключая известные контакты.
ЭБУ на этом автомобиле стоял Январь 5. На данном типе ЭБУ можно отключить ииимобилайзер не разбирая блок, но в этот раз у меня что то не получилось это сделать. И вот как мне пришлось это сделать "напрямую" Для начало нужно было разобрать ЭБУ вот как он выглядит.
Фото Январь 5. Там стояла 24с08.
Штатный иммобилайзер ВАЗ АПС-4/АПС-6
Интегрированный, в электронный блок автомобиля (ЭБУ), иммобилайзер (IMMO), не даст возможности запустить двигатель без кода доступа, прописанного в чипованном ключе. Снимаем основную колодку с блока иммобилайзера (для этого придется разобрать переднюю панель) и прозваниваем мультиметром цепь через контакты 1 и 11. Как удалить иммо с большинства русских машин без программатора и ноута. внимание: не является руководством к действию, не ко всем машинам на.