Главная» Новости» Метро спб сегодня происшествия последние новости. После планового ремонта один из поездов «Нева» вновь выходит на свою привычную Невско-Василеостровскую ветку. В петербургском метро пройдут испытания поезда нового типа.
Поезд метро "Нева" из Питера! Влияние Санкций / Создание своих запчастей для вагонов?
Поезд метрополитена Санкт-Петербурга "Нева" модель 81-556 на обзоре в этом видео! Санкт-Петербург В петербургском метро устанавливают систему, которая самостоятельно управляет движением поездов. На сегодняшний день в пользование петербургского метрополитена передали три новых шестивагонных состава, но уже до конца года парк расширится еще двумя поездами «НеВа». Главная» Новости» Метро новости спб сегодня.
В метро Петербурга запустят десять поездов «Балтиец» в 2024 году
Так, состав пересекает характерная цветная линия и такой же цвет применяется во внутренней отделке, что создает ассоциацию с определенной линией метро. Например, составы для Кировско-Выборгской линии будут выдержаны в красном цвете, поезда с коричнево-бронзовыми элементами планируется запустить на строящейся Красносельско-Калининская линии. Интерьер вагонов поезда метро «Балтиец». Источник: ТМХ Восьмивагонный «Балтиец» вмещает 1478 человек, всего предусмотрены 324 сидячих места 36 — в головных вагонах, 46 — в промежуточных и высокие мягкие места для упора к стене вагона. Благодаря правильной компоновке салона пассажиры могут максимально свободно передвигаться и равномерно распределяться по всему вагону. Предусмотрены специальные зоны для комфортного размещения родителей с колясками и маломобильных пассажиров. Значительно расширены возможности информирования пассажиров. Так, в каждом вагоне установлены по 8 наддверных LCD-дисплеев с жидкокристаллическими экранами 920 мм и по 2 жидкокристаллических информационных табло, смонтированных на потолке. Техническая возможность установки USB-розеток в «Балтийце» предусмотрена. Светотехнические решения гармонично дополняют образ поезда.
Диодные ленты на дверных порталах и яркие светодиодные полосы в створках сигнализируют пассажирам об открытии и закрытии дверей цветовой индикацией. Реализовано адаптивное управление фарами: при подходе к платформе или при встречном разъезде поездов будет снижаться интенсивность светодиодных фар. Современный цифровой поезд «Балтиец» является важным этапом и в реализации одной из стратегических целей ТМХ по повышению автоматизации подвижного состава. Так, в машине реализован функционал полностью автоматического движения и прицельной остановки. В частности, была установлена поездная аппаратура обеспечения безопасности и автоматизированного управления ПА-АВ. Система ПА-АВ включает в себя подсистему автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости и подсистему автоведения. Это позволяет при наличии соответствующих устройств инфраструктуры реализовывать уровень автоматизации GoA3 УА3 , предпоследний перед полноценным «беспилотом». На «Балтийце» установлена система сбора данных по более чем 2 тыс. Также в системе управления предусмотрены вычислительные мощности для реализации предиктивного подхода к обслуживанию подвижного состава, тем самым значительно повышая его эффективность.
Системное партнерство В середине сентября этого года «Балтиец» был в торжественной обстановке представлен общественности перед испытаниями, а уже 12 ноября отправился в первый рейс: поездку от депо «Автово» до станции «Балтийская» также совершил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. В 2022-2023 годах ТМХ должен передать городу 144 вагона новых поездов. В целом контракт предполагает следующую очередность поставок: 304 вагона 8-вагонные составы в 2022-2025 годах, 462 вагона 6-вагонные — в 2026-2030 годах, 184 вагона 8-вагонные — в 2030-2031 годах. Завод вошел в состав ТМХ в 2005 году, производство вагонов метро освоил в 2009-м, на текущий момент выпустил более 700 вагонов для метрополитенов Санкт-Петербурга, Москвы, Новосибирска.
Вполне возможно, что позднее на экраны добавят еще и температуру в салоне или время в пути между станциями. Например, зарядить телефон в нем, как в городских автобусах, не выйдет — USB-зарядок здесь нет.
При необходимости проведут модернизацию. Пока это не главная функция поезда, сейчас он должен показать свою работоспособность и технические характеристики, - заметил начальник депо «Автово» Роман Екимов. Стоячие сидушки под пятую точку - что-то новенькое. И, кстати, весьма удобное! Словом, всех новинок, благодаря которым набирает особую популярность московское метро, здесь нет. Это наш подход к вопросу безопасности перевозок, он отличен с Москвой.
У нас традиционно есть двери, через которые при необходимости можно пройти в другой вагон, - объясняет Роман Екимов. Что касается кондиционеров, то создатели говорят, что вместо них они установили вентиляционную установку с системой обеззараживания воздуха. Еще из минусов - освещение в вагоне холодное и неуютное, как в неприветливом офисе или в больнице. Создатели, конечно, обещают включать по вечерам более теплое желтое освещение, но ехать на работу при белом не так уж приятно. Смущают и низкие перегородки между дверьми и крайними сиденьями. Мечта о том, чтобы чья-то пятая точка не соседствовала с твоей головой, все-таки не сбылась.
Ну сделали ли бы немножко повыше!
Кстати, такие цвета дизайнеры выбрали неспроста, как и название состава. Поезд назван в честь Балтийского флота и его моряков, плюсом это словесный привет станции «Балтийская». Красный цвет в оформлении как раз и означает принадлежность к первой линии метро, а вот серый метафорично изображает морские волны. С «Балтийца» в подземке стартовала масштабная программа обновления подвижного состава. Из электродепо «Автово» он выйдет именно на красную ветку после обязательных испытаний. До конца года в метро поступит восемь составов. По словам начальника электродепо Романа Екимова, по плану обновлять будут сначала парк первой линии, как наиболее старой, затем, по мере поставки вагонов, — вторую и пятую. Что интересно, поезда будут менять цвета в зависимости от линии, на которую вышли работать: на корпусах появятся синий и фиолетовый оттенки. Корпус оформлен в красно-серых цветах.
Красный - как принадлежность первой ветке. Серый - метафоричное изображение вод Балтийского моря. Все двигатели, уникальный привод, благодаря которому поезд может проехать 200 метров без электричества, системы управления и дизайн — все сделано руками отечественных компаний. В новом поезде они стали шире на 20 сантиметров, нежели в поезде «Юбилейный» с красной ветки — визуально это выглядит действительно чуть внушительнее. Также у этих дверей лучше шумоизоляция. Двери стали шире раздвигаться и защищать пассажиров от внешнего шума.
На станции "Обухово" Фото В. Лавров В январе 2011 года были собраны первые три вагона данной модели, весь 2012 год состав из 6 вагонов проходил пробные обкатки без пассажиров и налаживался для постоянной эксплуатации. В будущем вагонами данного типа планируется заменить устаревшие вагоны типа Ем, эксплуатируемые на Невско-Василеостровской линии.
В Петербургском метрополитене состоялась официальная презентация нового поезда метро «Балтиец»
Новости СПб. Петербургский метрополитен показал макет новой карты, которую разместят в поездах и вестибюлях станций уже к 30 января. В городе на Неве успешно прошел приемочные испытания и готов к эксплуатации восемнадцатый восьмивагонный поезд метро модели «Балтиец». Официальный запуск тематического поезда "Нижний Новгород: 100% настоящая Россия" состоялся в четверг в петербургском метрополитене, сообщает пресс-служба. На линиях уже эксплуатируется почти 700 поездов с асинхронным тяговым приводом, включая 144 вагона составов «НеВа» различных модификаций. Жители и гости Петербурга, добиравшиеся до места работы и учебы на метро, были вынуждены покинуть поезд на станции метро «Площадь Восстания».
Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ
Поезда от станции «Рыбацкое» до «Ломоносовской» курсируют с увеличенным интервалом. Рассказываем, почему в метро Санкт-Петербурга резко остановились поезда. Стилизованный поезд будет курсировать в питерском метро до января 2024 года по линии №2. Пассажиропоток превышает 550 тысяч человек в сутки. На этой странице сайта вы можете посмотреть видео онлайн Поезд метро "Нева" из Питера! Петербургский Метрополитен новый Нева Юбилейный и БалтиецПодробнее. Торжественный запуск в эксплуатацию нового поезда метро состоялся сегодня на станции «Балтийская» Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена.
