В ночь на 21 января в Усть-Луге, расположенной на севере Ленинградской области, произошел пожар на морском угольном терминале. Ход строительства Тихоокеанской железной дороги и угольного морского терминала «Эльга» в Тугуро-Чумиканском районе проверил губернатор Хабаровского края Миха.
Строительство угольного терминала в Хабаровском крае уничтожит лежбище тюленей и рыбацкую деревню
В свою очередь, представители РЖД отмечают, что холдинг принимает все возможные меры для увеличения провозной и пропускной способности на Восточном полигоне, в частности на направлении Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре — Ванино. Комсомольск-на-Амуре — Новый Ургал. По словам Сергея Галкина, за последние годы Ванинский транспортный узел претерпел огромные изменения. Общее количество всех «окон» на этом направлении только в 2023 году превысило уже 826, во временном эквиваленте — более 4 тыс. При выполнении всех плановых работ этого года пропускная способность участка Комсомольск — Ванино возрастёт с 27 пар до 38 пар поездов. Кроме того, в этом и следующем годах необходимо начать работы ещё на 20 перегонах 166 км. Параллельно со строительством инфраструктуры на участке идёт процесс подготовки его электрификации: возводятся тяговые подстанции и местами устанавливаются опоры. Оптимальная отправка В текущий момент увеличивать погрузку в адрес портов помогает технология отправки тяжеловесных поездов, эксплуатация мощных локомотивов и инновационного парка вагонов операторов. Под это используются более мощные локомотивы», — рассказал операционный директор Национальной транспортной компании Андрей Черников.
Начиная с 2025 года потребность холдинга в технике будет составлять более 1 тыс.
Запланировано строительство жилья для сотрудников нового порта", — сообщил губернатор Олег Кожемяко. Инвестору компенсируют затраты на строительство системы автономного газоснабжения газоиспользуещего оборудования, от резервуарной установки сжиженного углеводородного газа. Как уточнил Олег Кожемяко, на возмещение затрат на газификацию объектов мясоперерабатывающего комплекса "Русагро" направят более 80 млн рублей.
Территория порта — 120 гектаров, он находится на берегу Кольского залива Мурманской области, незамерзающего и глубоководного. Уже у берега глубины здесь достигают 15 метров, что позволит порту принимать крупнотоннажные суда.
Ещё одно ключевое преимущество порта — прямой выход в нейтральные воды. Этим он выгодно отличается от портов Балтики и Азово-Черноморского бассейна, которые зависят от возможности пользования Датскими проливами и Босфором. Таким образом «Лавна» открывает прямой независящий от недружественных действий бывших партнёров путь для экспорта российского угля. На территории Мурманской области также планируется создать современный судоремонтный комплекс кластерного типа.
Прокуратура Фото: Абакан24 Прокуратура Черногорска провела проверку исполнения земельного законодательства, в рамках которой установлено, что решением Совета депутатов Черногорска утверждены Правила землепользования и застройки муниципального образования, которые, являясь документом градостроительного зонирования, устанавливают территориальные зоны, а также виды разрешенного использования земельных участков в пределах границ соответствующей территориальной зоны.
Результаты прокурорской проверки показали, что в территориальной зоне «П-3», предназначенной для предприятий не выше IV класса опасности, двумя индивидуальными предпринимателями используется земельный участок в черте города Черногорска для складирования, разгрузки и погрузки угля открытым способом, что не соответствует виду разрешенного использования земельного участка. Более того, такая деятельность отнесена ко II классу опасности высоко опасные , санитарно-эпидемиологическое законодательство обязывает устанавливать санитарно-защитную зону 500 метров , поскольку открытый угольный склад и осуществляемая индивидуальными предпринимателями деятельность являются источником загрязнения атмосферного воздуха.
Наши проекты
- ELGA – Telegram
- Основной стимул
- На краю Якутии разрабатывают новое угольное месторождение
- Наши проекты
- Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
Ванинское кольцо
Терминал ОТЭКО в Тамани снизил тарифы на перевалку угля до $19 за тонну. Проект угольного морского терминала “Порт Эльга” прошел экологическую экспертизу и допущен к строительству. А в статусе резидента СПВ создает собственный перевалочный угольный терминал в поселке Ванино Хабаровского края. У них уже есть опыт борьбы с высокими ценами на услуги – угольщики объявляли бойкот угольному терминалу в порту Тамань. "Мощность здесь увеличена буквально в два раза, что позволяет увеличить грузооборот в терминал порта Ванино", – говорит машинист Сергей Антонов. Завершается строительство Угольного терминала Морского порта "Суходол" по приёмке, хранению и погрузке угля с железнодорожного транспорта на морские суда.
