Mercedes Benz Cl, Mercedes W140, Mclaren Mercedes, Benz Smart, Ds Automobiles, Tata Motors, Euro Cars, Delorean. Innovative concepts, exceptional collaborations, background stories. Be inspired. Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги!
В России продают Mercedes-Benz S-Class W140 премьера Примакова за 6 млн рублей
Фото мерседес 140 купе. Читайте также. Характеристики Mercedes-Benz W140 7.3 BRABUS. Под капотом купе Mercedes-AMG S 63 теперь тоже битурбомотор V8 4.0, но форсированный до 612 л.с., тогда как прежний двигатель V8 5.5 выдавал 585 сил.
Тюнинг-ателье Renntech построило Mercedes-Benz S-Class W140 с 7,6-литровым V12
И, кстати, именно фольклор добавил репутации знаменитого автомобиля новые, яркие, иногда нескрываемо художественные, а порой и мифологические черты. Забавно, что и сейчас на тихих подмосковных дорогах огромный черный седан производит на окружающих неоднозначное впечатление. Помимо седанов с базами 3040 мм и 3139 мм длинный официально обозначали V140 , делали купе С140 с колесной базой 2944 мм. На автомобили ставили бензиновые шести- и восьмицилиндровые двигатели объемом 2,8—5,0 л, мощностью 193—326 л. Были и версии с шестицилиндровыми дизелями: 3 л, 177 л.
Всего изготовили 406 710 седанов и 26 022 купе. Выходи на букву S Тем, кто проектировал «сто сороковой», удалось совместить в нем всё лучшее, что на тот момент было возможно в этом флагманском — классе. От солидного, монументального дизайна, которым заведовал знаменитый стилист Бруно Сакко, до всех мыслимых на тот момент комфортных опций. Несколько тяжеловесный, может, даже и чуть имперский, дизайн поклонникам этого семейства как раз и нравился.
Особенно, опять же, у нас.
Привод — полный 4Matic. Фотогалерея Видеообзор и тест-драйв Все подробности В 2023 году Mercedes-Benz представил новый автомобиль CLE, в котором он попытался объединить уходящие в отставку машины купе C-класса и E-класса. Новая купеобразная двухдверка CLE была официально представлена в июле 2023-го с анонсом выхода машины на рынок в начале следующего года.
Но еще до этого события компания из Штутгарта успела подготовить «производительную» AMG-версию автомобиля. Внешний дизайн и салон Mercedes-AMG CLE53 2024 будет отличаться от штатной модификации более агрессивным дизайном капота и переднего бампера. Новая решетка в стиле AMG должна придать передку более злобный вид.
CLE повторяет интерьер топовых комплектаций C-Класса. Например, в салоне есть 12,3-дюймовый дисплей панели инструментов и 11,9-дюймовый дисплей системы мультимедиа. Новинка оснащена функцией атмосферной подсветки с 64 настройками, аудиосистемой Burmester. Сидения обшиты кожей наппа. Модель ES актуального поколения вышла на рынок пять лет назад, в 2021 году автомобиль претерпел рестайлинг, который затронул по большей части интерьер седана.
Где-то в 1990-х годах, сразу после того, как Lexus выкатил более доступный роскошный седан LS, Mercedes начал нести убытки и спешно начал сокращать некоторые расходы, омрачая свою с трудом заработанную славу. Что же касается флагманского седана Mercedes-Benz W140 S-Class, выпущенного в том же временном отрезке, он по-праву считается «последним правильным S-классом». Эти конкуренты вынудили Mercedes отложить выпуск Mercedes-Benz W140 S-Class примерно на 18 месяцев, чтобы изменить конструкцию моторного отсека и разработать двигатель V12, который мог бы успешно конкурировать с XJ40 и E32. Задержка и перерасход средств привели к уходу главного инженера Mercedes-Benz Вольфганга Петера, что и понятно, поскольку переход от инженерной мысли к рыночной чуши в данном контексте не сулил ничего хорошего. Только V16 прошел стадию разработки чертежей, и лишь несколько прототипов были оснащены этим гигантским двигателем, который так и не пошел в серийное производство. Окончательная разработка прототипов была завершена в июне 1990 года, и примерно в этот момент руководство Mercedes осознало, почему Питер был потрясен задержкой и перерасходом средств.