В Петербурге восстановили движение поездов метро после сбоя на второй линии
В кабине присутствуют системы вентиляции и обогрева. Информация о состоянии всех устройств состава выводится на экраны, что значительно упрощает контроль за эксплуатацией поезда. Обкатка одного состава "НеВа" уже выполняется, а до конца 2014 года числа составов нового поколения должно увеличиться до 9 штук.
Показали здесь и специальный вагон метро «Балтийца», который Трансмашхолдинг разработал в подарок петербуржцам к 320-летию города. Его экстерьер украсили исторической гравюрой, на которой изображен момент строительства Северной столицы, Нева и корабли. Монохромная графика старинной гравюры передает облик нового города на берегах Балтики. Совсем скоро арт-поезд в юбилейной ливрее выйдет на рельсы и будет радовать пассажиров петербургского метрополитена», — отметил Кирилл Поляков. Первый состав «Балтийца» запустили по Красной ветке в ноябре 2022-го.
Сейчас в городском метро курсирует 11 таких поездов. Ещё четыре «Балтийца» находятся на стадии приёмки. При этом по контракту Северная столица в течение 10 лет получит 950 таких метровагонов. Таким образом новый поезд заменит почти половину всего подвижного состава петербургской подземки. Сделано в России, собрано в Петербурге. Вагоны, которые поступают в петербургский метрополитен, эксплуатируется без особых замечаний», — добавил вице-губернатор. При этом отечественные производители продолжают работать над полной импортонезависимостью.
Так, в Петербурге сегодня создают материально-техническую базу, которая в будущем позволит заместить все импортные комплектующие на отечественные. По словам Кирилла Полякова, у города на данный момент есть возможности, чтобы производить все ключевые комплектующие для поездов.
Диодные ленты на дверных порталах и яркие светодиодные полосы в створках сигнализируют пассажирам об открытии и закрытии дверей цветовой индикацией. Реализовано адаптивное управление фарами: при подходе к платформе или при встречном разъезде поездов будет снижаться интенсивность светодиодных фар. Современный цифровой поезд «Балтиец» является важным этапом и в реализации одной из стратегических целей ТМХ по повышению автоматизации подвижного состава. Так, в машине реализован функционал полностью автоматического движения и прицельной остановки. В частности, была установлена поездная аппаратура обеспечения безопасности и автоматизированного управления ПА-АВ. Система ПА-АВ включает в себя подсистему автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости и подсистему автоведения.
Это позволяет при наличии соответствующих устройств инфраструктуры реализовывать уровень автоматизации GoA3 УА3 , предпоследний перед полноценным «беспилотом». На «Балтийце» установлена система сбора данных по более чем 2 тыс. Также в системе управления предусмотрены вычислительные мощности для реализации предиктивного подхода к обслуживанию подвижного состава, тем самым значительно повышая его эффективность. Системное партнерство В середине сентября этого года «Балтиец» был в торжественной обстановке представлен общественности перед испытаниями, а уже 12 ноября отправился в первый рейс: поездку от депо «Автово» до станции «Балтийская» также совершил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. В 2022-2023 годах ТМХ должен передать городу 144 вагона новых поездов. В целом контракт предполагает следующую очередность поставок: 304 вагона 8-вагонные составы в 2022-2025 годах, 462 вагона 6-вагонные — в 2026-2030 годах, 184 вагона 8-вагонные — в 2030-2031 годах. Завод вошел в состав ТМХ в 2005 году, производство вагонов метро освоил в 2009-м, на текущий момент выпустил более 700 вагонов для метрополитенов Санкт-Петербурга, Москвы, Новосибирска. О том, как подобные большие заказы позволяют развивать производства, наглядно говорит опыт «Метровагонмаша» : крупносерийные и долгосрочные поставки для Москвы позволили существенно модернизировать площадку в Мытищах, сделав ее одной из передовых в мире.
