На этой странице собраны новости Opel Vectra. Модели автомобилей Opel Vectra B 1995-2002. Отзыв Opel Opel Vectra GL (Опель Вектра) 1989 г. Автомобиль Опель Вектра В универсал 1,8 бензин 1997 года выпуска темно-синего цвета я приобрел в 2007 году.
Вторичный рынок 2021: Opel Vectra B
это B поколение автомобиля, поэтому оно продается на вторичном рынке. Недавно узнал, что Opel прекратил производство Опеля Вектры, почему это произошло, какая машина пришла на замену? Opel Vectra B — описание модели.
Какие лампочки в габаритах опель астра H?
- Какие лампочки в габаритах опель астра H?
- Видео обзор Опель вектра универсал
- 📹 Дополнительные видео
- 14 отзывов
- Лучшие двигатели для Опель Вектра Б
- Содержание
Opel Vectra B рестайлинг 2.0 136 Hp 1995 - 2002 Универсал 5 дв.
Opel Vectra. «Шевроле Вектра» перенаправляется сюда. История opel vectra История Opel Vectra 1е поколение OPEL VECTRA A (год выпуска с 1988 по 1995) Первая серия автомобилей Опель Вектра была запущена в производство в 1989 модельном годе. Характеристики Опель Вектра B Универсал 5 дв. Годы производства с 1995 по 2000 13 модификаций 5 фотографий.
Опель вектра универсал 1998 обзор
Новости и обзоры. В движение Опель Вектра ОПС приводится безальтернативным 280-сильным агрегатом. Выбираем Opel Vectra B с пробегом: удачные и неудачные моторы и коробки. Главные враги Вектры – это неумолимая коррозия и не в меру экономные владельцы. Говорить о ресурсе оригинальной подвески Опель Вектра Б особого смысла нет, поскольку такой уже не найти.
тюнинг опель вектра б Фото
Производство Vectra B остановлено в марте 2002 года. Первая версия была разработана в Германии компанией Opel Motorsport. Отличалась двигателем V6 с мощностью, увеличенной до 195 л. Всего выпущено около 3900 экземпляров версии 2. Универсалов было произведено 317 штук. Существовал редкий вариант Vectra — i30 в кузове универсал. Разработан к 30-летию ателье Irmscher, производился по индивидуальному заказу.
Оснащался исключительно механической КПП и модифицированным двигателем 3. Собрано менее 30 запланированных экземпляров. В 2000—2001 годах производилась последняя серия 2. Аналогично, наибольшую часть составляли седаны и хэтчбеки, универсалов 37 штук. Эти версии получили множество обновлений, включая ксеноновые фары и передние тормоза с увеличенным диаметром диска. Vectra B использовалась в полиции.
Такие модификации отличаются изменённым двигателем объёмом 1,8L установлены иные распредвалы, поршни, возможно, коленвал с шатунами , возможно, установлена КПП с иными передаточными числами. Также отсутствует карман в передней пассажирской двери вместо него — кобура под автомат , иными деталями. Силовые агрегаты Линейка силовых агрегатов Vectra B была по-немецки традиционно широкой. Основных бензиновых силовых агрегатов существовало 9, дизелей — 4, однако обо всем по порядку… Первоначально бензиновых моторов было пять.
Модель Opel Vectra B была представлена в 1995 году. Вдобавок к седану и хэтчбеку присоединилась также версия универсала. Модель была построена на той же самой платформе, что и предшественник. В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. Позже компания создала спортивные версии i500, Super Touring и Gsi. Это были первые модели, разработанные спортивным ателье Opel Motorsport.
Они оснащались 195-сильным турбированным мотором и участвовали в соревнованиях British Touring Car Championship. Колесная база автомобиля Opel Vectra B составляла 2640 мм. Третье поколение модели под названием Opel Vectra C блеснуло премьерой в 2002 году.
Итак, как правильно осмотреть кузов Vectra: задние арки со внутренней стороны должны быть без слоев шпатлевки, а еще отсутствие ремвставки говорит о том, что арка родная; откройте заднюю дверь и уберите уплотнитель проема внизу, именно с этой точки крепления начинает ржаветь, а после гнить порог; правый порог в передней части должен быть целом, там рядом находится табличка с VIN; в зоне риска нижняя часть дверей, шов коррозии идет вдоль герметика; плохой водоотвод и толстый слой заводского герметика провоцирует коррозию в нижней части рамки лобового стекла; крышка багажника универсала и хэтчбека ржавеет снизу, часто страдает и сам замок; далее осматриваем днище на предмет целостности порогов изнутри, лонжеронов и днища в целом.