Ванинское кольцо
В новостной ленте используются также в порядке републикации материалы СМИ информационных агентств, Интернет-изданий, газет и журналов. В последнем случае Интернет-редакция сохраняет точный текст оригинала с обязательной гиперссылкой на источник и не несет ответственности за фактические ошибки в сообщениях. Для просмотра выпусков, пожалуйста, авторизуйтесь Поиск: 26. Ялевского и шахты имени А. Рубана, первыми добыли с начала года по миллиону тонн угля. Сибирское управление Ростехнадзора составило 9 протоколов о временном запрете деятельности на нескольких угольных шахтах Кузбасса. Предотвращено 5 аварий, которые потенциально могли стать серьезными. Об этом заявил официальный представитель Ростехнадзора А. Виль в своем Telegram-канале.
Новости рынков Угольные компании отказываются от перевалки через терминал ОТЭКО в Тамани из-за высоких тарифов - Ъ 09 февраля 2024, 07:10 Роман Жмак Конфликт между угольными компаниями и терминалом ОТЭКО в Тамани нарастает, поскольку крупнейшие экспортеры отказались от перевалки угля в феврале, ссылаясь на высокие тарифы. В то время как в ОТЭКО заявляют, что на февраль поданы заявки на перевалку 4 млн тонн угля, данные Kpler показывают прекращение морских отгрузок угля из Тамани в конце января и начале февраля.
Министры, губернаторы, угольщики и РЖД пристально следят за судьбой незамерзающей гавани Опубликовано 10 июля 2023 Мурманская область замахивается на роль одного из ключевых транспортных регионов России. Во многом благодаря тому, что локация попадает в орбиту Северного морского пути — важнейшей магистрали, за развитием которой пристально следит лично президент РФ. Сейчас в этом арктическом районе полным ходом идёт реализация крупнейшего регионального или даже национального проекта, строительство порта Лавна, глубоководного и незамерзающего. Также он напомнил, что рабочее движение по новой железнодорожной линии МТУ к угольному терминалу в Лавне планируется открыть до конца 2023 года. А в ближашие недели оценить ход работ по подготовке к запуску терминала может и сам Президент Владимир Путин. Во всяком случае, об этом сообщил ряд СМИ со ссылкой на источники. Итак, основное предназначение обретающей новую жизнь гавани — перевалка угля для выхода на Азиатско-Тихоокеанский рынок. Однако специалисты уверены: «Лавна» будет способствовать и загрузке СМП в целом. Если так и планируется, строители выполняют прямое указание главы государства. Если по каким-то причинам для Севморпути порт не пригодится — тоже ничего страшного. Санкции рано или поздно кончатся, а важнейшая арктическая гавань останется. Это всё же хорошая новость, учитывая непростую историю строительства «Лавны», о которой мы расскажем ниже. Это с учётом того, что в 2024 планируется перевалить 4 млн тонн. В правительстве Мурманской области заявили, что запуск «Лавны» поспособствует открытию новых рынков экспортных поставок в страны АТР, в том числе в Индию. В июле на объекте начнутся дноуглубительные работы судоподходного канала. Первый железнодорожный состав в сторону «Лавны» планируется запустить в декабре. Уголь поедет из Кузбасса. Фото из открытых источников ООО «Морской торговый порт «Лавна» является резидентом территории опережающего развития «Столица Арктики» и получил федеральную поддержку.
