Новости Волховского района и Ленинградской области. На бывшем заводе шведского автоконцерна Volvo в Калуге в 2023 г. году начнут выпускать российские грузовики Урал, об этом заявил губернатор Калужской области Владислав Шапша. — сайт «За рулем».
Российский автопром активно восстанавливается: показатели улучшились в разы
Причем обещаны как старый-новый бензиновый, так и совсем уникальный электрический фургоны с «компонентами глубокой локализации». И вот — очередная победа: начато производство опытной партии фургонов, на которой персонал набьет руку, а оборудованию зададут правильные настройки. Полномасштабное серийное производство, если все пойдет по плану, ждем к лету. И попутно учим чиновничий новояз.
Максим Соколов, президент АО «АВТОВАЗ»: — Наш завод «оживает» после паузы, мы набираем новый персонал на конкурентную заработную плату и подтверждаем планы с мая приступить к полномасштабному производству самого востребованного в стране легкого коммерческого автомобиля. Простой с февраля 2022 до февраля 2024 с разрывом всех логистических и других партнерских связей — это такая «пауза». После годового перерыва из-за разрушения цепочек поставок в строй готовы вернуться ветераны — «буханки» в экспедиционном пакете.
В него входит фирменный оранжевый колер, силовые бамперы, багажник на крышу, штатная лебедка, дополнительная защита ходовой и даже блокировка дифференциала заднего моста. Все оборудование сертифицировано и заранее внесено в документацию, то есть вопросов у товарища инспектора при постановке на учет не будет. Сколько это будет стоить — пока неясно, к этой минуте на вершине модельной гаммы СГР — «Юбилейная» спецверсия с похожим набором оборудования, но в томном зеленом цвете.
Недешево, зато под капотом — породистый мотор ЗМЗ-40911.
На этот рынок уже никто не хотел идти, расталкивая других локтями. Строительство заводов, локализация потеряли экономический смысл.
Сегодня китайцы на все это смотрят и говорят: а зачем нам строить здесь завод, локализовывать компоненты? Чтобы фиксировать убытки? Давайте, друзья, мы будем привозить вам машины… Единственные, кто сейчас использует процедуру параллельного импорта без положенной сертификации, это китайцы.
Они даже на эти расходы не идут. Увидели, что в мире возник самый премиальный рынок, где можно продавать свои автомобили по цене кратно выше, чем на домашнем. И этим пользуются.
Читайте также Цены на АЗС растут, как на дрожжах — олигархи хотят заправляться из бюджета Зачем Россия заливает нефтью недружественные страны «СП»: Известна ваша оценка спроса — в России нужны аналоги трех типов автомобилей: «Матиза», «Соляриса» и минивэна Chrysler Voyager. На чем она основана? На покупательной способности?
На возможностях автопрома? Почему «Матизы», давно не выпускаемые, ржавые, эксплуатируются в огромных количествах даже в столице, не говоря о периферии? А им нет альтернативы.
Это маленькая городская машинка для служб доставки. Именно такие нужны нашей экономике, когда развиваются курьерские службы, открываются пункты вывоза. Нужны «каблучки» вроде «Ижа» или аналоги «Лады Ларгус».
Нам рассказывают, что она будет — сомневаюсь. К сожалению, этот очень востребованный в России автомобиль канул в лету. А почему Chrysler Voyager из глубочайших 90-х до сих пор повсеместно встречаются на территории нашей страны?
Латаные-перелатанные, но ездят. Потому что семье с детьми больше нечего взять. Куда их сажать, если у тебя двое и больше.
Единственная альтернатива — «Газель», но это грузовой автомобиль, в нем некомфортно. Наконец, что такое «Солярис». Это базовая линейная машина для человека с не очень высокими доходами, но при этом доступная ему, современная, качественно сделанная и надежная, с необходимым минимумом опций, хотя бы связанных с безопасностью.
Это как в математике: необходимо и достаточно. У российского потребителя таких машин было несколько: Logan, за ним Polo sedan, потом Solaris и Rio… А дальше ничего, потому что «Гранта» не может выступать конкурентом этим автомобилям. Она двумя классами ниже и двумя десятилетиями старше.
Надо понимать, что «Гранта» — это «Калина», конструкция из 80-х. Ее ценность сейчас только в цене. Это безысходность, отлитая в металле, и немножко пластика.
Как только у россиянина появится что-то другое, он сразу скажет этой поделке: «Адью, амиго! У этой идеи есть перспектива? И еще много всякого осталось в фольклоре.
Народ очень хорошо понимает: «Ока» такая же безысходность в металле: четыре колеса, руль и какой-то двигатель — то ли от газонокосилки, то ли от сноповязалки. Хотя в стране Третьего мира, какой Россия тогда, к сожалению, была, это востребовано. Безопасность — ноль, комфорт — ноль, статус — минус 100, но при этом есть четыре колеса, руль, двигатель и ты едешь.
С нашими просторами, при деградации общественного транспорта… У нас сколько за последние годы поотменяли рейсов пригородных электричек, маршрутов в малые города?! А что с автобусным парком? Он у нас 20 лет плюс.
Об этой проблеме уже говорит президент, под ее решение выделяют деньги — правда, недостаточные, чтобы изменить ситуацию полностью. Надеюсь, что наш автопром займется делом вместо прожектов типа электромобиля УАЗ весом три с половиной тонны, который проедет от силы сто километров на китайских агрегатах; его делают в Москве на деньги мэрии. Я, когда такие сообщения читаю, понимаю, что это: а потемкинская деревня и б полностью укладывается в формулу Остапа Бендера «Джентльмен в поисках десятки».
Плох тот предприниматель, кто не ищет бюджетного финансирования. И он таки его находит. Мы видим в новостях прожект под названием «Атом».
Доступный электромобиль — до 600 тысяч рублей. Такое уже было, называлось ё-мобиль. Тоже вошел в фольклор вместе со своим создателем.
Возвращаюсь к основной мысли: в автопроме сейчас царство потемкинских деревень, окруженных стеной типа кремлевской с зубцами и с колючей проволокой поверху под названием «Техническое регулирование». Не приведи Бог иранские автомобили начнут к нам экспортировать. Но пасаран!
Их невозможно сертифицировать в РФ. Они типа нашим требованиям не соответствуют. Мне очень интересно, как сертифицируется автомобиль «Нива», которому 50 лет в обед, или УАЗ-«буханка».
Каким требованиям безопасности соответствуют эти конструкции? Тем не менее они проходят испытания, краш-тесты. Видео, правда, нам никто не показывал.
Но краш-тесты были, по документам — точно. Если так, как принято у нынешнего руководства… «СП»: В денежном выражении. Цена компонентов очень разная, мы не знаем их входящей стоимости на конвейер, известно только, что все ключевые узлы и агрегаты там китайские.
И двигатели, и коробки. Альтернатива китайским — отечественные. Но наши коробки передач ввиду того, что низкая культура обработки и оставляет желать лучшего качество самого металла, при эксплуатации сразу начинают гудеть.
Любой владелец УАЗ-«Патриота» знает чудесный звук, с которым проезжает эта машина. Поэтому в «Патриоте» я бы отметил две вещи: название и то, что сейчас эти машины идут на военные нужды. Это, во-первых, поддерживает завод на плаву, а во-вторых, служит определенным патриотическим проявлениям.
Читайте также «СП»: Все-таки в направлении импортозамещения какие-то шаги делаются? Они становятся все разнообразнее. Появляются новые дома, хутора… Откуда берётся автомобиль?
Во-первых, его делают люди. Их сейчас дефицит не только в автопроме, рабочих рук не хватает в целом ряде отраслей. Мы просили правительство: «Дорогие коллеги!
Все же знают, что работать некому. Давайте введем для сотрудников автопрома льготы, как для программистов: ипотека под те же проценты, но с учетом меньшего уровня дохода, отсрочка от призыва или мобилизации». У меня есть подозрение, что тогда на автомобильные заводы и в отрасль в целом повалили бы толпы людей, в том числе головастых инженеров.
Второй момент: чтобы разрабатывать автомобили, нужны идеи. Мы умеем отлично рисовать машины. Инженеры и дизайнеры, которые здесь воспитаны, работают во всех топовых командах западных автоконцернов.
Рисуют суперсовременные спортивные гиперкары — кроме шуток! Придумывают интерьеры мирового класса — в «Фиате», к примеру. Но они делают это там, а не тут.
Многие, я знаю, согласились бы работать на Родине, но проблема в том, что людям надо платить конкурентные деньги, обеспечивать условия труда.
Среди упоминаемых событий есть и печальные и светлые моменты, однако большая часть их связана с последствиями ухода иностранных компаний и поставщиков. Закрытие завода, приостановившего свою деятельность в 2022 году, по выпуску грузовиков марок Scania и MAN в Петербурге. Завод ликвидирован после несостоявшейся надежды на восстановление логистических цепочек.
Опубликовано 17 сентября 2023, 07:00 a Новые русские: премьеры нашего автопрома Новинки из России, которые уже дебютировали или готовятся к выходу в свет Несмотря на все трудности, российская автомобильная промышленность всё ещё существует и даже выпускает новинки. Впрочем, знакомые названия машин не должны вводить в заблуждение: в большинстве своём это творения китайских компаний с другими логотипами.
АвтоВАЗ с мая повышает цены: доступных автомобилей станет еще меньше
Оснащенный 267-сильным гибридом и современной системой полного привода, Март может стать прямым конкурентом не только для многих китайских джипов, а и для Land Cruiser 300 от компании Toyota. Omoda C5 Новый российский бренд Omoda будет ориентирован на производство автомобилей, ранее продаваемых на мировом рынке под маркой Chery. Яркий и динамичный кроссовер, сочетающий в себе эффектный дизайн, отличные динамические характеристики, а также пакет самых современных опций, должен найти много приверженцев на отечественном рынке. Точных характеристик российского автомобиля пока нет, но в Китае он представлен исключительно в переднем приводе. Моторная гамма включает два турбомотора: 1,5-литровый мощностью 156 л. Какой будет цена новинки на рынке РФ пока сказать сложно, но у себя на родине автомобильный производитель просит за кроссовер около 20 000 долларов. Evolute i-PRO В 2022-2023 году Россия встречает новый отечественный бренд Эволют, который представляет на рынке популярные и проверенные временем модели китайской корпорации Dongfeng Motor. Первым автомобилем, поступившим в продажу в конце 2022 года, стал седан Evolute i-PRO он же Nissan Almera, он же китайский Dongfeng E70 , который после ряда усовершенствований перешел в разряд электромобилей.
А тем временем технологии в КНР шли семимильными шагами. Благодаря упорному труду китайских рабочих, под чутким руководством Коммунистической партии Китая, которая дает направление развития и создает беспрецедентные условия для собственного производственного бизнеса и инвестиций в него.
И, как видим, результат налицо! А у нас "фонд национального спасения" в чужих кубышках лежал, который теперь будет работать на вражескую экономику.
Это работа тысячи инженеров. Я уверен, что путь покупки лицензии для автопрома — путь в никуда. Потому что создание новой платформы — это инженерные компетенции, подтягивание за собой тысячи поставщиков и заводов. А если платформа не твоя — это вытягивание денег. По его словам, у государства должны быть следующие подходы для создания платформы: рациональное расходование бюджетных средств, спрос и локализация автомобилей. Что касается электромобилей — с ними в России дела обстоят хорошо. За последний год продажи выросли в 4 раза — было продано почти 6 тысяч машин.
Проект поддержала компании Velgutsgarage, которая занимается поиском, реставрацией и продажей раритетных машин советской эпохи, а также исторических и современных автомобилей и мотоциклов. Авторами следующего ролика станут ведущие YouTube-канала «Михеев и Павлов».
Прощай, российский автопром
Телепрограмма. Новости. Россия оживляет отвёрточную сборку китайского автопрома на своих предприятиях. Новости дня от , интервью, репортажи, фото и видео, новости Москвы и регионов России, новости экономики, погода.
Российский автопром в сентябре оказался богатым на новинки
Автопром является одним из ключевых драйверов в автомобильной промышленности. ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте. В разделе «автоновости 2024» находятся самые свежие новости из мира авто за 2024-2025 годы. Раздел регулярно обновляется, поэтому вы всегда будете в курсе последних событий. Автоновости
Автопром третьего эшелона
Новые русские: смотрим топ-5 российских автомобилей, выпуск которых спешно наладили в 2022 году. Читайте на сайте самые последние новости российского автопрома 2024 года на сегодняшний день. Телепрограмма. Новости. Автопром Санкт-Петербурга вышел из кризиса, работают предприятия, сохранены рабочие места, заявил губернатор города Александр Беглов на встрече с президентом Владимиром Путиным. Читайте EAD: Новости Дзен Новости. На автомобильном новостном портале публикуются наиболее актуальные новости и инсайды о перспективных новинках российского рынка.
Автопром третьего эшелона
Автопром В России — главные новости дня и последние события на сайте Вестник Кавказа. Новости Волховского района и Ленинградской области. Все новинки российского автопрома — пост пикабушника Журналисты российские с отсылкой к своим источникам как о данности еще в декабре говорили, что на конвейер встанут китайские версии «Ситроенов» — крупный кроссовер в первую очередь. Автомобильные новости дня за Февраль 2024 на сайте журнала представлены самыми актуальными и свежими событиями из российского и мирового автопрома. «Российский автопром активно восстанавливается: показали улучшились в разы» Может хватит уже троллить?
СМИ в соцсетях
История вопроса «Соллерс» сделает китайские пикапы отечественными В последнее время «Соллерс» был нацелен на перезапуск заводов, оставшихся после ухода из страны бывших партнеров Mazda, Ford, Isuzu , за счет моделей под собственным брендом, созданных по китайским лицензиям. Линейка базируется на технологиях JAC — на той же базе созданы и модели «Москвич», причем фактически работой с партнером занимался «КамАЗ». Автоконцерн искал и других партнеров, делая акцент на новейшие разработки КНР, а также встраивание в поставки комплектующих из Китая. До ухода западных компаний, «АвтоВАЗ» был активно интегрирован в цепочки поставок своего акционера Renault.
Запустился конвейер Toyota, который приостанавливал работу своего завода под Петербургом с 1 по 11 мая. Вернутся на производство и работники совместного предприятия французской компании Renault и правительства Москвы "Автофрамос". Правда, после праздников завод переходит на сокращенный график работы. А вот "Иж" перестанет выпускаться аж до начала июня - на заводе закончились иностранные комплекты для сборки , а отечественные модели абсолютно не рентабельны. Оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности в мае, будет осуществляться как за время простоя, в размере двух третей средней заработной платы работника.
УАЗ Ульяновск Островок стабильности: скромное меню из «Патриотов», «Хантеров» и «Буханок» не меняется уже почти 20 лет, зато работа продолжается и в кризис. В новостную повестку УАЗ попадает скорее по курьезным поводам, например, он ввел плату в 50 тысяч рублей за доставку автомобиля до дилера. Подушки безопасности на ульяновские машины вернутся не ранее 2025 года.
Evolute Липецкая область Производитель электрокаров принадлежит компании «Моторинвест». Предприятие появилось на волне попыток Минпромторга развить в России собственное электромобильное производство и заработало в сентябре 2022 года , освоив выпуск двух моделей — седана i-Pro и городского кроссовера i-Joy. Осенью 2023 года стартовало производство кроссовера i-Sky, к которому скоро добавится 585-сильный i-Jet и минивэн i-Van.
Спрос пока относительно скромный: по итогам 10 месяцев продано чуть более 1,5 тысячи липецких электромобилей, но планы на следующий год по меркам электрорынка грандиозны — 12—14 тысяч машин. Evolute i-Jet и i-Sky — их производству стартует в 2023 году Источник: Evolute Haval Тульская область Haval был единственной китайской маркой, создавшей в России производство полного цикла еще в 2019 году. Младшая модель «Джолион» за счет конкурентоспособной цены уже который месяц лидирует в рейтинге самых популярных иномарок.
Осенью стартовало производство еще одного бестселлера — Haval M6 : при цене на уровне кроссоверов В-класса по размеру он сопоставим с более крупными Haval F7 и Dargo. Haval M6 — шестая модель, производство которой наладили под Тулой Источник: Haval Hyundai Санкт-Петербург Официально завод находится в режиме простоя с весны 2022 года, и корейская марка не делала заявлений о его будущем. По неофициальной информации, интерес к заводу проявлял «Автотор» и автомобильный холдинг «Авилон» также владеет бывшим заводом Volkswagen в Калуге , и чаша весов склоняется к последнему.
Не исключено, что на первых порах завод продолжит выпускать те же модели Solaris, Rio и Creta из оставшихся машинокомплектов, но под маркой GAC. Продавать их планируют под брендом Sollers по названию холдинга, в который входит предприятие. В 2024 году в линейку должен добавиться еще один пикап.
Среди упоминаемых событий есть и печальные и светлые моменты, однако большая часть их связана с последствиями ухода иностранных компаний и поставщиков. Закрытие завода, приостановившего свою деятельность в 2022 году, по выпуску грузовиков марок Scania и MAN в Петербурге. Завод ликвидирован после несостоявшейся надежды на восстановление логистических цепочек.
российский автопром
Последние актуальные новости "российский автопром" на сегодня. уникально о российском автопроме!Будь в курсе событий первым: эксклюзивные и актуальные новости, обзоры и тест-драйвы новых моделей, фото и видео. Российский автопром показывает позитивный настрой. автопром Сайт : в РФ нашли способ продать более 1 млн легковых автомобилей в 2023 году.
Прощай, российский автопром
Не хватает красок — своих только черная и белая, остальное закупаем в Китае. Еще одна проблема отечественного автопрома — отсутствие станочного парка. И через несколько лет ему потребуется замена, которой нет. Сколько легковых автомобилей выпускалось в России, тысяч штук 2013 - 1916.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
Главный танковый завод переделал «Жигули» в боевую машину для участников СВО. Об этом рассказали пресс-службе УВЗ. Для воинов-земляков заводчане отремонтировали и оборудовали ВАЗ-2104, в соответствии с пожеланиями участников спецоперации», — следует из сообщения. Предприятие не первый раз модернизирует автомобили для участников СВО.
Об этом рассказали пресс-службе УВЗ. Для воинов-земляков заводчане отремонтировали и оборудовали ВАЗ-2104, в соответствии с пожеланиями участников спецоперации», — следует из сообщения. Предприятие не первый раз модернизирует автомобили для участников СВО. В начале апреля из «Уралвагонзавода» на фронт отправили боевые «Нивы».