Отмечается, что первый белорусский электромобиль будет создан на базе автомобиля Belgee X50. В частности, в мае текущего года Объединенному институту машиностроения НАН Беларуси был передан образец китайского электромобиля JAC.
Опытный образец белорусского электромобиля будет выпущен до конца 2023 г
| Белстат: за 2023 год в Беларуси вдвое увеличилось количество электромобилей | Типы зарядок для электромобилей, которые предлагает белорусская система Malanka — читайте новости об электромобилях. |
| В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар | Первые пять электромобилей белорусской разработки планируется произвести ориентировочно в августе или сентябре. |
| Белстат сказал про увеличение в два раза числа электромобилей в Беларуси за 2023 - Новости | Типы зарядок для электромобилей, которые предлагает белорусская система Malanka — читайте новости об электромобилях. |
| Показан белорусский электромобиль, который «едет как А8» | импортные батареи. |
Китайский седан стал первым белорусским электромобилем
| Показан белорусский электромобиль, который «едет как А8» | Пришло время определить сроки выпуска белорусского электромобиля, заявил премьер-министр Белоруссии Роман Головченко. |
| Белоруссия в 2023 году представит электромобиль собственной разработки | Белорусский электромобиль будет иметь пробег в 500 км от одной зарядки. |
| В Минске презентовали первый белорусский спортивный электромобиль | Аргументы и Факты | Первый белорусский спортивный электромобиль весит более тонны. |
| В Минске представили первый белорусский электромобиль | Ученые Национальной академии наук Беларуси на электроралли Minsk Electro представили первый отечественный спортивный электромобиль. |
Белорусские ученые представили первый спортивный электромобиль
Привод у белорусского электромобиля передний, причем с межколесным дифференциалом. Главная: Новости Команда «Ё-мобиля» презентовала белорусский электромобиль для инвалидов-колясочников. Белорусский производитель легковых автомобилей «БЕЛДЖИ» представил на свет публлике электрокар Geely Geometry A. – Когда поступило поручение Президента создать белорусский электромобиль, мы были готовы, – подчеркивает Сергей Поддубко.
Белорусы создали электрокар на базе кроссовера BelGee X50
В течение 2024 года в Беларуси наладят производство компонентов для «национального» электрокара. В частности, специалистам предстоит освоить выпуск шестерен для высокоскоростных редукторов, но пока таких компетенций в стране просто нет. Уже известно, что к проекту привлекут белорусские предприятия — завод «Измеритель» и ОАО «Интеграл», а также предприятие по выпуску электромоторов ОАО «Могилевлифтмаш», которое в настоящее время производит тяговые двигатели для пассажирского и грузового транспорта.
Кстати, сейчас в Беларуси возводится цех по сборке литий-ионных батарей. Из Китая нам будут поставлять необходимые ячейки, за нами останется сборка и тестирование элементов питания. Серийное производство также планируется на площадках этого предприятия. Цены и льготы Производство белорусских электрокаров может повлиять на цены в этом сегменте авторынка в нашей стране. Сегодня в Беларуси действует льгота на электромобили — нулевая «растаможка».
Не секрет, что стоимость изделия зависит от массовости его выпуска. Если в Поднебесной электромобили производятся сотнями тысяч, а у нас сотнями, то у китайской стороны будет конкурентное преимущество. В первые годы государство там компенсировало производителям половину стоимости электромобилей. У нас есть льготы на ввоз для владельцев. Но льготы должны касаться и тех, кто производит компоненты и собирает электромобили. Хотя у белорусских «электричек» явно будет еще одно преимущество. Кроме того, запас хода у электрокара рассчитан на 400 километров.
Электропривод и блок коммутации, в котором собираются все контакты, размещены под капотом. На электричество «переведены» тормоза, отопитель, привод кондиционера. Батарея — под днищем, багажник стандартного размера. Китайские ячейки и белорусская сборка — Половину цены электромобиля составляет стоимость батареи, — не скрывает Сергей Поддубко.
Илина Хакимова.
После этого Лукашенко поделился информацией с жителями Островца и подчеркнул, что ожидает появления электромобиля в декабре. Он также отметил, что кузов этого электромобиля будет сходен с кузовом "Джили" и признал, что этот проект пользуется популярностью среди населения. Лукашенко напомнил, что в Беларуси уже выпускаются электробусы и другой электрический транспорт, и что есть интересные покупатели из разных стран мира.
Минивэн от Академии наук. Тестируем первый белорусский электромобиль
Электрокроссовер BelGee EX50 из РБ сможет проезжать 400 км на одной зарядке. Ранее Лукашенко говорил, что электромобиль белорусского производства может появиться до 2025 года. Как сообщалось ранее, задача создания белорусского электромобиля была поставлена президентом Александром Лукашенко. Привод у белорусского электромобиля передний, причем с межколесным дифференциалом. Интерфакс: Белорусские разработчики завершают работы над опытным образцом электромобиля, модель будет готова в этом году. Действующий экземпляр первого белорусского электромобиля планируется представить президенту республики Александру Лукашенко до конца 2023 года.
Белорусы создали электрокар на базе кроссовера BelGee X50
Второй образец будет представлять собой конвертированный под электротягу серийный автомобиль завода «БелДжи». Телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники утверждает , что белорусским национальным электромобилем станет переведенный на электротягу BelGee X50 лицензионный Geely Coolray SX11. По словам Пархомчика, президентом Беларуси поставлена задача запустить электромобиль в серию до конца 2025 года.
Пока вариант батареи для грузового транспорта — для МАЗа и "Белкоммунмаша", — подчеркнул вице-премьер. Пархомчик напомнил, что белорусский электрокар будет разработан на базе автомобиля Geely Coolray, лицензию на производство которого под собственным брендом BelGee X50 отечественный завод "БелДЖИ" получил в прошлом году у китайских партнеров. Читайте по теме:.
Помогли наши друзья. Одна из главных мировых тенденций сейчас — производство гибридных авто и автомобилей на чистой электрической энергии. В Беларуси, отметил Президент, также определились, что нужно идти этим путем, модернизируя и совершенствуя существующее производство. Поэтому будем увеличивать долю белорусского в этом автомобиле настолько, насколько мы это сможем сделать. Это мой «ребенок» отчасти, будем его совершенствовать, обучать и так далее. Это настроение людей, это достояние нашего белорусского человека. Мы это сделали и будем двигаться вперед. Глава государства поблагодарил директора «БЕЛДЖИ» и коллектив предприятия: — Спасибо ему и спасибо вам, что вы на этом этапе сделали многое для того, чтобы люди встали в очередь за вашими автомобилями. Мы будем вас всячески поддерживать. Только работайте честно и дисциплинированно. Сделайте так, чтобы ваши дети стремились на это производство. Чтобы они здесь росли, становились инженерами, руководителями. Нам это очень нужно. Кредиты на Geely свою задачу выполнили Первый вопрос Первому — от специалиста цеха сборки Елены Гридиной о программе кредитования. Все интересуются: продлят ли льготные кредиты? Действует она и в нынешнем году. В итоге это сходится к бюджету. Ну а что, у нас бюджетные деньги некуда тратить, у нас богатые учителя, врачи, пенсионеры? Чтобы создать это предприятие и раскрутить спрос, я пошел на то, чтобы предоставить эту программу. По словам белорусского лидера, средства, которые тратит государство, востребованы и по другим важным направлениям. При этом сегодня экономика выдерживает эту дополнительную нагрузку. Будем смотреть, как вы будете работать, будем считать деньги. Но в данной ситуации, когда очередь стоит за автомобилями, это неправильно. Нигде в мире этого нет. Цель моя была дать деньги льготы фактически и раскрутить спрос. Мы этой цели и достигли — спрос бешеный. Надо эти механизмы отменять. Пока не будем. Да, это выгодно для людей, но это не ахти какие огромные деньги. Делай как я! Слесарь механосборочных работ и многодетный отец Дмитрий Павлович поинтересовался, как можно отвлечь детей от интернета, в котором они проводят очень много свободного времени. Хотя в этом есть и плюс: — Он мне приносит всю информацию. По мнению Главы государства, для уменьшения вредного влияния сети на детей можно идти разными путями. Один из них — технические ограничения: — Я не большой специалист в интернете, компьютерном деле и так далее, но меня недавно проинформировали о том, что дополнительные меры принимаются по блокировке таких сайтов и такой информации, которая не должна быть доступна. Это мы дополнительно примем решения… Есть у нас специалисты, которые предложат варианты, и я пойду на все, чтобы блокировать то, чего не должно быть. Но их масштабная система требовала немало денег, хотя это стоило того, чтобы сохранить общество. У нас возможности скромнее, но некоторые умения тоже есть. Между тем Глава государства обратил внимание на то, что в вопросе прозвучало словосочетание «свободное время». Ты впереди, он за тобой. Ни в коем случае не балуйте детей. Делайте так, чтобы они были заняты, чтобы они трудились… Если мы это не включим, мы потеряем наших детей. Никакие запреты их не остановят. Поэтому пусть работают, пусть сидят в интернете, но критерием всему — труд. Они должны трудиться. Мы никогда не были так защищены, как сейчас Главный технолог Сергей Традчик задал вопрос в контексте рассмотренных недавно на заседании Совбеза проектов Концепции национальной безопасности и Военной доктрины. Достаточны ли меры, прописанные в этих документах, для сохранения мира и спокойствия в стране. Глава государства сразу заметил: — Мир очень дорого стоит. Пока еще, скажу откровенно, наши люди это не почувствовали, эту дороговизну. При этом Глава государства считает, что раньше такого не было, особенно в первые годы его президентства, когда зарплата, эквивалентная 30 долларам, считалась очень приличной. Сегодня же достаточно хорошо оплачиваемых рабочих мест. В том числе и на промышленных предприятиях. При этом Глава государства сделал акцент на том, что он имеет в виду не только размещение в Беларуси тактического ядерного оружия, хотя и этот фактор сыграл свою роль, поставив всех на место: — Как только в Беларуси появилось ядерное оружие, все крылья опустили. И соседи, ошалевшие наши, и другие.
На площадке — электробусы, электротягачи, легковые авто и мототехника, а также средства персональной мобильности. Ставка на электротранспорт в нашей стране активизировала и развитие условий для ее эксплуатации. Основное внимание гостей было приковано к белорусской продукции. Она представлена широкой линейкой — от инвалидных колясок до многотонных грузовиков.
Белорусский электромобиль скоро появится на рынке
| Пусть дороже импортных, зато наш! Новые подробности о белорусском электрокаре BELGEE eХ50 | Белорусская компания «Терра Электро» выпускает электровеломобили с кабиной собственной разработки. |
| Пусть дороже импортных, зато наш! Новые подробности о белорусском электрокаре BELGEE eХ50 | В Беларуси представлен первый электромобиль. |
| Когда в Беларуси начнут выпускать электромобили: названы новые сроки | Презентовали первый белорусский электромобильЧтобы создать полностью экологичное авто, ученым понадобилось меньше года. |
| В Беларуси представили спортивный электромобиль в кузове кабриолет | Серийный выпуск белорусских электромобилей запланирован на конец года. |
| Белорусский электромобиль. На контроле Президента | Презентовали первый белорусский электромобиль Чтобы создать полностью экологичное авто, ученым понадобилось меньше года. |
Geely Geometry A - потенциально первый белорусский электромобиль
Новости электромобилей в Беларуси и мире, новые электромобили, обзоры электрокаров Tesla, BYD, Volkswagen, Geely, Nissan и др., карта зарядных станций Беларуси. Новый прототип белорусского национального электромобиля представят до конца 2023 года, об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик. На вопрос о том, сколько будет стоить белорусский электромобиль, вице-премьер пообещал, что цену постараются сделать «конкурентной».
В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар
При этом было отмечено, что «пока электромобиль достигает максимальной скорости за шесть секунд, но конструкторы планируют сократить это время на две секунды». Целью проекта по созданию спортивного электромобиля является тестирование элементов компонентной базы, а также демонстрация образцов автокомпонентной базы.
После этого "электрички" пройдут испытания, а к концу года, по словам Пархомчика, в Беларуси может быть налажено серийное производство данных автомобилей. Белорусская батарея для белорусского электрокара На этапе производства электромобиля на предприятиях Минпрома республики будет разрабатываться и вся необходимая компонентная база. В том числе "сердце" любого электрокара — батарея.
Это не так много». Также заместитель премьер-министра напомнил, что после ввода Белорусской атомной электростанции, в стране стоит задача увеличения использования электрической энергии. Это очень удобно — можно устанавливать возле домов, супермаркетов, на стоянках. Четыре-шесть часов достаточно, чтобы зарядить батарею». По словам Владимира Семашко, в ближайшие три-четыре года электромобиль перестанет быть «просто игрушкой».
На каком этапе сейчас находятся разработки первых белорусских электрокаров, узнала belta. Собран он был на шасси Geely, использовали электропривод белорусской компании, батарея располагалась в багажнике. Такую компоновку признали не самой удачной. У нас уже есть, например, электрородстер, используемый на выставках и соревнованиях, электрический минивэн, разработанный совместно с китайской стороной, а также каркасно-панельный электрический автомобиль из пластика. Подготовительная работа по созданию первого белорусского электрокара уже идет. У китайской стороны выкуплена лицензия на производство кроссовера Geely Coolray, поэтому теперь наши производители могут вносить изменения в конструкцию автомобиля. В первую очередь — схемы монтажа батареи, которую мы, как и во всех электромобилях, разместили под днищем. Это влечет изменения в кузовной части. До конца 2024 года необходимо создать опытно-промышленную партию из пяти образцов, затем перевести производство в предсерийный вариант. В стране не было компетенций в проектировании электрических силовых приводов, поэтому у себя мы создали Научно-инженерный центр «Электромеханические и гибридные силовые установки мобильных машин», который научился проектировать двигатели, инверторы, редукторы,батареи… Сегодня можем разработать тяговый электропривод под любое техническое задание. Проект с BELGEE eX50 пока вне «Комплексной программы», но все компоненты, которые созданы для производства электрокара, разработаны и произведены в ее рамках. Сами их разработали, выпустили конструкторскую документацию, изготовили экспериментальные образцы. Готовимся передать документацию предприятиям. Кстати, сейчас в Беларуси возводится цех по сборке литий-ионных батарей. Из Китая нам будут поставлять необходимые ячейки, за нами останется сборка и тестирование элементов питания. Серийное производство также планируется на площадках этого предприятия.