Базовая версия Haval F7 1.5 с мощностью 150 л. с. в сочетании с роботом и полным приводом потребляет 12 литров на 100 км. Ресурс двигателя Хавал Ф7 напрямую зависит от качества и своевременности обслуживания.
Обзор модификации Haval F7 1.5 4WD
Уже через несколько часов езды невероятно болит спина из-за неправильной посадки. Таких неудобных кресел по его словам он еще не встречал. Позвоночник постоянно находится в неправильном положении, а вытянуть ноги практически невозможно. Женщинам данный автомобиль подходит лучше, но вот мужчинам с ростом более 180 см приходится страдать. Расход топлива не соответствует тем показателям, которые заявил производитель. У Haval F7x просто зверский аппетит.
За городом автомобиль расходует 10 литров, а в городском режиме до 15 литров топлива, что является серьезной проблемой для семейного бюджета. Иногда бортовой компьютер попросту удивляет, высвечивая на дисплее расход до 20 литров. Также Сергей заметил и другие недостатки Haval F7x, но к тому времени он к ним уже приспособился. В зеркале заднего вида практически ничего не видно. Фары светят слабым и тусклым светом, что усложняет езду на автомобиле в ночное время.
Также наблюдается проблема в паузах работы КПП. Багажное отделение Очередным недостатком является багажник. Это не багажный отсек, а «комод», — пишет Сергей. Багажник невероятно неудобный. О задние двери легко разбить голову, если ваш рост более 180 см.
Китайцы видимо делали этот автомобиль чисто под себя. Низко расположенная дверца в открытом состоянии, это одна проблема. Большим недостатком является и высокая погрузочная высота в 90 см, что существенно затрудняет погрузку тяжелых или габаритных предметов. Женщине с этим уж точно не справиться. А что делать, если есть маленькие дети и нужно постоянно грузить в багажник коляску?
Объем багажного отсека в 490 л радует, да и дополнительные кармашки по бокам позволяют разместить в них различные предметы.
Что касается КИА -машины уже есть у дилеров - скоро начнут продавать. Политика концерна не позволит ценового беспредела , ибо Хюндай всегда продают чуть дороже чем КИА. Нравится вам или нет ,но факт остаётся фактом - при одинаковой цене люди возьмут Киа ,а не Хавал , ну а в нынешней ситуации когда ф7 с 2-х литровым мотором на 500 000 р дороже Креты- с 2-х литровым мотором и АКПП- продажи ф7 будут равны нулю. Если не изменят концепцию продвижения на наш рынок через год завод закроют нах. Только вот Хундай одних Кретт за год продал 67 тысяч, а Хавал всех моделей 3 200. Сколько первые Солярисы стоили помните? Корейцы молодцы.
Они как раз построили грамотную концепцию продвижения на наш рынок и добились успеха. А что китайцы? Массовой модели у них нет, и что самое странное и не планируется. Был шанс что они по началу начнут демпинговать ценой. Будь Хавал ценою с Кретту и Дастер он нашел бы таки себе покупателей. Но опять мимо. Я не понимаю чего они хотят добиться. Этот проект с самого начала вызывал у меня недоумение.
И чем дальше тем больше.
На прошлом авто летал по городу не глядя на расход и было меньше. Бак 54л.
Особенно учитывая расход. Почему в ней не сделали хоть что-то?! Подстаканники без шторки тоже так себе, но ладно хоть подлокотником прикрываются.
Медиа - можно сказать бесполезная - настроек и функций кот наплакал. Жопагрейки с включением через 3 жопы клика на экране. В теане были тоже ублюдские кнопки спрятанные в подлокотнике и блин даже это было удобней чем здесь!
Трогаешься она в паркинг. Итак несколько раз пока не одуплил чего это китайское чудо от меня хочет... Подача омывайки - просто китайский плевок в лицо...
Клапан ять... Ну и багажник всё же маловат. Хотелось бы подвижный задний ряд при необходимости увеличения багажного "отделения".
Свои 70-100 должен проехать без сюрпризов. Посмотрим конечно... Но честно говоря, после недели с его покупки и 400км пробега, терзает странное ощущение: "Если бы брал не спеша и протестдрайвил побольше других авто, то скорее всего в центр Хавал я бы не вернулся, а пошел бы домой работать на копилочку, чтобы добавить и взять что-то другое"...
Хотя вполне возможно, что данное ощущение ошибочно, ведь плюсов у машинки тоже есть... В общем у нас с ней пока идёт притирка и не понятно чем всё кончится Рест 22.
Хотя, сборка ее будет в Туле, может быть, этим цену сдержат. Но и сейчас он дешевкой не выглядит, даже при близком рассмотрении. Федя пишет: Немного не корректно написано, Хавалы тем и отличаются, что в базовых комплектациях хорошо заряжены. Светодиоды, скорее всего тут тоже в базе, не как доп, а просто в максимальной комплектации. Влад пишет: Вот тебе и ксенон в базе, а в топе светодиоды. Растут китайцы не по дням, а по часам. На Н6 у меня ксенон, в Элите.
А тут уже в самой простой получается, а светодиоды в головном свете, как доп идут? Валентин пишет: Всем привет! Несколько недель назад вернулся из отпуска в Поднебесной, и там удалось познакомиться с сие чудом китайского автопрома! И в таком восторге от автомобиля из Китая я еще ни разу не был, хотя имел дело с подобными, и в большинстве случаев испытывал только разочарование. Живьем кроссовер выглядит действительно классно, воспринимается уже не как что-то дешевое, а как качественный и дорогой продукт. Что меня удивило, что в «топовой» комплектации вся оптика светодиодная, при этом в базе стоит ксенон — то есть в любом случае свет должен быть хорошим. В салон реально просто влюбился, такое ощущение складывалось, что сидишь как минимум в премиальном автомобиле какого-нибудь именитого бренда, и это совсем не громкие слова. Мультимедиа с большим экраном и на андроиде, работает шустро и поддерживает все, что должна поддерживать современная мультимедиа. Сиденья очень плотные, регулируются в большом диапазоне.
Сзади просторно, хотя с моим ростом 194 см немного давит на голову крыша, но возможно это из-за панорамы. Отделка — выше всяких похвал, все приятно в тактильном плане, нет рояльного маркого лака и нелепого хрома.
Why have I been blocked?
- Сравнительный обзор Haval F7 и Omoda C5
- Пять минусов китайских автомобилей. Обобщаем опыт езды на «чайнакарах» 2023 года
- Технические характеристики Haval F7
- Haval F7: обзор, плюсы и минусы
- Фотогалерея
- GW4B15 - двигатель Хавал Ф7 1.5 турбо |
«Надо было просто подождать»: отзывы водителей Haval F7
Haval F7 ярко ворвался на российский рынок – в 2019 году у нас сразу начали продавать кроссоверы, произведенные по полному циклу на новом заводе в Тульской области. Сейчас Haval F7x в такой комплектации, как на фотографиях, стоит 64 200 рублей. В этой статье мы рассмотрим достоинства и недостатки обновленного Haval F7. Всю прошлую неделю я тестировал новенький китайский кроссовер тульской сборки Haval F7. Ниже мы собрали недостатки Хавал Ф7 на основе отзывов реальных автовладельцев. В этой статье мы расскажем вам подробно про ресурс двигателя Haval F7.
Блогер выяснил разницу между Haval F7x с моторами 1,5 и 2,0 литра
полный привод + мехнаика, версия "элит", стоит 1.28 при этом в ней есть, помимо прочего. Популярные отзывы о Haval F7. В этой статье мы рассмотрим достоинства и недостатки обновленного Haval F7.
Блогер выяснил разницу между Haval F7x с моторами 1,5 и 2,0 литра
| Обновленный Haval F7x: апгрейд по заявкам | О модели Haval F7x отзывы преимущественно положительные, но отмечаются и некоторые недостатки. |
| Какие минусы у китайских машин Chery, Haval, Omoda, Geely, Changan, JAC - 21 апреля 2023 - 74.ру | Характеристики HAVAL F7 (ХАВАЛ Ф7). Ощутите непревзойденный комфорт в салоне обновленного кроссовера HAVAL F7. |
| Haval F7 против Volkswagen Tiguan | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan | Честный обзор нового автомобиля Haval F7 1,5 л, 150 лс, 4 WD, Премиум от владельца. |
| «Надо было просто подождать»: отзывы водителей Haval F7 | Очень выручают полный привод и различные режимы движения. |
Пять минусов китайских автомобилей. Обобщаем опыт езды на «чайнакарах» 2023 года
Потестил машинки. Бюджет был ограничен. Исключительно, из бюджета и новизны Ф7, а также необходимости машины для города и очень редко псевдо 4вд дача в снт, плохо чистят дороги зимой , остановился на ф7 4вд. Ещё до НГ стало понятно, что 4вд не нужны.
Но решение о покупке было принято. Тестил дважды ф7х 2. Для теста неделю ждал ф7 1.
В четырёх салонах были только 2. Ну это и понятно. Маленькая уловка дилера.
Думаю, машины на тестах зашумлены по самое «не балуй». Двери тяжелые. Резина летняя тихая стоит.
Тест только «вокруг салона» по идеальном асфальту. Все для покупателя. На это я сразу же делал скидку, что в моей не будет так тихо по этим причинам.
До тестов читал на форуме про пинки при трогании. Когда тестил 1. Но списывал это на факт разных ездунов, что со временем будет адаптация, плюс чипану.
На форуме все были в восторге и в кипятке после чипа. О надежности хавала знал мало, но по статистике, в китае он хорошо продаётся. Н6 вообще бестселлер и лидер среди паркетников долгие годы.
Особо сомнений и тревог в надёжности не было. Расходники у дилера всегда есть. Одно опасение вызывала кузовщина и дорогие узлы-агрегаты, которые можно ждать долгими месяцами.
Но это плата за низкую стоимость авто. Выбор за нами. Я выбор сделал.
Прошло почти 2 года или треть пробега до смены авто. Что можно сказать? Мой ф7, 1.
Скидки были за трейд-ин, кредит погасил через 5 дней. Аналогичного варианта цена-качество-характеритики, тогда не было. Если бы вернуть время обратно, и дать возможность мне сделать ещё раз покупку авто… я бы крепко подумал, даже учитывая то, что одноклассники стоили на 200-600т дороже.
Когда улеглись эмоции, когда трезво можешь сравнить ф7 с тем, на чем ездил ранее, начинаешь остро замечать недочёты и недостатки машины. Тем более, косяки. Внешний вид.
Нормальный, современный паркетник. Пока их было мало — ф7 бросался в глаза на дороге. Чувствовалось, как соседи в пробке, рассматривали авто.
Вот как по мне, так кузов слепили из трех машин или рисовали три дизайнера, каждый свою часть машины. Перед — одна машина, корма — другая. Сбоку — третья.
Каждая часть, сама по себе красивая. Но вместе они не совсем вяжутся. Нет гармонии.
В каждой части — свои линии, стиль….. Колёсики — просто ужас. С этими колёсами сбоку авто еще нормально смотрится.
Как только спереди или сзади посмотришь…. Слезы накатываются. Бегемотище на костылях.
Менять диски, датчики, резину пошире….. Ну, как-бы нет желания колхозом заниматься. И денег жалко.
И вот подходишь к авто и как писали на форуме — ну как же так, китайцы??!! Однозначный минус к внешнему виду и не только. Забрызгивание зеркал.
Заркала отличные. Размер хороший. С обзором у них нет проблем.
Но поездка в дождь или после дождя по мокрому, когда летит, на скорости более 80 по трассе — это мучение. Думаю, колхоз в виде плёнок и антидождей не поможет. Зеркала становятся, практически бесполезны.
Это просчет аэродинамики и сходящих потоков с передней части. Панорама и люк. Вещи абсолютно бесполезные.
Совет вновь покупающим — не тратьте деньги на эту приблуду. За два года, ни разу не пользовался люком. Панорамой жена поигралась во время первой поездки.
И все. Даже не знаю, в каком положении сейчас у меня панорама наверное закрыта. Есть и есть.
Кушать не просит. Щётки и форсунки. Кто-то меняет форсунки, моторчик и ставит клапана для устранения задержки омывайки, кого-то не устраивает дачтик дождя….
Меня почти все устраивает. Колхоз — это не моё. Что ещё?
А вот что…… На трассе, со 100кмч забудьте о том, что в вашем авто есть омывайка. Просто забудьте и все. Не расходуйте её зря.
Как так? Он самый. Свет дальний, ближний, туманки — все отлично.
Брал премиум только из-за света. Подсветка при повороте — есть и есть. Бесполезная вещь, как по мне.
Шумка или её отсутствие. Как у всех. Шумить не буду.
Колхоз — не моё. Эффект не стоит денег. Размах на рубль — удар на копейку.
По городу она не нужна. По трассе — хотелось бы тише. Трасса у меня раз в неделю, расстояния 50-100км и обратно, терпимо.
Кого сильно раздражает, лучше купите тихую резину. Эффекта будет больше, чем разобрать пол машины, напихать в неё дерьма, плюс увеличить вес. Это дело каждого.
Со всеми последствиями. Минус, однозначно. Во всех машинах в семье, стекла толще.
Специально делал замер. На лобовом имею скол. Когда поймал?
Даже не знаю. Металл, грунт, цинк, краска, лак. Рано говорить о качестве после двух лет.
Следуюший собственник все поймёт. Думаю, проблем особых не будет. Всё как у всех.
Качество сборки по кузову в основном — зазоры. На удивление, все на хорошем уровне, хоть и собирает Жора в Туле. Если постараться, то можно с лупой и линейкой найти разные зазоры.
Но они ни на что не влияют. Сосед купил тигуан пару месяцев назад. Могу ответственно заявить, на ф7 точно не хуже.
А по капоту, крыльям и бамперу — лучше.
Для этого необходимо отпустить скобку и повернуть. Хоть и мелось, однао, не совсем приятно. Всех остальных моментов автомобиль не подводит. В целом ставляю оценку «4». Роботу удается работать хорошо, едет плавно, я удивился, не ожидал такой слаженной работы от него. Сказали, что ждать придется пару месяцев.
От дилеров поступило предложение в приобретении синего автомобиля с полным приводом. На минуточку, попросили за столь изысканный, по их мнению цвет, доплатить еще 50. Допы решил даже не рассматривать. Удалось видеть автомобиль в синем цвете, друг не так давно купил.
Они оснащены системой непосредственного впрыска топлива, что позволяет достичь высокой эффективности и экономии топлива. Принцип работы двигателя 1. Это создает рабочее движение поршня, которое передается на коленчатый вал и далее на приводные механизмы автомобиля.
Управление двигателем 1. Эта система контролирует подачу топлива, зажигание и другие параметры работы двигателя. Она основана на считывании различных датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик температуры и др. Он обеспечивает достаточно высокую динамику и отличную экономичность, что делает Хавал Ф7Ф7Х с двигателем 1. Важно отметить: Для оптимальной работы двигателя 1. Особенности двигателя 1. Мощность: Двигатель 1.
Он обеспечивает эффективное ускорение и позволяет маневрировать на дороге без проблем. Экономичность: Двигатель 1. Благодаря современным технологиям и оптимизации работы двигателя, Хавал Ф7Ф7Х с двигателем 1. Надежность: Двигатель 1. Он способен преодолевать большие пробеги без серьезных поломок и требует минимального обслуживания. Экологичность: В двигателе 1. Это делает Хавал Ф7Ф7Х с двигателем 1.
Преимущества двигателя 1. Высокая мощность: Двигатель 1. Экономичность: Благодаря использованию передовых технологий и системы управления топливом, двигатель 1. Он позволяет снизить расход топлива и экономить на его заправке. Он способен проработать долгое время без снижения производительности и выхода из строя.
Тем не менее слишком много владельцев жалуются на то, что летом средний показатель потребления топлива 2. Здесь же к минусу можно отнести очень маленький объем бака. Нет каталогов оригинальных запчастей. Несмотря на то, что китайские автомобили прочно входят в жизнь россиян, сервис по их обслуживанию продолжает работать недостаточно хорошо, в чем можно убедиться при необходимости заменить ту или иную деталь. Все необходимые оригинальные запчасти покупаются исключительно через дилера, который очевидно делает неплохую наценку. Однако об их наличии беспокоится не стоит.
HAVAL F7. Подробный обзор и мой реальный отзыв
С3 эйркросс стоит как этот хавал (который тоже передний привод и мотор 1.5т). В этой статье мы расскажем вам подробно про ресурс двигателя Haval F7. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Haval F7, а также помогут оценить надежность автомобилей Хавал Ф7. Haval F7 в базовой комплектации стоит от 1,45 миллиона:padre. да, чисто технически и на ауди и на Хавале роботы с сцеплениями в масляной ванне. Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя GW4B15 или Хавал Ф7 1.5 турбо, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
HAVAL F7. Подробный обзор и мой реальный отзыв
Прямую Haval F7 держит стабильно, усилие на руле невелико и в меру информативно. Разве что реакции нарочито спокойны — с такой низкой чувствительностью хорошо думать о перерасчете пенсии, а не об открытии стартапа. Заходя на дугу, все время приходится докручивать баранку — словно это Нива на узеньких шинах 75-го профиля. Неплохо, кстати, работает, только дистанцию держит большую. А если начинаешь принудительно сокращать, нажимая на газ, — ругается! Индикация на дисплее между спидометром и тахометром меняется с зеленой на желтую, затем на красную. А отвлекся — в критической ситуации подстрахует система аварийного торможения. Косяков сборки в интерьере я не обнаружил, сверчков тоже пока нет, усилия на кнопках приятны. Мультимедиа с сервисами Android Auto и Apple CarPlay работает шустро: подключение смартфона — за секунду, отклики сенсорного экрана мгновенные. Вот только звук как из дешевого репродуктора.
Еще вопрос с наличием запчастей. Народ говорит, что кузовные месяц ждать. Народ не может знать этого, потому как завод в Туле только начал их выпускать. Двигатель 2л уже несколько лет катает Н9 и никаких проблем с ним нет вообще.
Слева и справа от клаксона расположились блоки с клавишами управления мультимедиа. Встроены они аккуратно и понятно, поэтому запутаться при слепом нажатии нельзя. Рядом находятся подрулевые лепестки, упрощающие процесс управления. Электроусилитель руля располагает тремя режимами управления: легкий, комфорт, спорт. Есть несколько графических тем разных цветов и конфигураций показателей автомобиля. Благодаря продуманному козырьку и глубокому положению, панель приборов хорошо читается при любом времени суток и погоде. Все надписи полностью локализованы на русском. Настраивается вывод информации о работе круиз-контроля, последние вызовы, информация о текущей радиостанции или проигрываемой песне, а также данные с бортового компьютера Рядом расположился дисплей мультимедийной системы: 12. Есть возможность выбрать цветовые профили меню и всей системы. Цвета будут изменяться даже при смене режима езды. С их помощью можно не только включить любимую музыку, ответить на звонок по громкой связи, но и, например, запустить навигационную систему. Аудиосистема с 8-ю динамиками выдает по-настоящему качественный звук. Внизу на центральном тоннеле есть удобная ниша для телефона с беспроводной зарядкой стандарта Qi. Также есть несколько USB портов для подключения кабеля зарядки: Один находится в зеркале заднего вида, что удобно при использовании видеорегистратора. Еще два расположились в нише на нижнем ярусе центрального тоннеля. Один вход доступен на задней части подлокотника, для удобства пассажиров второго ряда. Все USB порты обеспечивают высокую мощность заряда, что позволяет отказаться от дополнительных зарядных устройств. Практичность Хавейл заводится с помощью кнопки «Старт» расположенной справа, чуть ниже руля. Для открытия машины даже не нужно доставать ключ — она снимет сигнализацию, когда датчик уловит приближение владельца с ключом. Все окна оборудованы электрическими стеклоподъемниками, а водительское еще и системой защиты от защемления.
Конечно, для полноценных тест-драйвов в условиях бездорожья он непригоден. Но в случае, если того потребует ситуация, сможет уверенно преодолеть сложные участки дороги. Единственный минус в данной части — автомобиль комплектуется роботизированной КПП, которая негативно реагирует на чрезмерные перегрузки и перегрев. Паркетник настолько четко прошел проводимые краш-тесты, набрав необходимые пять звезд оценки, что многие более именитые модели остались далеко позади. Подобный результат кросс сумел заработать благодаря наличию множества электронных ассистентов и сервисов безопасности, которые помогают водителю справляться с управлением в сложной обстановке.
Отзывы владельцев Haval F7
Собраны отзывы реальных владельцев Хавал Ф7, почему рискнули купить "китайца", какие достоинства и недостатки проявились в процессе эксплуатации. У кулрея нет полного привода, это главный аргумент в моём случае в пользу хавалов. Ресурс двигателей Haval F7: обзор и требования к эксплуатации двигателя Хавал Ф7. Естественно, Dargo X идёт только в комплектации с полным приводом, есть круиз-контроль в режиме «песок». Однако для объективной оценки целесообразности такого выбора следует внимательно рассмотреть характерные недостатки Haval F7. Убедительная просьба меньше флуда, больше клуб форум haval f7 Тест-драйв Хавал Ф7: кто.
Новый Haval F7 2023 для России: узнав это, вы точно купите его, а не Kia Sportage. Первый обзор
В этой статье мы расскажем вам подробно про ресурс двигателя Haval F7. Отзыв владельца Haval F7 полный привод: машиной полностью доволен. Привод у Хавейла полный, но есть и переднеприводная версия.
Please wait while your request is being verified...
Им, конечно, не зайдет и облик этого «Хавейла». В Беларуси практичность — пока еще более ценный показатель по сравнению со стилем, и у нас обычный F7 продается лучше, чем F7x. Посмотрим, что будет после прихода версии с 1,5-литровым мотором. До недавнего времени модель была доступна только с 2-литровым турбодвигателем. Тестовая машина — в максимальной комплектации, с полным приводом и 19-дюймовыми дисками. В базе колеса имеют диаметр 17 дюймов, а привод — только на переднюю ось. По-богатому В салоне начинается второй куплет «премиальной песни». Буквально каждый квадратный сантиметр интерьера напоминает о том, что создатели старались сделать автомобиль максимально «богатым». Кожзам, мягкий пластик с матовым напылением, имитация алюминия и карбона... А взгляните на эти желто-белые вставки на креслах и дверных картах.
Нужно ли было так изощряться? Лучше бы подушку сделали длиннее или добавили регулировку поясничного упора. Валики боковой поддержки обнимают без особой любви — в поворотах приходится держать спину ровно за счет своих же мышц. В распоряжении водителя — два дисплея: приборная панель и мультимедийный блок. Небольшие претензии есть и к тому, и к другому. Графика на виртуальном кокпите требует привыкания — глаз теряется в большом количестве пиктограмм. Сенсорный экран развлекательного комплекса по-спортивному повернут в сторону водителя. Бортовая медиасистема выполнена с круговым меню и простеньким дизайном иконок. Только хорошее разрешение экрана напоминает, что ты в 2020 году, а не в 2010-м.
Как и в большинстве машин, всю бестолковость медиасистемы спасает лишь наличие Apple CarPlay и Android Auto. По периметру автомобиля расположены четыре камеры, формирующие круговой обзор. Отдельно выводится вид сзади или спереди. Направляющие в обоих случаях динамические. А вот картинка с камер ужасная. При таком хорошем дисплее могли бы поставить более качественные камеры. Громкость аудиосистемы регулируется сенсорными клавишами слева от экрана. Не самое удобное решение. Но больше всего в салоне разочаровал блок управления «климатом» и подогревом кресел.
Увеличить поток воздуха можно с помощью удобной шайбы по центру консоли. А вот температуру придется менять на основном экране! Причем «климат» однозонный — непростительно даже для «китайского премиума». Подогрев кресел тоже так просто не активировать: вам необходимо сначала нажать на физическую клавишу, а потом подняться на этаж выше и тыкать в сенсорный дисплей. Среди плюсов хочется отметить удобную площадку для телефона на центральном тоннеле. Рычаг автоматической коробки не имеет фиксируемых положений и приятен на ощупь.
Огромная мультимедия работает без тормозов , джойстик управления РКПП. Не очень большой багажник, я ожидал большего. Под полом тоже места не густо.
Диодная оптика. Аналоговая приборка. Полностью "планшетная" идет в самой верхней комплектации. Двери полностью закрывают пороги.
CHERY тоже прикольный дизайн, салон даже побольше понравился, но сидения… у меня сложилось впечатление что они сделаны для "маленьких" китайцев, узкие какие то. Купил не из-за того что больше ничего не было, да не было в эти деньги, однако к данному экземпляру давно приглядывался. На трассе в крым и обратно мне его не хватало, багажник битком вещами, 2 взрослых и 2 детей.
Да, да, конечно. Посмотрите статистику продаж в РФ автомобилей за прошлый год. А из пятёрки полноприводных? И что дальше продолжите дурковать и называть его дешёвым? Надо брать! Сразу два! Пока дешево. Maksim V 16. У неё мощнее мотор и она лучше едет во всех режимах. У Хавала Н6 - к великому сожалению- полностью отсутствует антикоррозионная обработка и на новых машинах на сварных швах днища присутствует ржавчина - на форуме полно фото. У Н6 очень нежное сцепление - горит- просто при попытке заехать на бордюр. Была надежда ,что озвученные косяки устранят на ф7 и мы получим нормальный автомобиль за вменяемые деньги. Но получилось ещё хуже... Таким образом приходим к пониманию ,что корейцы умнее китайцев и первое место Креты вполне заслуженное. Добьют они Дастер и фамилии не спросят,ну и Аркану до кучи. Каптюр и так не особо берут ,а тут ещё и новейшая Киа за заметно меньшие деньги.