Поезд «Балтиец» прибывает на станцию «Академическая». В этом году на Петербургском международном экономическом форуме Александр Беглов и гендиректор ТМХ Кирилл Липа подписали соглашение о реализации инвестиционного проекта по развитию производства электрического транспорта в городе. Объем инвестиций в 2022-2024 годах должен составить 3 млрд руб. Компания предлагает полный спектр продуктов и услуг: от дизайна и разработки нового подвижного состава до модернизации, сервисных контрактов жизненного цикла и цифровых систем управления движением. ТМХ — российская компания со штаб-квартирой в Москве и международными подразделениями в Египте, Белоруссии и Казахстане. В структуру холдинга входит 12 производственных и сборочных площадок в России и других странах мира, а география работы охватывает более 30 государств. В этом году отмечает 20-летие со дня основания. Официальный сайт: tmholding.
Ремонт вели в течение трех месяцев, каждый этап работ контролировался специалистами. Вагоны поднимались на высоту, чтобы проверить работу колесных пар тележек, двигателей, электросиловых систем. Также производилось обслуживание пневматических магистралей, которые находятся под вагоном. Затем «Нева» вновь становилась на рельсы. По прибытии в наше электродепо были проведены дополнительные испытания всех систем, — сообщил заместитель начальника депо по ремонту Алексей Коковин. В ходе ее машинисты проверили работу всех узлов и агрегатов, электрику, действие бортового компьютера в кабине. Испытания состав выдержал с честью: выявили лишь незначительные недостатки, которые специалисты устранили. Салон оборудован автоматическими двустворчатыми раздвижными дверями «карманного» типа, по четыре с каждой стороны. По бокам от дверей вдоль центрального прохода установлены пассажирские диваны с раздельными сиденьями, ориентированные лицом к проходу.
В салоне установлены датчики пожарной безопасности, вагоны оборудованы системой видеонаблюдения.
В Санкт-Петербурге показали новые поезда «метро будущего»
События 2022 года отразились на структуре владения ООО "Вагонмаш" нетипично. Чешские владельцы не просто не вышли из компании, а выкупили у холдинга СТМ его половину предприятия. В 2023 году ООО "Вагонмаш" продолжало получать от "Петербургского метрополитена" новые контракты — на сервис вагонов серии "Нева", а также на подготовку перечня комплектующих поездов, нуждающихся в локализации. Читайте также: Работы по переустройству сетей для станции метро "Каменка" стартуют летом В ГУП "Петербургский метрополитен" "ДП" подтвердили, что ведут активные работы по импортозамещению. Ясность относительно сроков полного завершения процесса появится по итогам объявленного конкурса.
Состав курсирует по красной линии. Первые вагоны «Балтиец» появились в подземке в прошлом году. Эти составы отличаются широкими дверными проёмами, улучшенными системами вентилирования и кондиционирования воздуха. До 2031 года в парк поступят 950 таких вагонов. Ранее в метро Петербурга появились QR-коды для скачивания книг.
Причину сбоя объяснили в сообщении, опубликованном в официальном Telegram-канале метрополитена, сообщает forpost-sz. Объяснение происшествия, из-за которого люди просидели в вагонах по полчаса, такое: «Нет движения на аварийном участке по причине пробоя кабеля фидерной зоны в тоннеле станции «Парнас»». Фидерная зона — это расстояние между точками подключения электрических цепей смежных тяговых подстанций к тяговым рельсам. В настоящее время «Парнас» закрыт уже более часа, поезда идут с увеличенным интервалом времени.
Об этом в своём Telegram-канале сообщил вице-губернатор Кирилл Поляков. Поезд является опытным образцом, носит название "Балтиец", и его тестирование будет проходить в петербургской подземке в сентябре и октябре. Новые вагоны, выпущенные на "Трансмашхолдинге", отличаются от привычных тем, что их салоны являются более просторными. А двери более широкими.
Подземную «НеВу» поставили на рельсы после знакового ремонта
Новые эргономичные пассажирские кресла с раздельными сиденьями и спинками выполнены из износоустойчивых и легкомоющихся материалов. Сидящего с краю пассажира от двери отделяет защитная стеклянная панель. В каждом головном вагоне рядом предусмотрено специальное место для размещения колясок. Все вагоны оснащены двумя сплит-системами с вентиляцией и системой очистки воздуха, дополнительно в них встроена система обеззараживания воздуха, не применявшаяся в петербургском метро.
Техническое задание не предполагало установку кондиционеров в салонах. Тем не менее конфигурация кузова позволяет установить вместо вентиляционных агрегатов блоки системы кондиционирования после доработки подвагонного оборудования и электроаппаратов состава. За безопасностью во время движения призвана следить система видеонаблюдения производства «Максима Телеком».
На головных вагонах установлено 12 камер 5 — в кабине и 7 — в салоне , на прицепных — по 6 камер. Две камеры кабины обеспечивают обзор пути, еще две — обзор состава, одна камера контролирует действия машиниста. Для оповещения пассажиров и переговоров с машинистом в салонах установлен цифровой информационный комплекс.
Также пассажиры смогут подключаться к интернету через Wi-Fi, для этого салоны вагонов оборудованы беспроводной широкополосной сетью передачи данных. Изначально Петербургский метрополитен не закладывал в проект оснащение составов USB-разъемами для зарядки гаджетов. Однако заказчик поменял свое решение после того, как за их необходимость проголосовало большинство горожан в ходе опроса, проведенного губернатором Александром Бегловым в соцсети.
Первый «Балтиец» с разъемами для подзарядки уже вышел на линию, в каждом вагоне было установлено по восемь устройств. Все следующие метропоезда будут оборудованы USB-разъемами. Конструкторы спроектировали более просторную кабину управления.
Кресло получило усовершенствованную эргономичную форму: оно регулируется по вертикали и горизонтали с фиксацией в заданном положении, имеет дополнительную регулировку в поясничной области, откидные подлокотники и систему виброгашения. Кабина оборудована системой обеспечения микроклимата в соответствии с требованиями СП 2. Машинист контролирует климат-системы кабины и салонов вагонов с пульта управления.
В Петербургском метрополитене состоялась официальная презентация нового поезда метро «Балтиец» 13. В ближайшие два месяца новому подвижному составу предстоит пройти испытания на рельсах заказчика по более чем 300 показателей, после чего «Балтиец» будет введен в эксплуатацию с пассажирами. Наши компании, несмотря на все имеющиеся сложности, готовы, имеют возможности и перспективы производить самую качественную, высококонкурентную продукцию», — отметил на церемонии Альберт Каримов, заместитель министра промышленности и торговли РФ.
Вагоны метро серии 81-725. Эксклюзивный дизайн «Балтийца» разработан национальным центром дизайна и инноваций 2050. В конструкции применено множество передовых технических решений, которые позволяют считать его одним из наиболее современных в мире.
Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту. Приемку новых составов провели в электродепо «Автово». Вагоны прошли технические испытания. Затем их запустили в эксплуатацию.
Вагоны метро и отдельные комплектующие сконструированы с учетом высокой мощности и надежности, также уделено особое внимания снижению веса.
Низкая масса вместе с высокой энергетической эффективностью приводит к низким эксплуатационным затратам в течение всего срока службы составов.
Почему в новых вагонах нет кондиционеров и сквозных проходов? Объяснили в метрополитене Петербурга
Еще два поезда метро получит до конца текущего года. Как напомнили в метрополитене, главные отличия вагонов — это асинхронный тяговый привод АТП. Кроме того, составы обладают повышенной шумоизоляцией. Поделись записью в социальных сетях: Данный ресурс — продукт коллективной работы группы авторов и так или иначе посвящен Минскому метрополитену.
Первая партия поездов окрашивается в серый цвет, напоминающий о цвете балтийских волн, и красный — в соответствии с цветом первой линии, по которой курсируют новые поезда. Комфорт для пассажиров и машиниста «Балтиец» привнес в петербургское метро целый ряд новшеств для пассажиров, повысив комфорт поездки. Конструкторы применили зарекомендовавшие себя технические решения, адаптировав их к индивидуальным условиям эксплуатации метрополитена Санкт-Петербурга.