Mercedes-Benz W140 S-Class имел значительно более высокую стартовую цену по сравнению с предыдущим W126.
Стосорокет, равных которому нет: 10 самых уникальных версий Mercedes S-class W140
Сообщество Владельцев Mercedes-Benz S-Klasse W140 город Москва! Встретили 140-й и сделали красивое фото или засняли видео. Роскошные купе Mercedes-Benz SEC серии 140 с уверенным дизайном вышли на мировую автомобильную арену 30 лет назад, как и другие топовые модели в линейке легковых автомобилей марки наряду с S-классом. Двигатель этой модели, годом позже, стал устанавливаться и на Mercedes R129 (600SL) а также, на новое купе — С140 600SEC.
В продаже появился Mercedes-Benz CL600 легендарного Майкла Джордана
И что особенно принципиально для седана — просторнее на задних сиденьях. Кроме того, чем больше база, тем лучше машина держит прямую. Что касается Mercedes S купе, то тут всё иначе. Здесь владелец машины сидит не сзади, он сидит впереди, а ради интересной управляемости ось автомобиля неплохо бы чуть-чуть сдвинуть, именно поэтому база тут меньше. Ну и наконец высота. Седан во имя комфорта сделали повыше, так в него проще залезать, а Мерседес S класс купе из соображений стиля наоборот пониже. И разница эта вполне существенная по автомобильным меркам — 10 см.
Вот и получается, что S-класс в кузове купе и S-класс в кузове седан это две разные модели, даром что теперь они называются одинаково. Что до задних сидений, то настоящий S-класс тут рядом и не стоял. Быстрое проникновение на второй ряд S-Class Coupe под силу разве что акробату. Пока сидишь там, места хватает, но вылезти наружу не так-то просто. Кстати, центральной стойки тут нет. Такой тип кузова называется хардтоп от англ.
Hardtop — дословно «жёсткий верх». С какой моделью сравнивать Mercedes S-Class Coupe? Первое, что приходит в голову, это шестая серия BMW. Баварская шестёрка — это отличная штука, но штука совершенно другая. Потому что при равной мощности двигателей Мерседес с-класс купе 2016 получается намного дороже. Слово намного означает, что по цене вот такого S Coupe можно купить сходную по мощности баварскую шестёрку, а на сдачи ещё и полноразмерный внедорожник.
То-есть эти модели существует о разных плоскостях автомобильной вселенной. Есть ещё один любопытный момент. Если мы оставим в стороне представительские седаны, как вещь специфическую, вещь не ориентированная на водителя, то получится что это пожалуй самое крутое переднемоторное купе, которое только делает автомобильная марка широкого профиля. То-есть существуют куда более дорогие автомобили, но называются они иначе, типа Ролс-Ройс или Ферари, то есть именами марок, которые делают исключительно предметы роскоши. А ту эмблему, которая украшает радиаторную решетку Мерседес-Бенц купе можно встретить ещё и на грузовом фургоне, что делает эту марку по-настоящему уникальной. Под капотом находится небольшой моторчик объёмом 5 л, который развивает всего-то 450 л.
Как несложно догадаться, это самый простой, самый непритязательный вариант Мерседес S класс купе. Потому что существуют ещё две модификации.
Все самое важное в конструкции CLK позаимствовал не от «ешки», как можно представить по лупоглазой физиономии, а от более дешевого C-Класса. С моторами получилось особенно больно. На момент мировой премьеры в январском Детройте-1997 Mercedes-Benz CLK предлагался только с двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 и 2,3 литра.
Премиальное спортивное купе мощностью от 136 л. Более мощные и статусные «шестерки» и «восьмерки» появятся позже. Зато 208-й кузов с самого начала не скромничал с ценником. В 1997-м цена базового CLK 200, как раз с тем самым чахлым мотором мощностью 136 л. Простейший седан E200 в 210-м кузове стоил 56 925 марок.
Только, если по уму, сравнивать CLK по-хорошему нужно было с «цешкой». С тем же двухсотым мотором в 1997-м она стоила на пять тысяч дешевле. Гениально же — дополнительную прибыль немцы нарисовали буквально из воздуха! Покуда есть на свете простаки Сначала ты работаешь на репутацию, потом она на тебя. Только этим можно объяснить, что на продажах CLK фокусы нечистого на руку шулера никак не сказались.
