LADA Vesta (рус. Лада Веста) — семейство российских автомобилей среднего класса, выпускаемых АвтоВАЗом с 25 сентября 2015 года в кузове седан, и с 2017 года в кузове универсал. Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» может столкнуться с дефицитом подушек безопасности для Lada Vesta. Lada Vesta в мае подорожает на 30-50 тыс. рублей.
LADA Vesta снова выдeлилась среди других модeлей АВТОВАЗа
От Lada Vesta NG мы не ожидали бурных стартов с пробуксовками на месте. В пресс-службе АвтоВАЗа по случаю юбилея рассказали, что сейчас в России покупают каждый месяц около 10 тысяч Lada Vesta, причем половина всего выпуска приходится на версии SW и SW Cross. Седан «Лада Веста Кросс» исчез из продажи и, скорее всего, уже не вернётся на рынок — читайте в автомобильных новостях на О сборке пилотных образцов Весты FL на заводе «Lada Ижевск» сообщалось в декабре 2020 года. Новая Lada Vesta второго поколения (она же Vesta NG) должна была пойти в массовое производство еще прошлой весной, но этого не случилось.
Российские дилеры пожаловались на поставку «некомплектных» Lada Vesta
| У АвтоВАЗа возникли проблемы со сборкой предсерийных экземпляров обновленной Lada Vesta | «Lada Vesta, производство которой перезапущено весной после годового перерыва, снизила уровень локализации, следует из заключения по 719-му постановлению, полученному АвтоВАЗом в октябре», — передает «Коммерсант». |
| Lada Vesta Aura 2024: удлиненная версия для чиновников и таксопарков. Российский членовоз | «На складах дилеров есть запасы Lada Vesta на ближайшие два месяца. |
| LADA Vesta - последние новости из мира авто: | Например, АВТОВАЗ анонсировал запуск упрощенной LADA Granta, Geely объявила цены на посвежевший Coolray, а «Атом» похвастался объемом предзаказов. |
«АвтоВАЗу» приходится выпускать «пустые» Лады Весты
это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Lada Vesta. «Автоваз» начал продажи Lada Vesta в Германии по стартовой цене в €12 490. "АвтоВАЗ" начал предсерийный выпуск Lada Vesta NG. Главная» Новости» Лада веста 2024 года новая. «С 7 февраля 2024 года все Lada Vesta, сходящие с конвейера АвтоВАЗа, оснащаются двумя подушками безопасности», — говорится в сообщении. Смотрите больше видео на тему «Lada Vesta Tuning, Lada 07 Tuning, Lada Club, Lada Vaz 2107, Lada 2023, Lada».
LADA Vesta получит восьмиклапанный мотор
Главная» Новости» Лада веста 2024 года новая. О сборке пилотных образцов Весты FL на заводе «Lada Ижевск» сообщалось в декабре 2020 года. Напомним, недавно стало известно, что в июне АвтоВАЗ намерен официально представить Lada Iskra, а в 2026 году должен дебютировать кроссовер на базе Lada Vesta.
Неутешительные новости: Lada Vesta снова подорожает
А обновленный универсал с мотором Renault и вариатором оценен в 1 млн 815 тысяч рублей. Впрочем, официальный прайс-лист будет опубликован в самое ближайшее время. Судя по всему, первая партия рестайлинговых Вест разлетится довольно быстро. По информации сообщества Avtograd News , в этом году на заводе «Лада Ижевск» будет собрана и вторая партия: из оставшихся в наличии комплектующих сделают 240 автомобилей. Скорее всего, машину к этому времени упростят.
Сама компания эту информацию пока не подтверждает и вообще хранит молчание насчет Весты, однако на днях машины начали поступать в дилерскую сеть Лады, и продавцы уже опубликовали кое-какие данные и живые фотографии. Производство обновленной Весты в Ижевске начали как раз в феврале, однако до остановки завода в начале марта из-за прекращения поставок компонентов успели собрать лишь около 800 таких машин. До недавних пор все они стояли на заводском складе, но уже скоро обретут хозяев.
По неофициальной информации, первая и пока единственная партия рестайлинговых автомобилей будет равномерно распределена по всей дилерской сети АВТОВАЗа около 300 шоурумов , то есть каждому дилеру достанутся лишь два-три экземпляра. Почти все выпущенные машины — в «средней» комплектации Comfort, и в продажу поступят только они. Зато в товарной партии есть машины с разными типами кузова седан, универсал и их Cross-версии и разными силовыми агрегатами.
Lada Vesta FL Фото: vk. По неофициальным данным, потери по сборке завода с июня по август составили почти 40 тыс. Это отразилось и на результатах продаж. Lada Granta, самый популярный автомобиль в России, сначала откатилась на четвертое место, потом на шестое и только в октябре смогла выйти на второе место. В бестселлеры вышла «Веста», продажи которой пострадали меньше. В этой ситуации она становится самой важной моделью «АвтоВАЗа».
Учитывая ситуацию на рынке в целом, можно предположить, что при условии наличия автомобиля в салонах дилеров определенный интерес она вызовет», — считает независимый консультант по индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев. Он предположил, что после рестайлинга «Веста» продержится еще 2—3 года. Платформа не той системы Обновленная Vesta станет станет последней машиной на собственной платформе «АвтоВАЗа», далее все автомобили завода будут выпускаться на унифицированной модульной платформе Renault. На ней будут построены и новая Granta, и новая Niva. Дело в том, что на отечественной платформе невозможно создавать легковые машины разных классов, оснащенные современными электронными системами.
Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Lada Vesta в 2022 году выпускать не будут
Это пластмассовая пластина, обрамляющая приборы, с отверстиями под спидометр и тахометр. Безопасность автомобиля без нее не страдает, но выглядит это ужасно, товарный вид напрочь теряется. Поэтому автодилеры держат такие некомплектные машины на складе и ждут поставок этих рамок. Стоят они копейки, и проблема, скорее всего, была в просчетах одного из поставщиков «АвтоВАЗа».
Все это следствие резкого переходного периода, говорит автоэксперт Артем Бобцов: Артем Бобцов автоэксперт «Это началось с марта. В них используются электронные блоки французского производства, которые перестали к нам поставляться. Небольшое количество удается завозить системой параллельного импорта, но их катастрофически не хватает.
До конца года действует отсрочка. Те, у кого хорошая память, помнят, что в Советском Союзе, особенно в конце 1980-х, было практически невозможно найти полностью укомплектованный автомобиль.
В салоне Vesta Sportline применена фирменная контрастная красно-черная отделка и передние сиденья анатомической формы. Рулевое колесо, рукоятки переключения передач и ручного тормоза отделаны экокожей с красной строчкой. Красная строчка применена и на подлокотниках - центральном и боковых.
Дополняют контрастную цветовую гамму красные накладки на панели приборов и обивках дверей. Под капотом Lada Vesta Sportine установлен 1,6-литровый двигатель, форсированный до 118 л. Мотор настроен таким образом, чтобы эффективно работать и в гражданских режимах, и в спортивных, - потенциал раскрывается после 3500 об. Благодаря оригинальным передним и задним амортизаторам повышается устойчивость в виражах и на высоких скоростях, и при этом обеспечивается хорошая энергоемкость подвески.
При этом испытания проходят не только на специальных полигонах, но также и на дорогах общего пользования. В настоящий момент для тестирования беспилотных технологий на дорогах общего пользования и на специальном испытательном полигоне используется автомобиль Lada Vesta. Подобные системы, которые разрабатывают российские учёные, позволят снизить стоимость перевозки пассажиров в такси и удешевят грузоперевозки.
Например, наличие разъема USB для зарядки смартфона во время поездки. Однако есть и недостатки.
Главный минус Vesta — достаточно низкий потолок в салоне. Это может доставлять неудобства пассажирам высокого роста, которым будет тесно и нехватка места для ног. Кроме того, отсутствует центральный подлокотник, на который можно было бы опереться во время движения.
АвтоВАЗ возобновил выпуск Lada Vesta с двумя подушками безопасности
Что касается самой коробки-«автомат», то известно, что она китайская и имитирует семь передач. Вместе с новой трансмиссией во всех тестовых автомобилях трудится 16-клапанный мотор, который выдает мощность на уровне 122 лошадиных сил. В настоящее время все собранные экземпляры направились в инжиниринговый центр «АвтоВАЗа». Здесь специалисты тольяттинского бренда будут проводить их дальнейшее тестирование. Мелкосерийное производство Весты с новым вариатором планируется наладить уже до конца года. Когда машина с АКПП выйдет на рынок — пока официально не сообщается. Однако ранее в Сети появлялась информация, что случится это в 2024 году. Это будет первый спортивный автомобиль компании в кузове универсал. Модель уже была презентована, однако после о ней долгое время ничего не было слышно. Согласно слухам, она может совсем не появиться в продаже или добраться до дилеров с большой задержкой.
Однако эта информация всячески опровергается «АвтоВАЗом».
Внешний вид - экстерьер Внешний облик автомобиля соответствует общей тематики модельного ряда отечественного производителя. Передняя часть сразу выдает принадлежность к АвтоВАЗу фирменный Х-стиль, созданный с помощью вставок между головной оптикой и решеткой радиатора. Сбоку, на крыльях и дверях имеются выштамповки, которые характерны для всех современных моделей АвтоВАЗа. Крыша универсала получила серьезный уклон в сторону багажного отдела, благодаря чему авто выглядит достаточно современно и не создает впечатления громоздкости. На задней части можно отметить достаточно компактную дверь багажного отсека, на которой производитель установил аккуратный спойлер. Салон - интерьер Внутреннее оформление выполнено без излишеств из качественных, но недорогих материалов. Центральная консоль традиционно оснащена мультимедийным экраном, сенсор которого оставляет желать лучшего. Владельцы отмечают это в числе главных минусов автомобиля. Благодаря решению производителя выдвинуть центральную консоль несколько вглубь салона, водитель и передний пассажир смогут без каких-либо трудностей выполнять настройки системы мультимедиа и управлять блоком климатической установки.
Салон достаточно просторный, как спереди, так и на заднем ряду расположиться в машине удобно. Кресла имеют ощутимую боковую поддержку.
Прежде всего, в глаза бросаются даже не новые бампера, удлиняющие автомобиль на три сантиметра в том же Х-образном стиле , а новая оптика. Задние фонари стали уже и острее, что, в том числе, потребовало изменить штамповку крышки багажника что на седане, что на универсале — фактически, это единственное отличие новой машины от старой в кузовном железе. Фонари обзавелись светодиодными габаритами и стоп-сигналами в поворотниках — по прежнему галогенки. Выглядит не то чтобы очень современно — диоды стоп-сигнала не образуют при включении единую непрерывную линию, это сочетание светящихся точек. У модели по прежнему 4 варианта кузова: седан, седан Cross, универсал и универсал Cross.
Отличия между кросс-версиями и обычными теперь более заметны — у "кроссов", помимо клиренса, увеличенного с 178 мм до 203 мм, и пластиковой листвы по периметру, стоят радиаторные решетки с более крупными сотами. Задний бампер теперь без прорези под выхлоп — в рамках современного тренда "чистый выхлоп" труба теперь смотрит вниз, вместо нее — два фальшивых патрубка с хромированной окантовкой. Под правым прячется место вкручивания буксировочной проушины на старой машине была петля. Вынимается заглушка, как и передняя, ключом зажигания. Учитывая утилитарность автомобиля, и его внедорожные способности, я бы предпочел прежнее решение со стационарной петлей. Но новый вариант, конечно, смотрится красивее, и более точно отвечает целевой задаче маркетологов Lada — расширить аудиторию за счет тех покупателей, которые пересаживаются на Vesta с иномарок. Интерьер Этой же цели, очевидно, служит и новый интерьер, на который пришлось большинство из 600 новых деталей.
В топовой на данный момент комплектации Techno, Vesta по салону практически ничем не напоминает себя прежнюю, и способна дать бой любым старым иномаркам. Передняя панель сделана из трехслойного мягкого пластика, не скрипит, плотно прилегает к стеклу и дверям. Дверные карты — с мягкими подлокотниками и новым блоком клавиш отличного качества увы, без доводчиков ЭСП. Дверные ручки — с подсветкой. Выглядит прикольно. Про посадку водителя в Vesta, пожалуй, говорить смысла нет — ее удобство и эргономика изначально была на европейском уровне, и тут ничего не изменилось. Но восприятие салона и потому автомобиля изменилось тотально, и не только из-за мягкой панели "софт тач", которая, так то, не была новинкой для мирового автопрома и лет 15 назад.
Удивительно, но факт — мультимедийная составляющая новой Vesta в "топе" опережает все, что может предложить в этом сегменте седаны и кроссоверы до 2 млн рублей китайский автопром. Все дело — в работающей по Ethernet-протоколу вместо традиционной связи по CAN-шине связке головного устройства от Яндекса и цифровой панели приборов. Устройство сделано на сертифицированных автомобильных электронных компонентах и Android Automotive а не Linux как на более младшей версии , имеет 10. Но главное тут даже не приличное быстродействие и хорошая картинка, а то, что в устройство интегрирован голосовой ассистент Алиса, который, в отличие от подобных систем на китайских авто, не умеет набирать номер или открывать окна, но зато прекрасно управляет онлайн-музыкой, веб-серфингом, видео, поиском, аудиокнигами и навигацией которая дублируется на приборке. Есть все сервисы Яндекса. Проездив почти год на весте с похожей системой прошлого поколения, я осмелюсь утверждать, что наличие такой системы — важнейшее конкурентное преимущество особенно для тех, у кого, как у меня, смартфоны не поддерживают ни CarPlay, ни Android Auto. Алису любят и взрослые и дети, она умеет поддерживать диалог, читает сказки, прокладывает маршруты и оплачивает топливо на заправках жаль, с моего счета.
После первых месяцев с Vesta, Алиса прописалась и у меня дома. Глубокая интеграция Алисы и других сервисов Яндекса на китайских машинах в ближайшее время вряд ли произойдет — для этого необходима замена устройств, то есть дополнительные затраты, что производителям не нужно, ведь машины покупают и так.
Купить новую машину действительно сложно. Впрочем, есть призрачная надежда на то, что обзавестись свеженьким авто станет чуть проще в следующем году — Минпромторг выделит в два раза больше средств на субсидирование программы льготного автокредитования. Почему надежда призрачная? Да потому что Минпромторг не может сделать что-то для народа просто так, у этого ведомства везде подвохи и нюансы.
Обновленные Лады Весты поступают к дилерам: предварительные цены
Список того, что убрали На этот раз автомобиль лишился усилителя заднего бампера. Делается это не в первый раз, а уже в четвертый только в этом году. Летом вышла версия Весты Comfort Light, которую обкорнали намного больше, лишив ее мультируля, круиз-контроля и аудиосистемы с дисплеем на 4,3 дюйма. В начале осени мультимедийная система Enjoy Pro, была заменена на просто Enjoy. Со стороны переднего пассажира исчезли поручни и датчик присутствия, а в багажном отделении органайзер и двойной пол.
Этот двигатель легче и дешевле шестнадцатиклапанных аналогов, а уровень его локализации находится «на условно приемлемом уровне». Серийное производство Lada Vesta NG отложено из-за нехватки комплектующих. Через месяц должен состояться журналистский тест-драйв, но будет ли мероприятие проведено в соответствии с планом не уточняется. Мне нравится.
В мае она подорожает на 30 тыс. Более навороченные версии станут стоить больше на 50 тыс.
Несколько салонов подтвердили решение производителя поднять цены, но не решились назвать конечные суммы. Дилеры продают Vesta в кузове универсал и седан. Есть также версия Cross.
По имеющимся данным, весь свет будет диодным. Предыдущие утечки указывали на то, что топ-версия Vesta получит медиасистему с большим экраном в портретной ориентации и расширенными функциями. Впервые в этой серии будет использоваться виртуальная комбинация приборов. Кроме того, блок климат-контроля позаимствуют у Renault Arkana и Duster — с тремя вращающимися регуляторами с небольшими дисплеями внутри них.
Подсчитана разница между Lada Vesta и Lada Vesta NG в мае 2023 года
LADA Vesta: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. В "АвтоВАЗе" РИА Новости пояснили, Lada Vesta в различных комплектациях в автосалонах есть, а вот базовую версию необходимо немного подождать. Сколько стоит ОСАГО на новую Ладу Весту 2023?
Новая Lada Vesta Sportline: стоит ли она 2,2 млн рублей
Седан «Лада Веста Кросс» исчез из продажи и, скорее всего, уже не вернётся на рынок — читайте в автомобильных новостях на 9 июня «Автоваз» начал продавать новую Ладу Весту NG. 9 июня «Автоваз» начал продавать новую Ладу Весту NG. Плохие новости для всех, кто сейчас хотел прикупить новенькую Lada Vesta. В АвтоВАЗе продолжают удешевлять производство Лада Веста путем упрощения конструкции.