Так, впервые в вагонах появились прислонно-сдвижные двери, которые лучше изолируют салон и снижают уровень шума при движении. Дверной проем при этом стал почти на 20 см шире, составив 1 400 мм в открытом состоянии, что позволило увеличить скорость посадки-высадки пассажиров на станциях. Освещение пассажирского салона представляет собой светодиодную линию, состоящую из двух параллельных рядов отдельных модулей. Для удобства у пассажирских дверей световые зоны расширяются. По бокам дверных порталов установлены светодиодные ленты, информирующие красным светом о закрытии и зеленым — об открытии дверей, при закрытых дверях горит белый свет. Новые эргономичные пассажирские кресла с раздельными сиденьями и спинками выполнены из износоустойчивых и легкомоющихся материалов.
Сидящего с краю пассажира от двери отделяет защитная стеклянная панель. В каждом головном вагоне рядом предусмотрено специальное место для размещения колясок. Все вагоны оснащены двумя сплит-системами с вентиляцией и системой очистки воздуха, дополнительно в них встроена система обеззараживания воздуха, не применявшаяся в петербургском метро. Техническое задание не предполагало установку кондиционеров в салонах. Тем не менее конфигурация кузова позволяет установить вместо вентиляционных агрегатов блоки системы кондиционирования после доработки подвагонного оборудования и электроаппаратов состава. За безопасностью во время движения призвана следить система видеонаблюдения производства «Максима Телеком».
На головных вагонах установлено 12 камер 5 — в кабине и 7 — в салоне , на прицепных — по 6 камер. Две камеры кабины обеспечивают обзор пути, еще две — обзор состава, одна камера контролирует действия машиниста. Для оповещения пассажиров и переговоров с машинистом в салонах установлен цифровой информационный комплекс. Также пассажиры смогут подключаться к интернету через Wi-Fi, для этого салоны вагонов оборудованы беспроводной широкополосной сетью передачи данных.
После ввода дополнительных вагонов число составов выросло до 11. Петербург получил первый поезд новой модели в сентябре прошлого года. До конца 2025 года в парк подземки поставят еще 304 вагона.
Всего до 2031 года Петербург получит 950 «Балтийцев».
О каких технических причинах идет речь, не сообщается. Пресс-служба метрополитена также не уточнила, когда движение восстановят в обычном режиме. Как сообщала ранее Мойка78, глава ГУП «Петербургского метрополитена» Евгений Козин поговорил на тему того, что нужно для внедрения оплаты проезда за счет биометрических данных.
В петербургском метро запустят новый поезд «Балтиец» 13 сентября
Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту. Сотрудникам Петербургского метрополитена пришлось полностью остановить движение на участке второй синей линии метро для устранения неисправности светофорного оборудования, вызвавшей сбой в движении поездов. В Санкт-Петербурге успешно прошел приемочные испытания и готов к эксплуатации 18-й по счету восьмивагонный поезд метро модели «Балтиец». Ранее сообщала, что поломка отразилась и на движении поездов по участку Линии 2 от станции метро «Парнас» до станции «Купчино», а также от «Черной речки» до «Технологического института». В петербургском метро пройдут испытания поезда нового типа. Рассказываем, почему в метро Санкт-Петербурга резко остановились поезда.
В Петербурге презентовали обновленный поезд метро «Балтиец»
Накануне вечером поезд «Балтиец» не впустил внутрь пассажиров на станции метро «Технологический институт», и, простояв с закрытыми дверями у платформы 10 минут, отправился пустым в сторону станции «Девяткино» и в депо. НеВа — модель электровагонов метрополитена, конструктивно являющаяся дальнейшим развитием опытного вагона Škoda 6Mt. Накануне вечером поезд «Балтиец» не впустил внутрь пассажиров на станции метро «Технологический институт», и, простояв с закрытыми дверями у платформы 10 минут, отправился пустым в сторону станции «Девяткино» и в депо. Петербургский метрополитен получил от производителя первый состав новой серии проекта «НеВа» (81-556.2/557.2/558.2) зеленого цвета для Линии 3. Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту.