Автомобильные новости из КНДР приходят, мягко говоря, нечасто. Экономическая ситуация в этой закрытой стране далека от радужной, а немногочисленные автомобили Северная Корея всегда разрабатывала вовсе не собственными силами. Комплекты деталей от Changan приходят в Корею, а там уже собирают внедорожники. Лидер Северной Кореи известен своими необычными предпочтениями в еде и одежде. Посещение Северной Кореи для любого иностранца и в самом деле начинается с визита к бронзовым статуям Ким Ир Сена и Ким Чен Ира. Легковые же автомобили производит одна местная компания (это копии китайских моделей) и СП Pyeonhwa, созданное Южной и Северной Кореями.
На каком роскошном автомобиле заметили Ким Чен Ына в Северной корее
Всему миру мало что известно о происходящих там событиях и жизнь в этой стране. А есть ли там собственный автопром? Как ни странно, но да. Более того, на территории Северной Кореи работают целых 7 заводов, которые выпускают легковые автомобили, грузовики, троллейбусы с трамваями и огромные карьерные машины. Сразу надо отметить, что большая часть транспорта, колесящего по дорогам республики — старые советские и европейские модели. Кстати, в середине 70-х годов, корейцы заказали партию Volvo у Швеции, и до сих пор не расплатились за них. Долг в 330 миллионов долларов так и висит.
А теперь, давайте посмотрим, что выпускают местные марки. Sungri — автомобильный завод из города Токчхон. Раньше, был самым мощным предприятием отрасли.
Очевидно, что главная причина такой тенденции состоит в закрытости экономики Северной Кореи для широких внешнеторговых отношений. Тем не менее, с 2002 года на заводе в Нампхо выпускается легковой автомобиль под маркой «Хвипарам». С 2007 года начался выпуск автомобиля «Хвипарам-2». Этот проект является совместной работой китайской корпорации и КНДР. На том же комбинате производится представительский автомобиль «Чунма».
Следует сказать, что эти практики внедрялись в мировом автомобилестроении не одно десятилетие. Pyeonghwa Motors Крупнейший производитель автомобилей в Северной Корее, Pyeonghwa Motors, выпускает автомобили под двумя торговыми марками: Zunma и Peokkugi. По сути, эти автомобили являются копиями китайских версий европейских и американских автомобилей. Единственная марка, которую можно увидеть повсеместно в стране — это модели «Волга» 1970-1985 годов. Волга считается роскошью по сравнению с Ладой, поэтому ее часто используют в качестве такси или служебного автомобиля.
Последняя информация о производстве автомобиля была в 2008 году, актуальный статус производства — неизвестен. Завод SUNGRI смог полностью освоить производство грузовиков с трансмиссией 4х4 и более к крупноузловой сборке грузовиков не прибегал.
Производство началось в 1982 году и продолжалось до 2008 года. Грузоподъемность автомобиля 10 тонн, оснащался 15-ти литровым дизельным V8, привод только на заднюю ось. CHAJU 64 имел полноприводную трансмиссию. Не мудрствуя лукаво, можно сказать что праобразом этого автомобиля был именно КрАЗ 255. Производство началось в 1970-х годах, грузоподъемность 25-30 тонн, двигатель 35-ти литровый дизельный V12. Оно и понятно, расход у такого динозавра — бешеный, а в условиях дефицита топлива это недопустимая роскошь. Не самый эффективный вид топлива, но в условиях сложившихся в КНДР — то что нужно.
Учитывая что это не личный транспорт, а рабочий, нет необходимости глушить и повторно запускать установку по несколько раз, что нивелирует основную проблему газогенератора.
Долгие сборы
- Читайте также на Дроме
- Интересно, что сделанные фотографии автомобилей довольно быстро удалили.
- На каких машинах ездят жители Северной Кореи? | FunBest — Творчество, юмор, новости
- Автомобили из КНДР и других развивающихся стран
В Москве от взрыва «Газели» пострадал автомобиль консульства Северной Кореи
Согласно версии южнокорейских СМИ, которые внимательно отслеживают даже малейшие детали по ситуации в Северной Корее, свою машину вождь поменял совсем недавно, хотя по-прежнему остался верен бренду Mercedes. Автомобильная промышленность в Северной Корее является отраслью национальной экономики с гораздо более низким уровнем производства, чем автомобильная промышленность в Южной Корее. В 2008 году автомобильный парк Северной Кореи насчитывал около 270 тысяч машин, причем 260 тысяч из них были легковыми. Это практика автопрома Северной Кореи. Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын получил автомобиль Maybach, хотя его поставки республике запрещены санкциями.
Обзор автопрома и автомобильных реалий Северной Кореи
Правительство Южной Кореи внимательно следит за сотрудничеством между Россией и КНДР, в том числе за недавним получением лидером Северной Кореи Ким Чен Ыном российского автомобиля Aurus. Большинство автомобилей, которые сейчас эксплуатируются в Северной Корее, производит компания Pyeonghwa Motors – крупнейший из пяти автопроизводителей КНДР. Северная Корея: будьте в курсе последних новостей и полезных авторских статей по теме Северная Корея. Невероятно, но факт: в одной из самых загадочных и пугающих стран мира, Северной Корее, есть собственные автомобили.
Какие легковушки и грузовики выпускают в Северной Корее
«Да, Северная Корея производит автомобили, и вот последние модели». Комплекты деталей от Changan приходят в Корею, а там уже собирают внедорожники. Северная Корея не часто мелькает на страницах автомобильных изданий: похвастать ей нечем, да и публичность не совсем в духе страны. Несмотря на то, что в Северной Корее автомобильный рынок как таковой отсутствует, некоторое движение в сторону его развития уже заметно. В сети появились первые фото новинок. В Северной Корее анонсировали производство новых автомобилей с кондиционером и парктроником.
В Северной Корее анонсировали производство новых автомобилей с кондиционером и парктроником
По словам путешественника, такие автомобили получили широкое распространение в Северной Корее из-за жестких экономических санкций и отсутствия доступа к нефтегазовым ресурсам. Дровяные машины чаще всего встречаются в сельской местности, в городских центрах их меньше. Интересно, что эти автомобили требуют двух операторов: один находится за рулем, а другой - в кузове грузовика, который отвечает за переработку древесины в щепу и подачу ее в двигатель.
И нам, и Западу, и Украине.
Но — продолжим. По его словам, наши войска за последние дни запустили как минимум одну такую ракету. О чем конкретно говорил Кирби?
Это стало понятным буквально через несколько дней. На Западе запестрели сообщения, что 2 января на территории Украины после массированного воздушного налета были обнаружены обломки хвостовой части баллистической северокорейской ракеты комплекса KN-23. В подтверждение за рубежом были обнародованы фотоснимки хвостовой части прилетевшей ракеты с характерной именно для KN-23 формой газодинамических рулей короткая прямоугольная со срезанными углами.
Не было ли это подделкой? Ничего утверждать не берусь. Но если по Украине почти пять месяцев назад и впрямь ударил KN-23 — выходит, британская MI-6 и ее коллеги из Сеула все же не даром жуют свой шпионский хлеб.
Смотрите также 43 Чернобыль 2024: Про жизнь в зоне отчуждения, заброшенные города, разговоры про мутантов и туризм Как в фильмах ужасов — 38 лет назад разрушился промышленный реактор, часть его активной зоны расплавилась, смесь из раскаленного металла, песка, бетона и фрагментов топлива растеклась по производственным помещениям. Но тогда еще вопрос: почему в нашем распоряжении оказался только лишь действительно неплохой KN-23, а не сверхмощный KN-25, о котором даже за океаном недоброжелатели КНДР говорят со страхом, но в самых превосходных тонах? Как говорится, только «вскрытие покажет».
В смысле — наша при любых обстоятельствах неизбежная, на мой взгляд, победа на Украине. Однако со своей стороны предлагаю такое объяснение: в истории с, похоже, единичным пока залпом KN-23 по Украине со стороны России и КНДР могло быть своеобразное зондирование реакции Запада. Проглотят или нет?
Если проглотят — по тому же тонкому льду двинемся дальше. По общей дорожке с Ким Чен Ыном. Который, похоже, и впрямь очень заинтересован в новой «ракетной» сделке с Россией.
Зачем это северокорейскому лидеру? Иными словами: что Россия может ему дать взамен так нужной ей KN-25? Дополнительные вовсе не лишние для КНДР деньги — это понятно.
Шведское правительство раз в два года напоминает корейскому о долге, но то отмалчивается. От самой же машины у него остались самые лучшие воспоминания: «Честно говоря, это были отличные машины. Даже когда вы пускались в слалом по пяти полосам, они оставались безопасными». Москва, Большой Саввинский пер. II; Адрес редакции: 119435, г.
Все выпускаемые заводом модели так или иначе копируют автомобили других стран, в основном СССР. Так, предприятие по сей день выпускает советскую М-20 «Победа», которая в Северной Корее получила экстравагантное название «Утренний цветок» Achimkoy и ГАЗ-69, который после заводской «модернизации» стал отчасти походить на американский Jeep. Такая версия машины получила соответствующее название — Kaengsaeng, что примерно переводится как «полагаться на себя». Примечательно, что такое же название досталось полностью скопированному Mercedes-Benz 190E в кузове W201, партия которых была куплена северокорейскими властями в конце 1980-х для последующего воспроизведения силами инженеров страны. Северокорейский 190E получил название Kaengsaeng 88, главным визуальным отличием от оригинала стала новая радиаторная решетка. По некоторым данным, северокорейские эксперты предпочли не копировать двигатель и оснастили модель двигателем от ГАЗ-69.
Другими интересными деталями является отсутствие в машине «печки» и невозможность опустить стекла, даже вручную. Несмотря на это обстоятельство, в машину на ходу постоянно попадает дорожная пыль. Исходя из немногих доступных изображений этого автомобиля, зеркало заднего вида было установлено только на водительской двери. Кроме того, завод выпускал седан Jaju, предположительно, повторяющий старые Volkswagen Jetta или Passat, и целую вереницу двух- и трехосных грузовиков, скопированных с советских КрАЗ-256 и ГАЗ-51 и 63. Примечательно, что двигатели ГАЗ были скопированы так плохо, что машина потребляла намного больше бензина, чем оригинал. В конце 1960-х годов некоторые модели переместили на другое предприятие — Pyongsang Auto Works. Данный завод позже стал выпускать копии грузовиков «КамАЗ».
По данным блогеров, в стране широко используются различные вариации советских грузовиков, работающих на газогенераторах, или, иначе говоря, на дровах. Тем не менее неизвестно, оснащаются ли грузовики такими силовыми установками на заводе или это последующая модификация «народных умельцев».
Северокорейский автопром
Построен на основе Daihatsu Sirion второй генерации и внешне практически не отличается от него. Показать ещё Что интересно, в топовых комплектациях для модели предлагались другие бамперы и небольшое антикрыло на крышке багажника. В 2015 году Perodua Myvi прошла через рестайлинг.
И вообще они с государством тесно спаяны — если вы зайдете на внутренний сайт корпорации, глазкам станет больно от обилия серпов, молотов и кричащих красных стягов заглавное фото — именно оттуда. Главная новость по теме Aurus, Hongqi или Cadillac? Сравнительный анализ лимузинов Владимира Путина, Си Цзиньпина и Джо Байдена В линейке FAW, помимо «членовозов», есть буквально все — легковушки попроще, легковушки попремиальнее, грузовики.
Bestune T77 Pro — где-то в начале пищевой цепочки. Это простенький моноприводный кроссовер размера «Тигуана» с полуторалитровым турбо а другое из Китая, как мы неоднократно подчеркивали, не возят. В общем, достойный конкурент т. Оригинал от FAW свободно продается на нашем рынке, только никому не нужен.
Русский у нее — блестящий! По улицам Пхеньяна ходят толпы пионеров. Но русский у нас в каждой школе! Выехать из страны практически невозможно. И про «русский в каждой школе» она, кстати, соврала. Может, хотела порадовать гостей из России? Русский — гораздо реже, - рассказали мне сотрудники нашего посольства в Пхеньяне. Пока едем в наш из аэропорта — обалдеваем. Ярко подсвеченные в ночи огромные стадионы, монументы, дворцы, чистые площади, фонтаны. Впереди целый квартал сверкающих огнями небоскребов.
Производились эти реплеканты на автозаводе Пхонгсанг. Автомобиль был оснащен 2,5-ти литровым 4-х цилиндровым бензиновым двигателем. По факту это глубокая модернизация предшественника, которая коснулась кабины и навесного оборудования двигателя. Грузоподъемность автомобиля не изменилась — 2500 кг. Последняя информация о производстве автомобиля была в 2008 году, актуальный статус производства — неизвестен. Завод SUNGRI смог полностью освоить производство грузовиков с трансмиссией 4х4 и более к крупноузловой сборке грузовиков не прибегал. Производство началось в 1982 году и продолжалось до 2008 года. Грузоподъемность автомобиля 10 тонн, оснащался 15-ти литровым дизельным V8, привод только на заднюю ось. CHAJU 64 имел полноприводную трансмиссию. Не мудрствуя лукаво, можно сказать что праобразом этого автомобиля был именно КрАЗ 255.
Откуда в Северной Корее запретные лимузины
Онуфриенко: сводка новостей СВО 22 апреля. Невероятно, но факт: в одной из самых загадочных и пугающих стран мира, Северной Корее, есть собственные автомобили. Автомобильная промышленность Северной Кореи зародилась в Советский эпохи, и КНДР начала производство автомобилей с лицензий, полученных от СССР. Правительство Южной Кореи внимательно следит за сотрудничеством между Россией и КНДР, в том числе за недавним получением лидером Северной Кореи Ким Чен Ыном российского автомобиля Aurus. Автомобильные новости.
Автомобили Северной Кореи: от «Победы» до «Кукушки» и «Бенца»
Kaengsaeng 88 Завод Pyeonghwa — это новое предприятие, которое было основано в 1998 году в городе Нампхо совместно с вьетнамской Mekong Motors — компанией, обладавшей лицензией на модели Fiat. Это стало отправной точкой для создания моделей Северной Кореи на базе автомобилей Fiat. Очень приглянувшееся название «Кукушка» тоже не стали убирать — это имя начали давать внедорожникам, пикапам Huanghai Landscape или Plutus из Китая родом, производимые компанией SG Automotive. Которая, в свою очередь, точно так же снимала кальку с японских или американских моделей, правда, при этом игнорируя качество сборки и инженерную составляющую.
Ppeokkugi Какие автомобили можно встретить на дорогах КНДР До сих пор можно увидеть на северокорейских дорогах старенькие Volvo 144, которые были «закуплены» еще в 1973 году тогдашним правительством, правда и до нынешних времен эту партию так и не оплатили. Должок за корейцами так и числится. За прошедшие десятилетия он сильно оброс пеней и ныне составляет более 300 млн долларов.
Только есть ли сила, которая способна заставить Северную Корею расплатиться со шведской стороной? Вряд ли, а вот машины и поныне исправно служат народу. Встретить можно и различные японские машины разных лет выпуска.
Несмотря на то, что воинственная страна давно находится под самыми строгими санкциями, доступ к запрещенке она имеет, поэтому можно видеть, как по ее дорогам ездят современные «Лексусы». Роскошь северокорейской элиты Страна в последнее время встала на рыночный путь, и это теперь сказывается на всем. Образовалось сильное и контрастное расслоение общества: с одной стороны — на бедных бесправных обычных трудяг, которые вынуждены выдерживать давление пропаганды, а с другой стороны — на все более богатеющую элиту — чиновников, военную аристократию, членов правительства.
Глава КНДР товарищ Ким вовсе не чужд роскошной жизни, он является обладателем внушительного парка престижных дорогостоящих авто, которых у него около 1000, и все премиум- и люкс-классов. Это лимузины — не один, а несколько! В парке главы государства содержатся несколько бронированных «Майбахов», имеется роскошный Rolls-Royce Phantom.
Высший статус лидера подчеркивает его парадный выезд, когда 12 отборных телохранителей окружают лимузин и бегом сопровождают движущийся автомобиль. Получается, коммунизм коммунизмом, но в Северной Корее народу — автобусы и велосипеды, а вождям и элите — качественный и дорогой личный транспорт. Заключение КНДР сегодня — совсем не нищая страна, где люди питались травой, а государство, у которого темпы экономического развития превысили показатели Южной Кореи.
Построен на основе Daihatsu Sirion второй генерации и внешне практически не отличается от него. Показать ещё Что интересно, в топовых комплектациях для модели предлагались другие бамперы и небольшое антикрыло на крышке багажника. В 2015 году Perodua Myvi прошла через рестайлинг.
Впереди целый квартал сверкающих огнями небоскребов. Закрываю глаза, открываю: небоскребы не исчезают. Мы где?! В прижатой санкциями Северной Корее или преуспевающем Китае? Неужели потемкинская деревня?
Тут педагоги живут - рядом университет. В Пхеньяне наконец достроили гостиницу «Рюген» высотой 330 метров. Ее возводили больше 20 лет. Правда, внутри гостиница пока не готова. У нас нет продажи недвижимости!
Aurus выпускает машины люкс-класса. В линейку входят лимузин, седан, минивэн и внедорожник.
Также эту марку автомобилей выбирают первые лица государства, в частности, на одной из машин компании ездит и сам Путин.