Крайне важно осмотреть точки крепления подрамников, впрочем и они сами ржавеют. Что касается оборудования кузова, то часто можно встретить клееные крепления передних фар, запалированные стекла. Лично мне нравится как сформированы боковые зеркала, причем они крепкие, не боятся коррозии внутренностей. Присядем в салон Салон тут вроде бы и простой, но красивый.
Пластик мягкий, износостойкость невероятная, сочетание цветов благоприятное, а вставки под дерево выглядят реально дорого. Специфика салона в том, что оно и спустя 300 000 км может выглядеть прекрасно, особенно если он велюровый и с черной панелью. Комфорт тоже на уровне: лично мне доводилось пользоваться Вектрой один месяц, и поверьте, ежедневные пробеги по 500 км сопровождались комфортом за счет грамотной настройки посадки и мягких сидений. Об электрике и электронике Электрикрическая часть Vectra B- одна из самых лучшихи надежных среди всех автомобилей.
Остальные проблемы разного рода могут возникать в любом месте, и связаны они только с возрастом и степенью осторожности эксплуатации.
Если бортовой компьютер сообщит, что уровень охлаждающей жидкости снизился, но в реальности всё с уровнем в порядке, то внимательно посмотрите в бачок — скорее всего, отвалился поплавок. В этом случае придётся поменять бачок на новый. Настала пора поговорить про бензиновые двигатели. Их у Vectra C большое разнообразие.
Базовые двигатели до рестайлинга — это атмосферники 1. Простые и незамысловатые двигатели, которые иногда перестают подавать признаки жизни из-за поломки ЭБУ. Блоки управления установлены на самих моторах, поэтому им передаётся и тряска, и температура. А их платы распаяны не на стеклотекстолите, а на керамической подложке. Эти блоки Simtec 71 почти массово выходили из строя, их меняли на текстолитовые Simtec 71.
Скорее всего, все базовые дорестайлинговые «Вектры» уже вылечены. Поэтому остаётся только не забывать ремень ГРМ каждые 60 000 км, чтобы не загубить эти простые моторы. Кстати, они оснащены гидрокомпенсаторами. На оба двигателя у нас есть подробные обзоры, которые стоит посмотреть, чтобы не столкнуться с другими неприятностями. Если внимательно следить за этими движками, то они легко и недорого пройдут более 500 000 км.
В первые несколько лет Vectra C оснащали мотором 2. У этих двигателей c рождения не заладилось с ресурсом цепи ГРМ, её натяжителем и с цепью балансирного вала. После 2010 года появились ресурсные детали, которые значительно упростили жизнь тем, кто сделал выбор в пользу 2,2-литровых моторов. Правда, каждые 150 000 км всё-таки надо прислушиваться и менять. Знатоки советуют никогда не оставлять машины с этими моторами на стоянке на передаче, только на «ручнике».
Тогда цепь ГРМ служит гораздо дольше. Удивительно, но сегодня мотор 2. Инженеры решили кучу неприятных вопросов со впрыском, умельцы нашли подход к ТНВД: штатный Continental меняют на плунжерный насос от Renault, который прекрасно и долго работает на качественном и хорошо очищенном бензине. И еще владельцу нужно приглядывать за вихревыми заслонками. Они в моторах с непосредственным впрыском уменьшают сечение каналов впускного коллектора, чтобы увеличить скорость воздуха.
Отказаться от них нельзя, иногда придётся порешать вопросы с их подклиниванием. Если игнорировать их неисправность, то заслонки могут улететь под клапаны и под поршни. Обязательно отметим, что моторы объемом 2,2 не прочь позакусывать маслом. Литр от замены до замены — это нормально для них. Но если счёт идёт на 2-3 и более литров, то часто владельцы предпочитают установить контрактный мотор.
Близкий родственник 2,2-литровых моторов — это 2-литровый турбомотор. Хороший двигатель, к которому приложили руку инженеры Saab. Слабое место — цепь. Но после улучшений цепь свежей ревизии служит действительно долго и тенденции к поеданию масла у этого мотора не замечено. Доступен на Vectra C любого года выпуска.
Еще на Vectra C устанавливали бензиновые V6. Сначала это был 3,2-литровый мотор. Потом ему на смену пришел 2,8-литровый турбодвигатель.
Opel Vectra 1996 – 2002, поколение B
Скачать Для тех, кто хочет настроить свой Opel Vectra B, идеальным способом сделать это является тюнинг. От модификаций двигателя до настройки экстерьера возможности поистине безграничны. В нашей последней фотогалерее собраны одни из лучших идей по тюнингу Opel Vectra B. Хотите ли вы, чтобы ваша Vectra выделялась из толпы, или просто хотите получить больше удовольствия от вождения, на этих фотографиях каждый найдет что-то для себя. Opel Vectra B — это любимый многими автомобиль, который можно превратить в настоящее произведение искусства всего за несколько модификаций. В этой галерее вы найдете широкий выбор настроек, которые сделают любую Vectra уникальной.
По VIN-номеру узнал, что автомобиль приехал в Беларусь в 2009 году и вплоть до моей покупки числился на учёте у одного хозяина. Как мне сказали, машина находилась на гаражном хранении и зимой не ездила.
Я склонен верить этому. На авто действительно стояла лысая летняя резина 2009 года выпуска! Чтобы узнать, переоценивает ли владелец состояние своего автомобиля, или этот «Опель» действительно близок к «капсуле времени», мы обратились к подборщику. А когда решили выдвигаться в сторону СТО, Vectra вдруг закапризничала и не завелась! Смог ли автомобиль добраться своим ходом до станции диагностики и каковы результаты проверки на подъёмнике — смотрите в нашем новом видеоролике.
Также на базе седана Vectra продавалось купе, которое носило другое название — Calibra. Автомобиль выпускался в Германии, Бразилии и Англии. Производство модели осуществлялось в двух кузовах: седан и 5-дверный хэтчбек. Автомобиль имел довольно солидный диапазон силовых установок — от 75-сильного до 130-сильного двигателя. Все двигатели имели экологический стандарт Евро-1. В 1990 году производитель представил полноприводную версию модели, в 1993 году - турбированную спортивную 204-сильную версию. Также были доступны и дизельные двигатели, разработка одного из которых принадлежала инженерам компании Isuzu. Автомобиль оснащался независимой подвеской, а в 1993 году на Vectra стали устанавливать подушки безопасности. Модель первого поколения была построена на платформе GM2900 platform.
Подвеска недостаточно крепкая, но она дешевая в ремонте. Комплектующих масса, причем за 15000 рублей можно перебрать всю подвеску, включая замену амортизаторов. Рулевое управление реечное с гидроусилителем. Никаких нареканий к ресурсу и надежности данного узла нет. Механические КПП Со слабыми моторами 1. О них я рассказывал неоднократно, если коротко — ненадежные, в любом случае потребуется ремонт на 15-20 тыс рублей. С более мощными моторами ставили F25, которая имеет аналогичные проблемы, зато подшипники у нее почти вечные. Важно, чтобы сцепление было исправно, кулиса собрана на новых комплектующих и грамотно отрегулирована, а также масло менялось чаще и с нужной вязкостью. Они надежны, разве что ранняя коробка оказалась слабее. Тезисно: требуется чаще менять масло; радиаторы Valeo страдают дефектами уплотнений, из-за чего в масле АКПП присутствует эмульсия; устойчивость к перегреву есть, но не стоит ею пользоваться часто; стоимость комплектующих для ремонта и сам ремонт дешевый и освоен давно; переключение передач сопровождается ощутимыми рывками, но это возраст и архаичность конструкции; средний пробег до капремонта АКПП — 400 000 км.
Почему перестали выпускать Опель Вектру?
Об этом необходимо помнить во время динамичного и спортивного вождения, а так же во время поездок на сильно загруженной машине, особенно в горных районах. Увы, надежность элементов рулевого управления рейки и усилителя не намного лучше. Усилитель нередко начинал подтекать. После рестайлинга его конструкция была изменена, но он по-прежнему остался одним из слабых мест в автомобиле. С возможностью приобретения запчастей и поиском хорошего механика, знающего Opel, проблем не возникает — это касается всех систем Vectra. Большинство автосервисов рекомендуют как можно чаще и более качественно обслуживать подвеску, и менять «резинки» даже со следами минимального износа. Иначе они потянут за собой более дорогие части ходовой. Электрика Компетенция механика особенно важна, когда дело доходит до устранения сбоев в довольно сложной и капризной электрике.
С банальной неисправностью центрального замка справится большинство электриков, но правильно продиагностировать и восстановить отказавшее электрооборудование не просто. Кроме замка, порой сбоит дисплей на центральной консоли, и даже электроника управления двигателем. Осматривая Опель Вектра С, обязательно проверьте работу электрических компонентов, в том числе и кнопку открытия крышки багажника. Встречаются проблемы и с СИМ-модулем появляются сбои в работе различных электронных систем. Хорошо, если удастся его отремонтировать, в противном случае придется приобрести новый - свыше 25 000 рублей. А так как на СИМ-модуль завязаны многие блоки автомобиля, то после замены модуля их придется перепрограммировать. Двигатели Среди двигателей меньше всего проблем доставляют 1,6- и 1,8-литровые бензиновые агрегаты.
Но маленький мотор слишком слаб и подойдет разве, что для экономных таксистов. Двигатель 1,8 л мощностью 140 л. Оба мотора имеют верхние распределительные валы система DOHC , приводимые в действие ремнем, с рекомендуемым сроком замены 90 000 км. Халатность в этом отношении будет стоить дорого — в случае обрыва ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен. Стоит добавить, что капитальный ремонт, как правило, нецелесообразен - мотор проще заменить. В тоже время 1. После 50-150 тыс.
Кроме того, двигатель лишен гидрокомпенсаторов, а регулировка зазора клапанов предписана каждые 150 000 км. Однако, на практике, цепь оказывается слишком нежной — ее замена может понадобится уже после нескольких десятков тысяч километров. Кроме того, эта силовая установка потребляет много топлива и сжигает избыточное количество масла.
При выборе Вектры лучше купить именно Vectra B после модернизации. Наиболее доступная комплектация GL легко отличима, ведь в бампере дешевой модификации Вектры отсутствуют противотуманки, а самая дорогая комплектация CDX уже с завода оснащена литыми дисками. Желающий купить Вектра второй генерации может выбрать один из трех кузовов: седан, хетчбек и универсал.
Все три типа кузова предлагаемых для Vectra B вы можете рассмотреть на фото. Минимальный рестайлинг Прошедший в 2000 году рестайлинг если и усовершенствовал технические характеристики Opel Vectra B, то не слишком значительно. В основном он коснулся внешнего вида автомобиля и его электронной начинки. Что до силовых агрегатов, то те были доработаны под новые экологические требования. Существенного влияния на мощность и динамику это не оказало. Например, объем топового силового агрегата увеличился с 2,5 до 2,6 литра.
Однако конструктивно это был все тот же мотор с V-образно расположенными шестью цилиндрами и мощность осталась на прежнем уровне. Лишь в 1999 — 2000 годах было выпущено небольшое количество этих моторов с возросшей до 196 л. Но от них отказались в пользу более экологичных модификаций. Технические характеристики Opel Vectra B позволяли этой машине оставаться востребованной довольно длительный срок. При этом автомобиль пользовался популярностью на рынках и новых, и подержанных автомобилей.
В зоне риска — переключатели центрального замка, особенно со стороны водительской двери, да и сами замки могут выходить из строя. Причина — расположение моторчика привода и опция «двойного запирания», типичная для Опелей того периода.
То есть если дверь заклинит в такой ситуации, это уже наглухо. Другая типичная неприятность — слабые контакты в фарах в послерестайлинговых Вектрах. Любители ламп помощнее сталкиваются с оплавленными контактами. Еще труднее если на машине установлен «ксенон» - блоки розжига давно аналаговые, датчики регулировки скорее всего не работают. К серьезным сбоям может привести типичная для Vecrta В проблема с датчиком температуры двигателя. Она начинает завышать показания из-за плохого контакта проводки или из-за того, что сопротивления пониженных скоростей перегорели и вентиляторы крутят на полную. Проводка датчика положения коленвала служит не больше 6-7 лет.
Регулятор холостого хода лучше регулярно чистить. Ресурс поршневой группы составляет до 400 тысяч при нормальных сроках замены масла. За это время, вероятно, придется менять маслосъемные колпачки, сальники распредвала и коленвала, проверять и перебирать электрику — но все это несложно и недорого. Особое внимание при покупке возрастного Опель Вектра В стоит уделить системе охлаждения. Если шланги не менять вовремя, появятся течи в т. От корректной работы датчиков — ДМРВ и лямбда-зонда зависит топливный аппетит двигателя. Но на этих моторах они почти не ломаются.
Если выбирать двигатель V6 объемом 2,5 л, то его надежность и ресурс сопоставимы с рассмотренными выше, но по обслуживанию он дороже. Типичные проблемы — коррозия масляного теплообменника в развале блока. По конструкции близкие двигатели, объемом 3,0 и 2,6 л. Стоит упомянуть не предназначенный для европейского рынка мотор 20NEJ. Он встречается в простых комплектациях, обычно это бразильская сборка. Очень простая конструкиця, отсутствие клапана EGR, простая система впуска и надежные датчики — его преимущества. Но в нагрузку к такому простому ДВС владелец получает сомнительный кузов и никак не комфорт D-класса в салоне, так что все неоднозначно.
Другой пример самого простого но надежного и достаточно тяговитого мотора, который можно встретить на европейских Вектрах В до рестайлинга — восьмиклипанный 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л. Но с учетом возраста и стажа эксплуатации на отечественных дорогах такая экзотика — не в лучшем виде. Самый распространенный вариант для Vecrta В — 16-клапанный 1,6 мощностью 101 л. Для езды в городе и по трассе мощности его хватает, но сама конструкция вызывает вопросы. Маслосъемные кольца легко закоксовываются, поршни не отличаются жизнестойкостью, а втулки клапанов ГБЦ быстро изнашиваются.
Собрано менее 30 запланированных экземпляров. В 2000—2001 годах производилась последняя серия 2.
Аналогично, наибольшую часть составляли седаны и хэтчбеки, универсалов 37 штук. Эти версии получили множество обновлений, включая ксеноновые фары и передние тормоза с увеличенным диаметром диска. Vectra B использовалась в полиции. Такие модификации отличаются изменённым двигателем объёмом 1,8L установлены иные распредвалы, поршни, возможно, коленвал с шатунами , возможно, установлена КПП с иными передаточными числами. Также отсутствует карман в передней пассажирской двери вместо него — кобура под автомат , иными деталями. Подвеска передних колес машины независимая, собрана на собственном подрамнике на пружинных стойках McPherson и двух треугольных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя полностью независимая подвеска трехрычажная: два поперечных и один продольный рычаг плюс винтовые пружины, также имеется стабилизатор поперечной устойчивости.
В соответствии с принятой немецкими автопроизводителями системой комплектации большинство ценного оборудования — опции. В "базе" лишь гидроусилитель руля, 1 айрбэг, ABS и центральный замок. Помимо стандартной ABS на мощных версиях автомобиля устанавливался traction control. А при наличии денег у предыдущих немецких владельцев автомобиль мог быть оснащен, что называется, "под завязку": полный электропакет, включая электрозеркала, люк, климат-контроль, обогрев сидений, 4 подушки безопасности, бортовой компьютер и круиз-контроль. В списке опций присутствуют также ксенон, вставки "под дерево" на дверях и центральной консоли, навигационная система GPS, кожаный салон. В 2002 году производство автомобиля было полностью прекращено. На смену ему пришла Vectra третьего поколения — серии C.
Автомобиль Opel Vectra с индексом А вышел на рынок в 1988 году. Он стал преемником устаревшей модели Ascona и смог добиться неплохих успехов. Особое внимание при разработке машины уделялось прочности кузова и его сопротивляемости коррозии. Авто выпускалось в кузовах: пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Водители могли выбрать между полным и передним приводом. В 1989 году производитель наладил выпуск полноприводных версий "4х4" и "2000 4х4", а в 1990 году дебютировал хэтчбек Vectra GT, получивший спортивную подвеску, спортивный салон и мощные силовые агрегаты. Осенью 1990 года на свет появился Vectra 2000 16V, главное достоинство которого заключалось в 150-сильном двигателем.
В 1992 году руководство компании решило провести рестайлинг Opel Vectra. В результате на рынке появились новые цвета кузова и два дополнительных двигателя. Второе поколение было выпущено в 1995 году и получило индекс B.
1995 Opel Vectra B
Retrieved 9 April 2022. Archived from the original on 9 August 2010. Retrieved 2 October 2010. Retrieved 14 June 2022. Quattroruote in Italian. Milan, Italy: Editoriale Domus. Auto Express. Dennis Publishing. Retrieved 14 March 2009.
Причем иногда стуков еще нет, а скрип уже есть, и тогда экономные владельцы впрыскивают АТФ в кожух шарнира. Есть потеки масла? Вам пытаются продать «эконом-вариант». Рулевое управление Его опелисты тоже не жалуют. Еще бы, ведь рейка может застучать, а может и потечь. При пробеге в жалкие 250-300 тысяч. Ремонт почему-то считается дорогим, хотя специально для обладателей Opel предлагается комплекс работ, который оценивается менее чем в 5 000. На мой взгляд, у Vectra B прекрасное и надежное рулевое управление, разве что рулевые наконечники особым ресурсом не отличаются, и к тому же карданы рулевой колонки склонны к разбалтыванию уже на десятилетнем авто. Причем бачок стоит прямо на насосе и повреждается сравнительно часто. А вот течи напорной магистрали — редкость и обычно следствие очень неудачных ремонтов с попытками перепрокладки магистрали. Кстати, вентилятор радиатора на машинах с кондиционером может перетереть трубку ГУР — тут расположена петля «радиатора» усилителя руля, и при небольшом нарушении геометрии бампера например, после легкого удара передком или износе подшипника вентилятора последний начинает перетирать металл, и иногда это ему удается. Механические коробки Нельзя сказать, что тут все идеально надежно. А вот тем, у кого мотор «маленький», то есть 1,6 или 1,8 на рестайлинге, подложили изрядную «свинью», выделив не самые лучшие агрегаты. Секрет подобного разделения довольно прост. Эти коробки банально не выдерживали нагрузки от двигателя 1,6 и тем более от мотора 1,8, в них рассыпались подшипники вторичного вала. Механические коробки при этом считаются чуть ли не эталоном надежности. Меж тем есть нек... Проверка — раскрутить колеса на вывешенной машине, тут будет хорошо слышно вой шестерен умирающей МКПП. К счастью, на Vectra B решение проблемы есть, и оно крайне простое, нужно лишь заменить МКПП в сборе с приводами и ступицами на более крепкую коробку из серии F16-F18-F23-F25 от более мощных машин. Выйдет дешевле любых ремонтов старой МКПП или даже покупки контрактного агрегата. Но решаются на такую переделку далеко не все, некоторые упорно ремонтируют и меняют шило на мыло. На дорестайлинге в основном встречаются коробки F18, у них включение задней «влево-вперед», а на рестайлинге — чаще всего F23, у них задняя включается «вправо-назад». Проблемы с подшипниками бывают, но крайне редко. Тут из хлопот — в основном износ механизма переключения передач — «вертолета» на F18 и тросов с кулисой на F23. По проблемам — та же F18, но подшипники здесь надежны как скала. Так, «четырехступка» той же серии на Astra H считается очень хорошим агрегатом, но все познается в сравнении. Коробки серии AF13 все равно оказываются менее надежными, чем AF14-AF22 у более мощных машин, из-за более слабой планетарной передачи, более частого выхода из строя барабана пакета драйв и подгорания пакета 3-4 и почти везде включенной «автонейтрали». Увы, но с Opel Astra H эта формула не сработает. В итоге средние пробеги до переборки у AF13-AF17 менее 250-300 тысяч и они куда легче перегреваются, чем коробки «помощнее». Правда, и нехватка мощности мотора с более «длинной» коробкой будет ощущаться сильнее, чем на МКПП. Меньше склонность к перегреву, надежнее работают фрикционы. Из возрастных проблем — разве что ослабление тормозной ленты, трещины и потери давления барабана форвард-директ, а также банальные загрязнения гидроблока и выход из строя ГДТ при огромных пробегах. В ремонт часто попадают агрегаты с пробегом 350-500 тысяч и без следов вмешательств. Из серьезных проблем изначально встречались только проблемы износа при включении функции автонейтрали и повреждения из-за попадания антифриза в АТФ. Моторы Самые лучшие — старые 1,8 и 2,0 Радиатор Цена за оригинал 21 990 рублей Сначала о том, что почти не ломается. Поршневая группа при замене масла «приблизительно вовремя» пройдет не менее 250 тысяч километров, а скорее всего и все 350-400. С незначительными шансами на закоксовку маслосъемных колец и износ компрессионных. Замены маслосъемных колпачков, сальников распредвалов и коленвала, «паука» системы охлаждения, клапанов печки, многочисленных вакуумных трубочек, проверка электрики, трещины выпускного коллектора и прочие «прелести» никуда не исчезают, но решаются сравнительно просто и недорого. Основные нарекания в процессе эксплуатации — на течи масла из-за несовершенной и к тому же постоянно забитой системы вентиляции картера. То же можно сказать про маслоотделитель в ГБЦ и отверстие в задроссельное пространство.
Просматривая объявления и форумы, наткнулся на фото красавицы Vectra. В тот же день поехал осмотреть свое на тот момент будущее авто. Поразили детали экстерьера: боковые зеркала как будто продолжают капот, легкий скос крыши, как у купе. В кузове хетчбэк «Верка» смотрится просто шикарно, порой напоминая своими плавными очертаниями Porsche 911 1972 г. Когда же сел за руль и комфортно смог расположиться со своим ростом в 188 см, то понял — мое. После осмотра созвонился с семьей и сообщил о своем выборе. Все тут же начали травить меня байками про представителей Opel. Но я уже никого не слушал. И позже о своем выборе ни разу не пожалел. Из опций в хетчбэке присутствовали: ABS, кондиционер, 4 подушки безопасности, литые диски, корректор фар. Я пересел на Opel Vectra B после Mazda 323 1987 г. Огорчала лишь штатная кассетная магнитола. Из-за раритетности носителей пользовался только как радио. Решил прикупить CD-чейнджер, но его цена не сильно отличалась от новой магнитолы Pioneer. В итоге выбрал второй вариант. Пришлось, правда, помучиться со снятием штатной аппаратуры, так как съемников у меня не было. Еще один минус — кнопки управления магнитолой работают только со штатной «головой». Машина, на мой взгляд, универсальна. Выезд на природу — не вопрос! Высокий дорожный просвет и резиновая юбка на переднем бампере позволяют проезжать довольно большие ямы без повреждений. Даже в поле, в условиях разбитой и размытой после дождя дороги, мотор с легкостью вытаскивает «Верку». На бездорожье, конечно, слегка трясет из-за жесткой подвески.
На корме тоже произошли изменения: модель получила иную крышку багажника, заднюю оптику вместо квадратных появились более крупные трапециевидные стоп-сигналы , преобразилась форма бампера. Но пластиковая окантовка по периметру кузова была сохранена. Из линейки двигателей, которыми оборудовалась вторая генерация автомобиля, исчез 1. Расширилось представительство дизельных двигателей: помимо привычного 1. Этим моторы работали в паре с 5-ступенчатой «механикой» либо 4-ступенчатым «автоматом». В 1999 году модель получила легкий рестайлинг, выразившийся в слегка видоизмененной форме фар головного света. Это поколение производилось вплоть до 2002 года, когда ему на смену пришла новая, третья генерация Vectra. Это поколение было последним и выпускалось оно до 2008 года в Египте Vectra B производится до сих пор , после чего на смену Vectra пришла совершенно новая модель Opel Insignia. Первоначально автомобиль производился только в двух кузовах — седан и хэтчбек, но в 2003 году семейство Vectra пополнилось универсалом. Новое поколение обзавелось фирменной решеткой радиатора, которую в те годы устанавливали на все автомобили Opel, с узкой хромированной полосой, делившей решетку пополам по горизонтали. Машина получила крупные блок-фары головного света с раздельной оптикой, трехсекционным передним бампером. На корме также произошли изменения: новый бампер стал больше по размеру и массивнее, задняя оптика получила новую форму. Исчезла пластиковая окантовка по периметру кузова, которая была присуща для двух предыдущих поколений. А в 2005 году был проведен рестайлинг, который стал последним для Vectra.
Опель Вектра Б универсал 1.8 2001 Opel Vectra B
Совсем не лишним будет осмотреть днище: там в местах, где оторвалась заводская антигравийная мастика, могут быть рыжие пятна, перерастающие в трухлявую коррозию. Фары Базовые галогеновые фары Opel Vectra C откровенно слепые: они и новые светили слабо, а с возрастом, когда отражатель блекнет и стекло мутнеет, всё становится еще хуже. Особенно если в фару попадает влага, а это случается часто, так как герметичность корпуса «опелевских» фар слабенькая. Блок розжига — тоже не самая мелкая статья расходов. И да, заводской ксенон тут только на ближний свет.
Редко встречаются адаптивные ксеноновые фары AFL, то есть с поворотными линзами. С ними отдельный список проблем: то датчики отомрут, то блок левой фары намокнет, то проводка треснет, то сервопривод заклинит. Одна из линз может окосеть, то есть заклинит то в левом, то в правом положении. Система AFL сигнализирует о неисправностях, включая соответствующий индикатор на панели приборов.
В ряде случаев помогает перекалибровка этого механизма, запущенная фирменным сканером. Добавим, что если бортовой компьютер будет сообщать о перегоревших лампочках в световых приборах, но при этом сами лампы будут нормально гореть, то найдите время тщательно почистить контакты в электрических разъемах. Нестандартное сопротивление светового прибора наталкивает ЭБУ на мысль о том, что он работает некорректно. Выбрать и купить фары для Opel вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Боковые зеркала С возрастом на Vectra C иногда отпадают зеркальные элементы наружных зеркал. Эдакая фирменная особенность Opel — на Astra H та же ситуация. Не исключено, что предыдущие владельцы уже надёжно приклеили зеркала. Наверное, стоит иногда пошатывать стеклышки зеркал: пусть лучше упадут вам в руки, чем на асфальт.
Потом крепко приклеите их. Трапеция дворников Обычно трапеция дворников на автомобилях служит очень долго, но вот на Vectra C она подкидывает сюрпризы при пробегах за 300 000 км. Обычно суть проблемы в том, что лопаются пластиковые шарниры-сухари, соединяющие между собой сервопривод и тяги дворников. Если шарниры лопнут, то один или оба дворника перестанут взмахивать.
Бывает, что шарниры перекашивает, тогда дворники работают медленно. Выбрать и купить трапецию стеклоочистителей для Opel вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Кнопка багажника Со временем потребует внимания кнопка багажника: она перестанет срабатывать через раз или вообще перестанет реагировать. В этом виновата не сама кнопка, то есть замыкатель контакта, а рычажок, который нажимает на его шток.
Проблема легко устраняется добавлением, скажем так, «материала» на нажимной рычаг. Когда снимете кнопку, то все сами поймёте. Не работают стопы Периодически на Vectra C перестают работать стоп-сигналы, причем только в фонарях. Как правило, причина в так называемом REC-модуле, расположенном в багажнике в блоке предохранителей.
Из-за проблем в этом блоке могут отключиться и другие приборы в задней части авто, например, замок багажника. В модуле просто выгорают микросхемы ключи. Новые ключи можно подобрать по маркировке и впаять на место сгоревших. Салон Салон Vectra C долго радует качеством и сохраняет хороший внешний вид.
Однако часто облезает покрытие рукояток дверных карт, нередко провисает тканевая обивка потолка, причём не по центру, а по краям крыши на её изгибах. Со временем в дефлекторах воздуховодов перестаёт открываться нижняя планочка жалюзи: внутри отламывается её тяга. Эту небольшую неприятность можно исправить: рамка с жалюзи снимается, а затем можно склеить и армировать скобами треснувшую тягу. А барабанчики возле кнопок на рестайлинговом рулевом колесе их тоже называют крутилками со временем протираются: с них слезает резиновое покрытие, вид становится неопрятным.
Было выпущено всего 3900 моделей 2. За это время было выпущено всего 317 универсалов, и они стали одними из самых редких серийных Vauxhall за всю историю. На моделях 2001 и 2002 годов также была произведена последняя из линейки 2. Это снова были в основном седаны и хэтчбеки, однако было построено 37 универсалов. Эти модели получили множество дополнительных обновлений, в том числе ксеноновые фары и увеличенные передние тормоза. В октябре 2013 года журнал Top Gear включил Vectra 1995 года в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет» , назвав машину «настолько посредственной, что Джереми Кларксон отказался ее водить».
Владелец накатал за это время в районе 100 тысяч по весне собирается устранить вышеперечисленные косяки и брать опять же вектру в или с смотря по финансам и так же универсал правда с мотором за 150 л. Я как сторонний наблюдатель считаю этот аппарат очень достойным хотя сам такой никогда не куплю т. Также этим летом купили сестре как начинающему водителю вектру А 1994 года темнозеленый металлик,мотор 1. Мое мнение-адекватный авто за адекватные деньги.
Можно поехать за ним в Западную Европу самостоятельно, но большой экономии не получится. Приобрести шести-семилетнюю Veсtra в Германии можно за 4-5 тысяч евро; дорожные расходы и таможенное оформление добавят еще 3-3,5 тысяч единиц европейской валюты. Итого в среднем получается 8 тысяч евро, или те же 280 тысяч рублей. Так что же, перегонщики работают себе в убыток? Такого, понятное дело, не может быть в принципе. Просто большинство выставляемых на продажу Veсtra прибыли к нам из стран Балтии, будучи восстановленными после аварии. А такие машины на 500-800 евро дешевле аналогичных вариантов из Германии. Плюс существенная экономия на дорожных расходах.
Лучшие двигатели для Опель Вектра Б
Технические характеристики автомобиля Опель Вектра Б с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Характеристики Опель Вектра B Универсал 5 дв. Годы производства с 1995 по 2000 13 модификаций 5 фотографий. Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive - Опель Вектра Цэ. Опель вектра б универсал 1.8 2001 opel vectra b. Фото 7. Чкаловск.