Выходит, здесь безотходное производство. В нескольких метрах возводят очередной этап с приставкой «- эко»: пылеветрозащита. Экран высотой от 19 до 25 метров опоясывает угольный склад. Таких сооружений в стране единицы. Наталья Мизонова, инженер-эколог АО «Дальтрансуголь»: «Экраны выполняют функцию погашения скорости ветра на территории складов, что способствует минимизации угольной пыли за территорию площадки». Этот терминал сегодня крупнейший в регионе. Но даже при нынешнем объёме перевалки есть свободные мощности. И тем не менее ставка — на расширение. Все документы и экспертизы на строительство практически такого же комплекса готовы. Владимир Долгополов, исполнительный директор АО «Дальтрансуголь»: «24 миллиона мы можем уже сейчас и плюс 16 млн в перспективе. Мы всегда закладываем в проект гораздо больше, чем планируем по факту и думаю там не за горами увеличение и за 40 млн. Главное, чтобы развивался весь полигон, развивалась».
Новости отрасли
Уголь, погрузка, разгрузка, угольный терминал, судно Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia. Угольный терминал АО «ВаниноТрансУголь» открыли в Хабаровском крае. На первом этапе грузопоток составит около 12 млн тонн угля в год. Крупнейшие российские угольные компании вступили в конфликт с руководством терминала ОТЭКО в Тамани, через который ведется перевалка топлива на экспорт. Генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев подчеркнул, что проект угольного морского терминала «Порт Эльга» годовой мощностью 30 млн тонн в год, является частью. ГК «Дело» сделала предложение председателю совета директоров ОТЭКО Мишелю Литваку о взятии терминала в Тамани в управление и рассматривает возможность покупки терминала.
Прокуратура Черногорска добилась закрытия угольных терминалов
Планируемый ежегодный объем погрузки — около 4,5 млн тонн. Инвестор продолжает геологоразведку с ориентиром прироста запасов до 500 млн тонн угля. В проекте освоения угольного месторождения Сыллахское в Нерюнгринском районе Якутии на границе с Амурской областью планируется строительство обогатительной фабрики, 2-й очереди железнодорожной станции, вахтового поселка и инфраструктуры.
В рамках мероприятия запланирова...
Кто, как не геолог, знает истинную цену золота? Десятки километров исхоженных дорог в палящий зной или под холодными порывами ветра, тонны собран... Предприятия в стремлении решить один из самых насущных вопросов активно работают с вузами и ссузами, которые призваны формировать кадровый потенциал отрасли.
Они проводят геоботанические и зоологические обследования территории в рамках инженерно-экологических изысканий для подготовки к строительству морского порта. Биологи изучают растительный покров, видовой состав птиц, исследуют обитателей почвы и мелких млекопитающих. По окончании исследований будут даны рекомендации по проведению мероприятий, позволяющих максимально сохранить окружающую среду. Морской порт «Аврора» считает бережное отношение к природе одной из своих приоритетных задач. Мы намерены использовать самые современные технологии производства с применением процессов, обеспечивающих соблюдение всех требований промышленной и экологической безопасности», — говорится в сообщении. Примечательно, что работы проводятся сотрудниками Дальневосточного филиала Всероссийского научно-исследовательского института охотничьего хозяйства и звероводства им. Его головная структура находится в Кирове, а местный филиал — в Хабаровске. Данные по будущему порту в МПА дают разные — то 20 млн тонн, то 35. То 1000 рабочих мест, то 450.
Известно, что компания собирается благоустроить пляж для местных жителей, но пока он не в лучшем состоянии. Общественные обсуждения в Фокино проходили бурно. Жители посёлка сперва проголосовали против перевода участков возле бухты в транспортную зону. Администрация провела обсуждения ещё раз. В распоряжении редакции VL. Люди, которые вели запись, указывают, что обнаружили в первых рядах множество знакомых лиц — работников бюджетных организаций, которых сюда якобы «согнали», всего около 100 человек. Часть обычных людей не пустили в зал. Похожие «слушания» проходили в Находке по строительству НЗМУ — там тоже не пустили ни обычных жителей, ни журналистов. Депутат Думы Большого Камня Константин Белоконь на слушания в Фокино прошёл — и предложил сделать у озера Пресного туристическую зону, ведь для этого там есть всё.
Его довольно грубо оборвал председатель Думы Фокино Александр Штоббе. Это совершенно разные вещи, не надо людей вводить в заблуждение. Это нарушение. Это наш вопрос! Какой туризм в ЗАТО? Что людей вводить в заблуждение? Поставили там дачи, теперь хотите, чтобы они остались. И когда жители Уссурийска лоббируют, мол, уберите отсюда всё, мы здесь будем отдыхать, [они не думают] — а мы жрать что будем?
Строительство терминала не началось. Проектируется Терминал метанола Проектом развития Морского порта «Суходол» предусмотрено наличие Терминала метанола. Проектная пропускная способность которого составит 2604 тыс. Проектируется Терминал сжиженного природного газа В Морском порту «Суходол» проектом заложена территория для строительства специализированного Терминала по хранению и перевалке сжиженного природного газа СПГ.
В Ленинградской области загорелся угольный терминал
Обидно, да? А ведь у них средняя заработная плата 4 тысячи долларов. Намного умнее нас поляки и венгры? У них средняя зарплата превышает тысячу долларов».
Оно платит достаточно серьезные деньги в местный бюджет. Если оно будет отвечать не украинским, а европейским стандартам — вы не будете против? Та информация, которая у меня есть по этому предприятию — поднимите на самый высокий уровень экспертной комиссии.
Добейтесь того, чтобы инвестиционный проект содержал экологическую составляющую на европейском уровне. Если вы этого добьётесь — это будет правильно». Реакция горожан не заставила себя ждать.
Недовольные тем, что их мнение не берётся в учёт, люди регулярно выходили на митинги и требовали проведения референдума по данному вопросу. Телеканал «НТС» в этот непростой для города период объективно освещал ситуацию, предоставляя возможность высказаться каждой из сторон.
Рекорд составляет более 1500 вагонов выгруженных за сутки. Также в порту производится брикетирование пыли, чтобы ничего не оставалось в воздухе. Создаются специальные экраны для защиты от пыли, которые окружают угольный склад. Развитие железной дороги — это важная задача.
Появились новые терминалы — «Отэко» и «Порт Вера». Наиболее сильное сокращение объемов — на независимых терминалах на Балтике, а также, несмотря на приоритетность дальневосточного направления, независимых терминалах дальнего востока. В целом можно отметить тенденции: — На Балтике сокращение грузооборота угля более заметно, чем на Дальнем Востоке; — Специализированные кэптивные терминалы чувствуют себя лучше, чем независимые с универсальной технологией. Перевалка угля отдельными терминалами РФ в январе 2020 года по сравнению с январем 2019 года. В январе 2020 года тенденции прошлого года только усиливались. Отдельно стоит отметить рост на терминале «Отэко», который перегрузил почти полмиллиона тонн за месяц. Новые угольные терминалы Дальнего Востока в 2019 году. Значимым событием прошлого года стал запуск новых терминалов. При этом, однако, грузооборот терминала увеличился не сильно.
По каким-то причинам уголь не смог попасть в порт, хотя мощности самого терминала позволяют серьезный рост грузооборота. Терминал «Порта Вера» перегрузил в 2019 году около 1,3 млн тонн. Новые угольные терминалы в 2019 году. Терминал навалочных грузов в порту Тамань. В ходе расширенного заседания Коллегии и общественного совета Росморречфлота руководитель Росморречфлота Александр Пошивай сообщил, что к действующим мощностям терминала навалочных грузов в Тамани в 2020 году добавится еще 13 млн т. Перспективы развития угольных терминалов. В прошлом году на фоне снижения цен на уголь инвесторы сочли рискованным входить в проект. В результате проектная документация была скорректирована, с исключением из первоочередных объектов угольных терминалов. Основная ориентация сейчас идет на зерновые грузы, уголь выбыл с повестки дня, по крайней мере, пока.
На Балтике период роста спроса и цен на уголь в 2017-2018 годах привел к буму проектов. К тому же, еще 15 млн т угля до сих пор перегружается в Прибалтике. Многие терминалы успели запустить первую фазу - перевалку по универсальной или комбинированной технологии, с планами построить специализированные терминалы большей мощности. Сейчас никто официально не объявлял о закрытии проектов. Терминал «Новотранса» строится. Тем не менее, по ощущениям, инвесторы находятся в глубокой задумчивости. Проекты угольных терминалов в Приморье. Другое дело — Дальний Восток. Интерес инвесторов к региону не угасает, несмотря на сложности, с которыми им приходится сталкиваться.
В марте 2020 году ФГУП "Росморпорт" уже второй раз признало несостоявшимся запрос котировок на разработку рабочей документации и выполнение дноуглубительных работ для формирования акватории нового угольного порта в бухте Теляковского Шкотовского района Приморского края ООО «Морской порт Суходол». По данным Росморречфлота, в 2020 году планируется увеличить мощность терминала «Порт Вера» на 7 млн т. Некоторые проекты, наоборот, исчезают из нашего списка. Так, проект по увеличению пропускной способности порта Посьет с большой вероятностью будет приостановлен, по крайней мере на время. Расширение порта было увязано с ростом экспорта угля с Эльгинского месторождения, но «Мечел» сейчас ведет переговоры о продаже своей доли в месторождении. В порту Славянка ОАО «Морской перегрузочный морской терминал» отказалось от идеи строительства угольного терминала.
В прокуратуре журналисту «Новой Хакасии» информацию подтвердили. Там добавили, что ведомство взяло на контроль это дело и проводит проверку. Кому принадлежит угольный терминал — неизвестно.
"Порт Высоцкий" променял уголь на зерно почти за 6 млрд рублей
Строящийся терминал для якутского угля включили в границы порта Ванино. К 2023 году "Колмар" намерен сдать в эксплуатацию вторую очередь угольного терминала и тем самым увеличить мощность перевалки до 24 млн тонн. «Угольный терминал построен на месте старого военного аэродрома в бухте Суходол для обеспечения доступа к портовой инфраструктуре мелких и средних угледобывающих. Угольный морской терминал «Порт Эльга» (Хабаровский край) начнет работать в конце 2024 — начале 2025 года, к этому моменту должно быть закончено строительство железной дороги.
Крупнейший угольный терминал Хабаровского края увеличивает объёмы переработки
Свою роль в этом сыграл и конфликт в порту Тамани. РЖД жалуется на падение доходов. И это еще хорошие цифры! Цены на уголь снижаются с января. По данным Центра ценовых индексов Газпромбанка, этот процесс продолжается до сих пор. Странный конфликт в Тамани В порту Тамань Краснодарский край угольные компании отказались от отгрузки угля на экспорт через расположенный там терминал компании ОТЭКО и направили свою продукцию на Восточный полигон. То есть разница троекратная. Любопытно, что в конце 2023 года председатель совета директоров ОТЭКО Мишель Литвак жаловался лично президенту на недогрузку принадлежащего его компании терминала.
Где логика? Если делаешь противоположный ход — то нет заказчика, нет и работы. Переговоры, уверен, будут, но вместе с тем очень хотелось бы, чтобы в Минтрансе задумались: выгодна ли государству частная собственность на портовых мощностях? Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал основной владелец группы Сергей Шишкарев. Что за борьба амбиций и эмоций, я не понимаю. Почему мы тоже в проигрыше от этой ситуации?
Инвестор построил 12 км железнодорожных путей с выходом на Байкало-Амурскую магистраль. Планируемый ежегодный объем погрузки — около 4,5 млн тонн. Инвестор продолжает геологоразведку с ориентиром прироста запасов до 500 млн тонн угля.
В 2024 году — 2,5 млн тонн, с выходом на мощность в 6,5 млн тонн, — заявил глава Якутии Айсен Николаев. Инвестор построил 12 км железнодорожных путей с выходом на Байкало-Амурскую магистраль. Планируемый ежегодный объем погрузки — около 4,5 млн тонн.
В ходе интервью «Ведомостям» замминистра отметил, что поставки в Северную Америку, Западную и Восточную Европу фактически обнулены. По проекту пропускная способность здесь должна в ближайшие годы превысить 40 миллионов тонн в год. В рамках этого обсуждалось двустороннее сотрудничество, в частности, и в области добычи полезных ископаемых. Вопросы реализации проекта обсудили в Улан-Удэ глава республики Алексей Цыденов и руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин. Хабаровский край - ключевой логистический хаб Дальнего Востока, где представлены все виды транспорта. Данные меры предотвратили возможные 6 аварий, которые могли стать крайне серьезными, сообщил в своем Telegram-канале официальный представитель ведомства Андрей Виль. В ближайшее время показатель увеличится почти в 2 раза за счет ввода в эксплуатацию первого вагоноопрокидывателя. Однако рентабельность поставок FOB из Кузбасса остается отрицательной... Cитуация усугубляется проводящимися ремонтными работами на путях РЖД по направлению терминалов Ванино.