За машиной выстраивались очереди — в 1990-х люди привычно сметали из шоу-румов всё украшенное трехлучевой звездой. Никто не роптал о высоких ценах, а странный дизайн принимали как должное. Тот случай, когда каждому проще было согласиться с толпой, нежели прокричать: «А король-то голый! Все проблемы CLK вылезут уже позднее. Когда на машинах со сравнительно небольшими пробегами начнут громыхать панели салона — сборка 208-го кузова, как, впрочем, и глазастого W210, явно не дотягивала до прежних штутгртаских стандартов.
Невысокая антикоррозионная стойкость кузова и капризная электрика доставляла проблемы уже покупателям вторичного рынка. А вот вальяжная управляемость — вместо рулевой рейки на CLK-класс ставили редуктор — разочаровывала сразу после выезда из шоу-рума. В конечном счете, так и случилось. Просто о будущих репутационных потерях в руководстве Mercedes-Benz не думали совсем… В его оправдание Не хочется спускать всех собак на бедный CLK. В девяностых и нулевых у Mercedes-Benz были грешки и похлеще.
Чего стоит только А-Class или того хуже Vaneo… К тому же, 208-й кузов, несмотря на скромные результаты в сравнительных тестах авторитетных автомобильных изданий, всё равно очень неплохо продавался. Магия имени!
Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты т.
После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140. Типичные проблемы и неисправности S-класс из 90-х — один из самых надежных представительских автомобилей того времени. Хотя владельцы С-класса и Е-класса сталкиваются с коррозией, в W140 кузов выдерживает гораздо больше. Экземпляры первых двух лет выпуска 1991 и 1992 года менее подвержены коррозии. В 1993 году Mercedes, в соответствии с ужесточившимися экологическими требованиями, стал использовать краски на водной основе. Они хуже сопротивляются ржавчине и быстрее начинают отслаиваться, чем прежние лаки на основе растворителя.
Но даже если появляется ржавчина, металл еще очень долго противостоит сквозной коррозии. Одно из излюбленных мест коррозии — отверстия под домкрат. С возрастом поверхностная коррозия колесных арок неизбежна. Еще одно слабое место — металл над цилиндром замка крышки багажника. Электрическая часть практически не подводит, даже не смотря на столь богатое оснащение. Проблемы с электрооборудованием могут возникнуть только после серьезных аварий и подтоплений.
Тем не менее, следует проверить работу всех систем, особенно стеклоподъемников и климат-контроля. Покупая сравнительно дешевый экземпляр, необходимо сосредоточиться на обследовании двигателя и автоматической коробки передач. Ремонт этих агрегатов не будет дешев. На предмет утечек стоит осмотреть коробку и задний мост. При осмотре следует заглянуть под крышку маслозаливной горловины. Наличие нагара подскажет о нерегулярной замене масла или его плохом качестве, а молочно-пенистые отложения — о проблемах с головкой блока или прокладками.
Масло в АКПП должно быть темно-красного цвета но не коричневого и не должно иметь неприятного горелого запах. Далее следует обратить внимание на подвеску. Из-за большой массы, ее компоненты изнашиваются сравнительно быстро. Довольно часто страдают ступичные подшипники. Покупка хорошего экземпляра, не убережет от возможного ремонта.
Пассажиры сзади не стеснены ничем, на задних сидения свободно могут разместиться двое человек и легко переносить стремительные дальние вояжи.
Троим сзади мешает разместиться лишь деревянная вставка, которая служит неким небольшим ящичком, а так же на ней располагаются кнопки управления задними стеклами и сидениями. На C140 CL помимо передних водительских и пассажирских подушек безопасности присутствовали еще и боковые, их количество варьировалось. А о таких вещах, как совершенная на те времена стереосистема, климат контроль, круиз контроль, система стабилизации ESP, датчики света и дождя говорить не стоит, все присутствует. Обе версии обладали просто совершеннейшими моторами. Первая модель имела под капотом 8 цилиндровый мотор с индексом M119 E50 объемом 5 литров и 32 клапанами. Двигатель этом выдавал поражающие 320 л.
Все это в сумме давало целых 394 л. Крутящий момент зашкаливал за отметку в 570 нм.
Роскошь из 1990-х. История легендарного «шестисотого Мерседеса»
На портале выставлен на продажу любопытный экземпляр Mercedes-Benz в 126-м кузове. C140 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. Двигатель этой модели, годом позже, стал устанавливаться и на Mercedes R129 (600SL) а также, на новое купе — С140 600SEC. купе Mercedes-Benz CL, стилизованное под советскую "Победу". Mercedes-Benz наконец-то выложил первую подборку официальных фотографий своего нового S Class Coupe. Купе Mercedes-Benz S-Class поколения W140 выпускалось с 1992-го по 1998 год.
Lot M1100: 1995 Mercedes-Benz S600
| Мерседес w 140 класс купе | Стало известно о том, что тюнинг-ателье Renntech построило единственный в своем роде седан Mercedes-Benz S-Class W140, который покинул конвейер в 1992 году. |
| Мерседес w140 купе - легенда 90-х | Характеристики Mercedes-Benz CL-Class C140, цена, неисправности, описание, фото модели Мерседес-Бенц СЛ-Класс С140 характеристики, максимальная скорость, обзор Mercedes-Benz CL-Class C140. |
| Mercedes S Class 2014 года, цена Mercedes S Coupe в России | W140 Coupe with 18-Inch AMG Wheels. Мерседес Бэнс, Модель, Двигатель, Крутые Тачки. |
| Слет ценителей Mercedes-Benz W140 прошел в Петербурге — видео | Новости Санкт-Петербурга | Mercedes-Benz W140 S-Class имел значительно более высокую стартовую цену по сравнению с предыдущим W126. |
| Тюнинг-ателье Renntech построило Mercedes-Benz S-Class W140 с 7,6-литровым V12 - Про кроссоверы | Mercedes-Benz C140 CL Mercedes-Benz C140 CL – купе-хардтоп высшего S класса, которое пришло на смену поколению C126 и было построено на одной базе со своим братом седаном W140. |
«Cто сороковой»: история легендарного S-Класса
За это время автомобиль проехал 56 тыс. На момент публикации материала стоимость машины составляла 20 тыс. Будущему покупателю наряду с машиной отдадут заводскую литературу, пять ключей и записи об обслуживании.
И еще один очень забавный момент — счетчик пробега у этих Mercedes крутится всего до 100 тыс. То есть если автомобиль прошел уже 190 тыс. Из других «наворотов», которым знамениты эти автомобили, надо отметить знаменитые «присоски» дверей. Их преимущество заключается в том, что двери просто не могут быть не захлопнуты до конца.
Но, понятное дело, эта система рано или поздно может выйти из строя часто это происходит при пробеге 100-150 тыс. В большинстве случаев ломается вакуумный компрессор. Может сломаться и второй компрессор, который заведует центральным замком и прочими вещами. Несколько слов можно сказать и о кузове Mercedes CL первого поколения. Само собой, металл и лакокрасочное покрытие отлично противостоят коррозии, но на машинах, которым исполнилось больше 10 лет, нередко можно встретить небольшие очаги ржавчины. Они возникают из-за того, что в процессе еды краска из-за летящих камушков откололась, а владелец вовремя не подкрасил эти места.
Однако ни о какой угрозе сквозной коррозии тут речи не идет. Относительно слабыми местами у Mercedes CL, долгое время находящихся в России, считаются арки колес, передняя часть и места в районе контакта бампера и кузова. Чтобы снизить количество мелких аварий и облегчить процесс парковки все без исключения Mercedes CL оснащались парктроником. Сначала это были две небольшие антенны, которые выдвигались из задних крыльев они помогают водителю ориентироваться, где находится бампер. К настоящему моменту подобная система уже может и не работать в чем, как правило, виноваты сгнившие провода или отошедшие контакты. А с 1995 года появился современный парктроник с ультразвуковыми датчиками в переднем и заднем бамперах, которые оценивали расстояние до объекта и передавали информацию на панель приборов.
В отличие от примитивных штырьков, такая система уже реально помогает при парковке. И, что очень хорошо, к надежности ультразвукового парктроника претензий у владельцев вроде бы нет. За легенду надо платить Mercedes CL оснащался лишь тремя двигателями. Самый слабый из них хотя слово «слабый» в данном случае не совсем уместно имеет 8-цилиндров и объем 4,2 л. Его мощность составляет 279 л. И это-то для машины длиной больше пяти метров и весом примерно в 2 тонны!
Но все же наиболее популярным является 5-литровый V8 320 «лошадей» и 470 Нм. Ну а самым-самым крутым был Mercedes CL с 6,0-литровым двигателем V12 394 л. Но больше всего 12-цилиндровый агрегат любили не за его мощность повторим, что даже 279 л. Стоит только нажать на педаль газа, как автомобиль, задумавшись на мгновение, тут же рванется вперед, оставив все остальные машины далеко позади. О надежности «мерседесовского» 6,0-литрового двигателя V12 серия М120 ходят легенды. Есть немало случаев, когда такие силовые агрегаты отбегали без капитального ремонта более 1 млн.
И это правда, но идеализировать 12-цилиндровый мотор все же не стоит. Он действительно имеет огромнейший ресурс, но лишь при грамотном и своевременном уходе. Например, каждые два года нужно менять так называемую «П-образную» прокладку двигателя. Так что процесс установки новой «П-образной» прокладки занимает один, а иногда и два дня. Из других профилактических работ стоит отметить обязательную прочистку радиатора раз в год. Дело в том, что на автомобилях с 6,0-литровым двигателем их сразу два.
Первый работает на кондиционер, а второй уже непосредственно на силовой агрегат такая конструкция с двумя радиаторами один перед другим имеется на всех современных Mercedes.
Однако воздух, проходящий через двигатель, должен быть чистым и незагрязненным. Именно здесь воздушный фильтр становится критически важным, поскольку он защищает ваш двигатель от загрязненного воздуха. Так как данный Qashqai, второго поколения, выпущен не так давно, то имеет уже другой усовершенствованный двигатель атмосферный с алюминиевым блоком цилиндров с повышенной степенью сжатия , в отличии от своих собратьев, свечи зажигания использует уже более современные, иридиевые. Chevrolet Camaro LS Оглушительный успех «Мустанга» подтолкнул Chevrolet к созданию собственного «масл-кара», и всего за два года появилось купе, которое почитается во всём мире ничуть не меньше. Неудивительно, что поколения обоих автомобилей менялись практически синхронно, так что сегодня вы имеете возможность за те же 3 миллиона рублей приобрести шестую генерацию спорткара, который в 2016 году, спустя год после дебюта, добрался и до России.
Разумеется, но и прожорливее, нежели двигатель фордовского оппонента.
Но, если без этого ни куда, то оптимальным выбором будут версии S 320 или S 300 SE. Стоит обратить внимание, что под последним обозначением скрывается 2,8-литровый мотор. В любом случае, ждать хороших динамических показателей от 6-цилиндровых двигателей не стоит. Не следует рассчитывать и на средний расход топлива ниже 15 литров. Версии с механической коробкой немного экономичнее, но не так комфортны.
Не достойны рекомендаций и турбодизели. Низкий расход топлива с лихвой перекрывается затратами на обслуживание. Дизельные двигатели слабы и уязвимы. Вопреки расхожему мнению, электрика силовых агрегатов не сложная и не требует постоянного вмешательства. Все двигатели имеют привод ГРМ цепного типа, который долговечен. Однако, при внушительных пробегах быстрее всего изнашивается цепь и шестерни ГРМ 12-цилиндрового мотора S600. Расходы в процессе эксплуатации прямо пропорциональны объему двигателя и числу цилиндров.
Например, за 12 свечей в блоке S 600 придется отдать всего около 2 000 рублей. Ну а если прогорят прокладки под головками, то ремкомплект обойдется в 8 000 рублей. А ведь еще необходим демонтаж двух 6-камерных головок, что стоит довольно дорого. Следует быть готовым и к неутолимой жажде «шестисотого» — около 20 литров на 100 км. Впрочем, надежность и долговечность моторов зависит от заботы в прошлом. Более восприимчивы к неисправностям дизели. Особенно 3,5-литровый, который боится перегрева.
Самый дешевый в ремонте бензиновый R6, к тому же он знаком многим механикам. Немного дороже в содержании V8, а если произойдет что-то серьезное с V12, то Вы вряд ли сможете позволить себе его ремонт. При поиске подходящего экземпляра следует обходить стороной автомобили, переоборудованные для работы на газе. Оценить качество установки ГБО и регулярность его обслуживания практически невозможно. ОЦЕНКА В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше.
Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством.