Отвечаем на самые обычные вопросы по маслам. Это ответы дружественного канала Novus автомасла, дублирую их сюда. анализ и обзор на Ойл Клубе. Компания Автостат опубликовала очередное исследование рынка моторных масел для легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2023 года.В отчете подробно рассмотрены динамика. Компания Автостат опубликовала очередное исследование рынка моторных масел для легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2023 года.В отчете подробно рассмотрены динамика.
Масла на Китайских присадках – есть вопросы.
Корея чистая S-Oil этот с Total совместный, присадки Afton, масло низковязное, интересно наличием молибдена и очень вкусной ценой. Корея чистая S-Oil этот с Total совместный, присадки Afton, масло низковязное, интересно наличием молибдена и очень вкусной ценой. Тем кто решил провести анализ через лабораторию oil-club необходимо зарегистрироваться и обратиться к torcon в ЛС. Анализы свежих масел VOA (Virgin Oil Analysis).
Ойл клуб лучшие моторные масла
Легковые Грузовые Трансмиссионные/Осевые масла Прочее. Если, согласно руководству по эксплуатации, требуется масло API SJ или SL, то масло API SN обеспечит полную защиту. У нас отличные новости для жителей Санкт-Петербурга и Л.О. Масло: Kroon Oil PolyTech 5-40. Идеальные масла по версии Oilchoice. анализ и обзор на Ойл Клубе. Лучшее масло оил клуб. Масло Лукойл 5ц30 таблица анализа.
Клуб oil масло - фотоподборка
Shell Helix Ultra 5w40 High Mileage. Масло Шелл 5w40 допуск VAG. Трансмиссионное масло Пежо 307 Лукойл. Масло Мотрио. Масло контрафакт. Mobil 1 ESP lv 0w-30. Анализ трансмиссионных масел лабораторные исследования. Oil Club лабораторный анализ. Щелочное число масло Шелл 5w30. Shell Ultra 5w30 щелочное число.
Щелочное число в масле Shell Helix Ultra 5w40. Анализ масла Шелл ультра 0w40. Моторное масло Шелл 5w40. Моторное масло Shell Helix hx8 5w-40. Shell Helix Ultra 5w40 hx8. Моторное масло Синтек 5 в 40. Масло Синтек платинум 5 на 30. Mobil 3000 5w30 присадки. Таблица присадок масел мобил 3000 5w40.
Масло мобил супер таблица. Моторное масло щелочное число мобил. Спецификация на масло моторное 10w 40. Масло моторное 10w40 ГОСТ вязкость. Масло мотор Ойл 10w 40 полусинтетика. Ойл клаб рейтинг масел. SAE j300. Отчет об испытании Rolf 5w40. Shell hx7 5w40.
Допуски Шелл Хеликс hx7 5w30. Shell hx7 5w40 допуски. Shell Helix hx7 SAE 5w40 допуски. Shell Helix Ultra 5w40. Shell Helix Ultra Extra 0x40 4l. Shell Helix Ultra 5x30 4l 2023. Синтек таблица применимости масел. Синтек платинум 5w40 API. Sintec 5w40 Oil Club.
Таблица применяемости моторных масел Синтек. Зарубежные масла. Щелочное число масел 5-40. Масло с большим щелочным числом 5w30. Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30 dexos1 gen2 артикул. Лабораторные анализы масла Петро Канада. Петро Канада 5w30 лабораторный анализ. Характеристики моторного масла g Energy Expert 10w 40. Характеристики моторного масла g Energy 10 w 40.
Моторное масло Энерджи 5w40. Petronas Syntium 5000 XS 5w30. Petronas масло 5000. Лабораторный анализ моторных масел. Petronas 5w30 5000xs. Масло Лукойл 5ц30 таблица анализа. Моторное масло Тексако 5w40. Масло 5w30 синтетика таблица. Масло моторное SAE 5w-40 щелочное число.
Лукойл Генезис 5w30 допуски. Температурная таблица моторных масел Лукойл. Масла Oil Club. ТЛК 100 2007 марки масел трансмиссионных. Ойл-клуб моторное масло. Arirang оил клуб. Анализ моторного масла. Исследование моторных масел. Отчет анализа масел.
Единица измерения масла моторного.
Вобщем, жадность данного человека заставила его нарушить правила. В итоге, когда это заметили и админ его забанил, он стал бегать по всем форумам и писать кляузы. Прошу всех понять, если группа людей бегает по форумам и пытается очернить кого-то, значит они для чего-то это делают - нормальный рабочий человек попросту не стал бы тратить на это свое время!
Через поиск не нашел, в руководстве по эксплуатации тоже нет.
Проблема такая- поменял неделю назад у оф. Сразу масло не проверил.
Вопрос сводится только - к тому, какие у вас есть одобрения и допуски. Даже если масло греется до 300 градусов, это далеко не одно и тоже что его жарка в консервных банках на плите. Если вы дадите ссылку на описание, методологию, критерии данного теста в источниках вызывающих доверия - то правда будет за вами. Но сейчас я остаюсь при мнении, что жарка на плите и тест в лаборатории не одно и то же. Возможно "год назад" я указал не точно, но еще летом он там был тест. Сейчас все темы там почищены. Когда вы планируете появится на oil-club? Можете приблизительно хотябы дату назвать.
Тогда вопросы эти отпадут.
Glencore's head of oil, Alex Beard, retires amid U.S. probes
Если, согласно руководству по эксплуатации, требуется масло API SJ или SL, то масло API SN обеспечит полную защиту. Белое масло наивысшей степени чистоты на основе глубоко гидроочищенных масляных дистиллятов. Судя по анализам на Ойл клубе масло отличное и не дорогое. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Последнее сообщение S-OIL Seven 4T RIDER 10w-40.
Масла на Китайских присадках – есть вопросы.
информация о системе подбора масел GT OIL. amarjargal.b@ Дистрибьютор ООО «РН-Смазочные материалы» в Волгоградской области и республике Калмыкия. Разоблачение ресурса на видео доказательства поддельности анализов ойл-глупа. Тем кто решил провести анализ через лабораторию oil-club необходимо зарегистрироваться и обратиться к torcon в ЛС. и ресурсосберегающее моторное масло для бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом.
Лучшее масло оил клуб
On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero. • Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 — Хорошенькое масло — оно стандартно, как у всех ACEA A5/B5. Компания Автостат опубликовала очередное исследование рынка моторных масел для легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2023 года.В отчете подробно рассмотрены динамика. Oil-club. Найти. Отвечаем на самые обычные вопросы по маслам. Это ответы дружественного канала Novus автомасла, дублирую их сюда. Motor Oil 5w-40 Premium Synthetic MPM. Масло моторное MRM Premium Sintenis c2.
Oil-club : Oil-club.ru - масла и смазки.
Castrol индекс вязкости. Срок службы масла по времени. Срок службы масла в двигателе. Татнефть SAE 75w90.
Масло Татнефть 4т мото. Татнефть мото Полар 4т 5w30. Трансмиссионное масло Татнефть SAE 75w90.
Антифризы енеос. Тормозную жидкость енеос. Dx1 Alpine Oil.
Alpine масло моторное. Alpine Germany масло. OE-G 052 145 a1.
G 052 145 a1 аналог. VAG G 055 145 a2. Масло Valvoline для комбайнов бочка.
G055512a2 VAG масло трансмиссионное. G052512a2 VAG масло трансмиссионное. G 052512a2 вязкость.
Трансмиссионное масло ваг 75 МКПП. Масло чемпиоил. Моторное масло chempioil.
Манол чемпиоил. Chempioil антифриз. ATF sp4 Ziplix лабораторные испытания.
Анализ трансмиссионного масла. Лабораторный анализ трансмиссионного масла. Проверка трансмиссионного масла кастрол Syntrans Transaxle на подлинность.
Castrol уходит из России. Motul 75w90 gl-5. Motul Motylgear 75w-85.
Motul Gear 5l. Масло мотюль SAE 75w90 артикул. Масло трансмиссионное ТСП-15 Oil right 10л.
Цвет трансмиссионного масла ТСП 15к. ТАД 17 20л. КС-19 компрессорное масло аналоги.
Shell Spirax ASX. Топ тормозных жидкостей. Масла и смазки для Сузуки Джимни 2008.
Лабораторный анализ масла. Мобил 5w50 анализ отработка. Анализ j300.
Моторное масло gt Oil 5w40 Diesel. Тормозная жидкость gt Oil. Моторное масло gt Oil 5w30 в новой упаковке.
Gt Oil логотип. Моторное масло для турбомотора m9r. Hessol Fluid d vi 5l.
Hessol логотип. Коррозионное воздействие на медь трансмиссионных масел 1а. Трансмиссионные масла класса 1а по коррозийному воздействию на медь.
Температура сваривания трансмиссионных жидкостей.
Многие вопросы отпадают. Для тех кто советует масла просто копируете обзац и вставляете в свой ответ, можете добавить своих вариантов - не вопрос. Сделал как шпаргалку сразу со ссылками на темы и анализы. Можете открыть эту тему в отдельном окне и копировать вставлять при советах в выборе масла. Прошу на мнение мое не влиять и не пытаться попросить меня добавить или убрать то или иное масло.
Таким образом, если задастся целью построить линию концентрации металла в масле в координатах Х-Y, то получится часть синусоиды с двумя точками перегиба, соответствующими макс и мин концентрации металла в масле. И если некий чел задастся целью отслеживать темп изнашивания деталей путем систематического отбора проб масла при каждом ТО, то даже при одинаковой скорости износа он может получить большой разброс результатов в зависимости от того, к какой точке перегиба кривой ближе всего попадет тот момент, когда он отбирает пробу. Быстрота срабатываемости присадки зависит от ее концентрации в масле и в большей степени от условий эксплуатации в частности от сезонности зима-лето. Отсюда следует, что при исследовании масла с целью мониторинга темпа механического изнашивания деталей мотора путем определения концентрации металла в масле, требуется учитывать металл, содержащийся в фильтре, что весьма сложно. Либо отбирать пробы не при очередном ТО, а при небольших пробегах когда частицы металла еще не успели сильно укрупнится, например при 2-3 тыс км пробега, Но в этом случае из-за относительно малой концентрации металла большое влияние на результат будет оказывать тщательность отбора проб и погрешность измерения лаборатории, ибо приходится иметь дело с ничтожно малыми весовыми величинами. Опять же одна-две пробы ничего не даст. Обычно при исследованиях моторов на стенде по методу "железо в масле" пробы отбирают через каждые 5-10 часов, при том что длительность испытаний составляет 250-450 ч. После такого аргумента главный администратор форума вообще отказался от дальнейшей полемики, заявив, что дескать устал вести пустые споры со всякими "умниками", 5 минут назад зарегистрировавшимися на форуме и тут же начинающими поучать стариков. Хотя истина требовала признать мою правоту: исследование концентрации металла в отработавшем масле без учета металла, осевшего в фильтре, не имеет смысла, так как полученный результат не будет достоверно отражать происходящие в двигателе процессы изнашивания. Почему же главный специалист Оил Клуба и маститые знатоки так настойчиво избегали признать очевидное? Ответ лежит на поверхности. У Оил Клуба есть своя лаборатория по исследованию масла, и администрация не упускает возможности в каждой теме эту лабораторию ненавязчиво пропиарить. Дескать если вы не равнодушны к здоровью мотора вашей авты, то при очередном ТО отберите пробу масла, присылайте нам, а мы ее исследуем за денежки, естественно и по концентрации в масле металла сделаем для вас точный вывод о том, нормально ли в двигателе происходит работа трущихся пар концентрация в норме , либо не нормально концентрация выше нормы. Мало того, заключения данной лаборатории считаются самым веским аргументом при проведении форумчанами многочисленных "исследований" по влиянию того или иного масла на процесс механического изнашивания деталей двигателя. Затем путем сопоставления концентрации металлов в пробах делается итоговый вывод, какое из масел лучше защищает мотор от изнашивания. И подобных "исследований"; в клубе проводится немало.
Поддерживает ассортимент пара трансмиссионных «универсалок» — для «автоматов» и вариаторов. Болгарский бренд Prista основан в 1993 году, а в России с 2016-го. Больше известен на западе страны, но все-таки довольно ограниченно. Прежде всего марка ассоциируется с индустриальными продуктами и маслами для дизельных моторов, преимущественно объемных. У ряда дилеров Prista в наличии именно подобные товары. Однако на русскоязычном сайте российского представителя показана, видимо, полная линейка или около того. Отмечается, что выпуск Prista теперь осуществляется и в нашей стране. Есть продукты, ориентированные на конкретные марки: Renault, Nissan, Volkswagen и Toyota. Среди трансмиссионных жидкостей несколько наименований покрывают потребности современных вариаторов и «автоматов». United — бренд одноименной Oil Company из Сингапура. Есть информация, что минеральную и гидрокрекинговую «базу» закупают у японской компании Totachi. ПАО — в Катаре. Ну а с присадками в том регионе нет никаких проблем. Ассортименту позавидуют именитые производители. Он включает 13 линеек для бензиновых двигателей и четыре для дизелей, масла разливаются в пластиковые и металлические канистры. Набор вязкостей тоже впечатляющий — от 0W-20 до 5W-50, 10W-60 и 20W-50. По классам качества United учитывает прежде всего потребности азиатских автопроизводителей. Есть масла на основе эстеров. Более чем внушительна гамма трансмиссионных продуктов — 19 наименований только для различных автоматических агрегатов. Среди них универсальные жидкости, рассчитанные на вариаторы и АКП. Они отвечают едва ли не всем существующим требованиям. United на российском рынке уже несколько лет. Всего ассортимента «здесь и сейчас» вы, наверное, вряд ли найдете. Тем не менее самые популярные позиции в наличии быть могут. Масла Renovar от малазийской компании JP Lubricant в нашей стране пару лет. Ассортимент здесь значительно меньше, чем у United. Впрочем, распространенные вязкости 0W-20, 5W-30, 5W-40 и 10W-40 в нем имеются. Как и ответ на потребности моторостроителей из Европы. Правда, довольно ограниченный. Набор невелик, хотя наличествуют в нем и низкотемпературные продукты, и масла с характерными для региона индексами вязкости 15W-40 и 20W-50. А канистры несут вот такую своеобразную крышечку над основной пробкой. В России эти масла появились далеко не вчера, однако по-прежнему малоизвестны. Ассортимент небольшой, хотя в нем есть и маловязкие масла для гибридов, и смазка для форсированных моторов 5W-50 и 10W-60. У Verity четкая ориентация на внутренний рынок Японии. Поэтому никаких ACEA вы здесь не найдете. Аналогичная ориентация у пары ATF — только на «японцев». Известный японский бренд TCL, знакомый своими антифризами, масла выпускает с 2017—2018 годов. Считается, что преимущественно для российского рынка. Возможно, для каких-то азиатских стран. Но в Японии масла TCL если якобы и продаются, то только через сервисы и маркетплейсы. По части классов качества и вязкостных предпочтений они схожи с Verity. Разве что отсутствуют высокотемпературные масла.
Подбор масел
На 6 тыс км в городе или 7500 км по трассе, и менять. No pasaran!
Да и субъективно-дексос посильнее ильсака. Но это сугубо личный вывод, не имеющий научных доказательств или подтвержденный мнениями английских ученых : Сообщение от Zergiuz но про S-Oil 7 Red 9 SP 5W-30 ничего не могу сказать. Корея чистая S-Oil этот с Total совместный, присадки Afton, масло низковязное, интересно наличием молибдена и очень вкусной ценой.
В регламенте Американского химического совета, среди участников, есть наш… Лукойл, а это значит, что он либо сам участвует в сертификации пакетов присадок, либо в складчину с другими производителями, при разработке новых пакетов присадок. Вот почему Лукойл и стал в своё время поставщиком на конвейер Мерседеса и Фольксваген. А что же у остальных наших российских производителей. А тут пошел полный разброд и шатание. Кто-то покупает присадки вообще no name, у которых и сайтов толком нет.
Кто-то уже заказывает у китайских производителей пакеты присадок европейских спецификаций, которых в ассортименте у китайцев и не было никогда раньше. Но есть запрос, значит будет и предложение. Оказывается, вот так быстро и просто можно разработать пакет присадок. Кому нужны эти мировые гиганты с десятилетними научными исследованиями, патентами, сотнями моторных и полевых испытаний, когда молодая китайская компания просто и быстро все сделает и без проблем, а главное за дешево. Цены кстати есть на алиэкспресс. Просто тихий ужас. И опять мы начинаем закупать у кого то. Причем продукт вообще непонятного качества по низу рынка. Кто уже использует в России пакеты присадок наших китайских друзей, уже разобрали на oil-club и вот что я Вам скажу. Мне правда было обидно за наших производителей, которые оказались в сложной ситуации, но получается, что от безысходности, используя пакет присадок из Китая, зная или не зная, какого качества эти присадки, наши производители полностью переложили всю ответственность на нас и наши двигатели с их кастомными и несертифицированными рецептурами.
Никто даже не предупредил нас о смене рецептуры. Мало того, что такой пакет присадок имеет даже по мнению китайцев, только стандарт API SP, так этот пакет присадок Наши производители заливают во весь свой ассортимент, где как бы, вообще, иные стандарты. Да чего мелочиться, масло у китайцев заявлено, например, как 5w30, а наши используют в вязкости 0w20. Ну а что? Гулять так гулять. И чем после этого, подход наших продавцов, которые не убрали с канистр все запрещенные соответствия, отличается от подхода нашего китайского друга? Все то же самое. Я понимаю, что в свое время пакеты присадок покупали у мировых гигантов из-за официальных допусков и их насыщенностью последними научными исследованиями и испытаниями, но сейчас, парни, вы в Китае покупаете вообще не понятно что. Может тогда стоит уже свои, кривые косые пакеты присадок покупать в России. Они плюс минус такие же как и китайские.
Дешевые и мало чему соответствуют. Зато деньги хоть в России останутся. К чему приводит остановка производства и сдача станков и оборудования на металл, по принципу, а зачем нам что то делать когда можно купить, мы сейчас наблюдаем. Вот такая информация к размышлению друзья. Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Новые авто из Китая.
Вернуться к подбору масла Если письмо от нас не пришло к вам в течение нескольких минут, пожалуйста, проверьте папку со спамом или отправьте на другой адрес электронной почты. Товар сохранен в вашем кабинете Вернуться к товару Перейти в кабинет Спасибо за проявленный интерес к нашей продукции!