Вакансии водителей на сервисе по поиску работы и персонала Ищешь вакансии или нужен дополнительный заработок? Подключись к сервису «Максим» на грузовом автомобиле и зарабатывай. Объявления о вакансиях водителя на работу в городе Новосибирске в Новосибирской области.
В России растет нехватка водителей грузовиков
Это когда одна и та же вакансия публикуется на нескольких сайтах. И второе — к дальнобойщикам портал приписал вахтовиков, которым предстоит на вахте работать на грузовых машинах и ездить по северу Приангарья на расстояния 12—100 километров. А так, по данным крупнейшего рабочего портала, больше всего дальнобойщиков нужно Московской области около 2,2 тысячи человек , Москве около 1,8 тысячи , Красноярскому краю также около 1,8 тысячи. В Иркутской области реальный спрос в пределах тысячи человек. При этом уровень зарплат для этой категории водителей указан в пределах 150—300 тысяч рублей. И это — в Иркутской области. Сумма крайне красивая, но она подразумевает очень большие обязанности.
Так, дальнобойщик должен быть здоровым, непьющим, способным долгое время обходиться без сна и спать в спартанских условиях, знать ПДД и устройство машины. Ремонтироваться в дороге придется своими силами.
Александр Юрьевич Чесноков: «Русская машина получше. Не ожидали, да, что будет такое качество. Есть недочеты, но все равно — отлично сделано».
Водители новых автобусов отмечают, работать стало гораздо комфортнее. В машинах установлена автоматическая коробка передач, камеры внутри и снаружи салона, пневматическая подвеска, кнопка связи с водителем и аппарель для инвалидов. В помощь и терминалы для безналичного расчета. От дороги не отвлекает мелочная суета. Александр Юрьевич Чесноков: «Как новшество, действительно.
Что-то новое, народ подстраивается.
В машинах установлена автоматическая коробка передач, камеры внутри и снаружи салона, пневматическая подвеска, кнопка связи с водителем и аппарель для инвалидов. В помощь и терминалы для безналичного расчета. От дороги не отвлекает мелочная суета. Александр Юрьевич Чесноков: «Как новшество, действительно. Что-то новое, народ подстраивается. Уже большая часть по безналичному расчету. И нам с деньгами меньше возиться».
Однако половина машин ждут своего часа на парковке — в компании не хватает водителей. Ведь пройти обучение на категорию «Д» можно здесь же, на предприятии.
При такой тенденции через 10-15 лет грузы вообще некому будет возить. Казалось бы, платите больше, и молодежь потянется к дорогостоящей профессии. Однако нет. По словам Олега Тороша, зарплаты в отрасли вполне конкурентоспособные. От 80 до 250 тысяч рублей в месяц в зависимости от региона. И в каждом из этих регионов зарплаты достойные.
Но есть одна глобальная беда - престиж профессии. А точнее, его отсутствие. Надо возродить кольцевые гонки на грузовых автомобилях. Это тоже привлечет молодежь в отрасль Как выглядит в представлении многих граждан дальнобойщик или водитель любого другого грузовика сейчас? Это мужик в растянутой майке, в растянутых на коленях трениках или в грязных шортах. В сланцах, надетых на раздутые носки. Да еще при этом в масле или других отходах производства нефтяной промышленности. Увы, на заправках именно такие и встречаются.
Сложно представить себе дальнобойщика в костюме и галстуке. Отсюда и отношение к этой профессии. Хотя в советские годы эта профессия пользовалась особым спросом и популярностью. Как пояснил президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль, не везде зарплата водителя - главный фактор. Грузоперевозки - это рынок. На рынке каждый старается снизить свои расходы.
Вакансия дня: работа личным водителем (3 фото)
| Остался без работы и попытался устроиться водителем: рассказываю, что получилось | Ищешь вакансии или нужен дополнительный заработок? Подключись к сервису «Максим» на грузовом автомобиле и зарабатывай. |
| В российском регионе случился дефицит водителей. Их пытаются заманивать высокими зарплатами | В Пермском крае ищут водителей на зарплату в 300 тысяч рублей. |
| Работа водителем в Тюмени | — удобный поиск работы водителем автомобиля с дневной, ночной и другими видами занятости для женщин и мужчин без посредников, а также от кадровых агентств. |
| Работа водителем: как и где найти вакансии, сколько можно заработать | Ищу работу водителя категории B с личным автомобилем с заработной платой от 50000 руб. |
| Работа водителем от прямых работодателей в Новосибирске - свежие вакансии водителя на | Найти работу водителем в Минске. Актуальные объявления о вакансиях водителя от прямых работодателей на сайте |
Работа водителем в России
Дороги и транспорт - 6 апреля 2024 - Новости Москвы - Ищу работу водителя (водителя-экспедитора) на своем грузовом автомобиле Faton Грузоподъемность 5 тонн. В России работа водителя оплачивается сдельно либо в зависимости от километража, либо в зависимости от тоннажа груза. Описание Водитель-экспедитор Опыт работы от 1 года на Газели.
Работа в такси и в доставке —
В Пермском крае ищут водителей на зарплату в 300 тысяч рублей. Перед майскими праздниками самой высокооплачиваемой работой в России назвали вакансию водителя туристического автобуса в Москве. Некоторые компании вынуждены принимать на работу неопытных водителей, а это увеличивает риск ДТП.
Без мигрантов — не едем? Транспорт рискует встать из-за дефицита водителей
Ведь эта специальность очень востребована у военных. Вообще на фоне мобилизации в России в 1,5 раза подскочил спрос на временных работников. И неудивительно — в некоторых компаниях призвали каждого десятого сотрудника. Чаще всего на такие вакансии ищут водителей, курьеров, программистов, упаковщиков, учителей, врачей, операторов колл-центров.
Проблема дефицита возникла еще в прошлом году. Об этом пишут «Известия». По словам управляющего директора Frank Auto Ирины Франк, дефицит водителей плохо сказывается на всей отрасли: задерживаются доставки грузов, увеличивается стоимость услуг, страдает логистика. Некоторые компании вынуждены принимать на работу неопытных водителей, а это увеличивает риск ДТП. Гораздо чаще начали искать водителей в Ленинградской, Свердловской и Воронежской областях, Ямало-Ненецком автономном округе, Татарстане.
Проблема кадров возникла отчасти из-за того, что молодежь неохотно получает права категории СЕ. Это связано с высокой стоимостью обучения и его длительностью, полагает руководитель Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов Вадим Филатов.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Myeconomy.
Нельзя назвать благоприятным для экономики и рост среднего возраста водителей — до 50 лет. Почему дальнобойщики не стремятся работать в янтарном крае: простои на границе или в ожидании погрузки на паром, большая ответственность тягач с прицепом стоит ок. Выход на пенсию происходит как обычно. Сергей Гоз считает правильным включить вернуться к преподаванию водительского дела в учебно-производственных комбинатах и школах, а также разработать программу предоставления жилья для водителей, сделать досрочный выход на пенсию.
Ищу водителя: из-за чего в России образовался дефицит профессиональных водителей?
| Яндекс Про — профессиональный инструмент для заработка в разных сферах | Приглашаем водителей для работы на автомобиле компании в Озон Fresh. |
| В Волгограде вырос спрос на вахтовиков с зарплатой 200 тысяч рублей | Вакансии для водителей на своём грузовом автомобиле. Работа на личном грузовом автомобиле от партнёров Яндекс Доставки. |
| Работа водитель требуется | Однако на других платформах по работе вакансий этой категории водителей намного больше: на eer на 4 декабря числилось 2323 вакансии дальнобойщиков. |
| Работа для водителей | Без опыта работы устроиться водителем спецтехники (например, тяжелого эвакуатора) практически невозможно. |
Работа и вакансии "водитель вс" в Новосибирске
И вот приходит такой гражданин научившийся, садится за руль Scania или MAN, длина которого идет от 13,6 метра, — и теряется. Не умеет припарковаться, не может загнать машину задом на погрузку или разгрузку, не чувствует габаритов в повороте… Таких, даже если у него права, нужно переучивать. Ну или сразу учить на длинномерах, а в Иркутске такого нет. Максимум — к КАМАЗу длинную тележку прицепят, а это не тент, не рефрижератор… Вот и приходится выходить из ситуации своими силами — нанимать «старичков».
Средний возраст дальнобойщика в России в целом и в Приангарье в частности — 45—55 лет. Эти работники умеют «обмануть» тахограф и работать дольше, чем полагается по нормативам. Эти водители могут договориться хоть с Соловьем-разбойником, доставить груз вовремя туда, где нет дороги, и привезти все в целости и сохранности.
А пока работодатели Иркутска публикуют вакансии по поиску водителей-дальнобойщиков с зарплатой от 150 тысяч, в Москве думают о том, как решить проблему нехватки дальнобойщиков. Среди предложений — еще повышение зарплаты, специализированное обучение на дальнобойщика и популяризация профессии.
Перед тем как направиться в центр подбора персонала «Мосгортранса» и влиться в двухтысячную семью водителей городского наземного транспорта, расспросил несколько водителей из разных автобусных и электробусных парков. Оказалось, что не все так гладко, как на рекламных проспектах с приглашением водителей и обещаниями для них чуть ли не манны небесной. На первый взгляд может показаться, что работа водителя в тепле и сухости — из разряда «не бей лежачего». На самом деле это далеко не так. В большинстве случаев рабочая смена начинается в 4:00 утра, а прибыть нужно раньше — чтобы осмотреть машину и пройти обязательный медосмотр. И если вы решили трудоустроиться, например, в службу перевозок по требованию и управлять «Спринтером» в Новой Москве, надо быть готовым к напряженной работе с утра до позднего вечера. Во-первых, необходимо пройти медкомиссию.
Во-вторых, собрать справки. В-третьих, пройти обучение пользованию гаджетами и работе на маршруте. В-четвертых, ежедневно придется сидеть за рулем в свежей белой рубашке с галстуком, в костюме и «парадно-выходных» туфлях. Да, такой водитель выглядит как бизнесмен, только нужно ли это, чтобы возить обычных горожан, а не обеспечивать трансфер на вокзалы, аэропорты, выставки и в бизнес-центры для встреч, проводов и ведения переговоров? Я против езды в трениках и сандалиях на босу ногу, но и деловой костюм для рулевого маршрутки — пожалуй, перебор. В большинстве случаев рабочая смена начинается в 4:00 утра, а прибыть нужно раньше — чтобы машину осмотреть и пройти обязательный медосмотр. На небольшом автобусе, как правило, и заработок соответствующий: в Москве это около 60 тыс. Рабочая смена может растянуться до позднего вечера, и никакой возможности посетить столовую или комнату отдыха у водителей нет. В лучшем случае во время паузы они пьют чай и разогревают «ссобойки», заливают кипятком еду быстрого приготовления или обходятся бутербродами.
Если удается переждать перерыв в парке, подремать можно в офисном кресле, альтернативой которому может быть только кресло водителя. В общем, не сахар. Самые привлекательные по доходности — так называемые ночные смены. Выбрать их самостоятельно нельзя, поскольку они чередуются с дневными и назначаются начальством. Исключение составляют случаи подмены, праздничные и выходные дни. Есть в профессии и другие нюансы, о которых лучше рассуждать отдельно. Сегодня же главный фокус на том, как стать водителем, а не как им быть. И здесь отдельный этап — собеседование с психологом, тестирование и прохождение медкомиссии. За рулем автобуса большого класса можно рассчитывать на зарплату в 80 тыс.
Одна из самых престижных и доходных — должность водителя электробуса с ежемесячным доходом до 130 тыс. Специалист задает вопросы, пытаясь прощупать собеседника на предмет слабых и сильных сторон, готовности работать в напряженном ритме, коммуникабельности, адекватности и т. И если он сочтет, что у вас есть шанс стать соискателем вакансии водителя автобуса, тут же направит на компьютерное тестирование. Оно представляет собой пять заданий, которые нужно решить в установленный отрезок времени как можно быстрее. Задания правильные, но помощи от куратора компьютерного класса никакой: мол, читайте задание на экране. Вначале дается несколько секунд на пробное выполнение предписания, а затем все делается на время. Все бы ничего, да только здесь нужна смекалка буквально во всем. Например, в одном задании нужно было построчно зачеркивать одинаковые буквы, поставленные вразнобой с другими. С этой установкой удалось справиться быстро, но задание почему-то не закрылось.
Оказалось, что нужно было прокрутить экран на следующую страницу с окончанием таблицы. Но почему куратору было сразу это не объяснить или не подсказать? Вместо этого дама молча стояла в сторонке и наблюдала, как тестируемый понапрасну тратит время. Такая же коллизия случилась при задании запомнить 10 ненадолго показанных дорожных знаков и затем выбрать их при показе большего количества. Семь из десяти я нашел, а три словно испарились. Оказалось, они тоже были в другой скрытой части, для чего нужно было провернуть колесо мышки. И снова никаких разъяснений от так называемого инструктора.
И сюда входит время, затраченное не только на управление автомобилем, но и на оформление документов, предрейсовые осмотры, погрузку-разгрузку. Итого получается, что профессиональный водитель не может использовать все отведенное время для управления машиной. В среднем получается, что на три машины перевозчик должен иметь четырех водителей, что сегодня, в условиях дефицита водителей, нереально.
Зато, как поясняет Виктор Иванченко, на этом хорошо наживаются водители легких грузовиков, например "Газелей". Максимальная нагрузка этого автомоибля - 3,5 тонны. Но дополнительный лист рессоры решает эту проблему. Можно загрузить и 5 тонн. При этом никаких ограничений для таких машин, в отличие от более "серьезных" грузовиков, нет. А если это частный автомобиль, то еще и нет возможности проверить, кому принадлежит груз. Кроме того, ни одна "Газель" не проверяется на перегруз. Ведь это легковой автомобиль. Таким образом, газелист может "заколотить" гораздо больше денег, чем дальнобойщик. Какие способы решения проблемы предлагаются?
По мнению Тараса Коваля, необходимо изменить законодательство. Сделать как в Европе для водителей большегрузов исключения из ограничений рабочего времени в сторону увеличения. Тогда рабочее время и время труда и отдыха водителя будут хотя бы совпадать. В России работа водителя оплачивается сдельно либо в зависимости от километража, либо в зависимости от тоннажа груза. В Европе давно от этого отказались. Главное - возможность соблюдения времени исполнения заказа. Это отчасти уравнивает перевозчиков на "Газелях" с водителями большегрузов.
Существует закон, определяющий права субъектов федерации на привлечение мигрантов. Есть комиссия, в нее ежегодно собирают запросы регионов.
Если запросов на мигрантов нет -не будет и из заезда в Россию. К тому же наш закон запрещает вождение транспорта с местными правами, выданными в азиатских республиках. То есть мигрант теперь должен пройти обучение в российской автошколе, оплатить это обучение и чем-то заниматься и где-то жить в течение 2-х месяцев обучения. Вся эта система не очень продумана с точки зрения миграционного законодательства. Но фактом остается то, что иностранного рабочего в такси и автопарке нанять выгоднее, потому что за них не надо платить социальные налоги, делать отчисления в пенсионный фонд и по ОМС», — заявил «НИ» профессор Финансового университета при правительстве РФ Александр Сафонов. Высокие зарплаты не привлекают? Наши водители не особенно охотно идут в систему общественного транспорта. Средний возраст водителей автобусов сегодня приближается к пятидесяти годам. Молодежь на такую работу не стремится, даже несмотря на зарплату от 60 до 100 тысяч рублей, которая в 2-2,5 раза выше средних заработков в регионе.
Отпугивают большие нагрузки. Например, чтобы выйти вовремя на маршрут, водителю автобуса нужно встать в 4 утра и отработать до глубокого вечера. При этом, как сообщили «НИ» в сервисе по поиску работы Superjob, зарплатами в последнее время водители не обижены. Больше всего в среднем готовы платить водителям большегрузного транспорта: 150 000 руб. Максимально им же предлагают 270 000 руб. Но люди все равно не идут. Причины называют самые разные. Так, портал «Ростовский городской транспорт» провел анонимный опрос среди водителей. Из 50 человек 38 пожаловались на плохие условия работы: отсутствие туалетов, мест для перекуса и отдыха на конечных остановках.
По трассе едут одни старики: почему не хватает дальнобойщиков
Образование не имеет значения. Опыт работы от 5 лет. Обязанности: Обеспечение целостной и своевременной перевозки требуемых грузов, Обеспечение своевременной заправки машины топливом и другими ингредиентами, Оперативная починка транспортного средства в пределах своей компетенции, Поддержание чистоты и исправности, Заполнение требуемых документов и проверка их корректности. Требование: наличие квалификационных документов на право управления кат.
Водители новых автобусов отмечают, работать стало гораздо комфортнее. В машинах установлена автоматическая коробка передач, камеры внутри и снаружи салона, пневматическая подвеска, кнопка связи с водителем и аппарель для инвалидов. В помощь и терминалы для безналичного расчета. От дороги не отвлекает мелочная суета. Александр Юрьевич Чесноков: «Как новшество, действительно. Что-то новое, народ подстраивается. Уже большая часть по безналичному расчету.
И нам с деньгами меньше возиться». Однако половина машин ждут своего часа на парковке — в компании не хватает водителей.
Престиж профессии Средний возраст водителей грузовиков и фур на данный момент превышает 50 лет — молодые люди не спешат связывать свою жизнь с профессией водителя, даже несмотря на конкурентоспособные зарплаты. Эта причина называется основной среди высокопоставленных лиц и связана с несколькими факторами. Во-первых с тем, что водители проводят за рулем, а не дома с семьей большую часть времени. Во-вторых, с нехорошими иногда условиями труда, а в-третьих с тем, что количество автошкол, подготавливающих профессиональных водителей в России сократилось, а сама профессия больше не входит в систему среднего специального образования. Какие условия предлагают работодатели: реальные примеры Мы изучили некоторые вакансии, которые представлены на сайте HH. Кстати, заработные платы в среднем начинаются от 100 тысяч рублей.
Вакансии водителей на сервисе по поиску работы и персонала HH. К тому же они обещают различные мотивации для сотрудников. Например: бесплатное переобучение с категории C на категорию E; премию, если ты привел «друга» в компанию в качестве водителя размером 30 тысяч рублей; удобную униформу в том числе и обувь на все сезоны; бесплатное страхование; оплату простоя; ресурсное обеспечение — оплата парковок, платных трасс, ГСМ, мобильная связь и так далее.
Готовность к вахтовой занятости в своих резюме в целом по РФ указали лишь 3 процента соискателей. Однако в некоторых регионах эта доля существенно выше. Так, в Волгоградской области она составляет 5,7 проценнта, а чаще всего в стране к вахтовой занятости готовы жители Республики Башкортостан — 14 процентов.
Не забывайте подписываться на наши новости в Новостях, чтобы видеть их первыми. Автор: Евгения Иванова.
В России дефицит водителей грузовиков достиг 25%
RU Поделиться Еще одна причина дефицита таксистов — это спецоперация. Дальше ситуация с кадрами в такси может только усугубиться: 1 сентября в России в силу вступит закон, по которому агрегаторы не смогут работать с нелегалами, за такие нарушения сервисы будут попросту блокировать. Он требует, чтобы у каждого водителя было разрешение на осуществление перевозок, чтобы все таксисты были оформлены как самозанятые или ипэшники либо были официально трудоустроены в таксопарке. На каждую машину, работающую в такси, должен быть оформлен специальный полис ОСАГО, который в разы дороже, чем на обычные автомобили. По новым правилам, водители должны будут ежедневно проходить предрейсовые медицинские осмотры. Еще одно требование — каждая машина должна быть отмечена шашечками. Подробнее об изменениях рассказывали наши коллеги из 74. Директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин подтвердил, что у водителей действительно есть обеспокоенность новым законом. Платить больше и обучать Как агрегаторы и таксопарки собираются решать проблему? Руководитель направления по работе с водителями «Яндекс.
Также «Яндекс» использует для привлечения собственные сайты и сервисы. По ее словам, работы только с целевой аудиторией — мужчинами 25—45 лет — недостаточно, чтобы восполнить дефицит. RU Поделиться — Водителей не хватает каждый день, каждый месяц, нужно постоянно привлекать новичков. Поэтому мы решили сфокусироваться на тех, кто самостоятельно бы не пришел к нам. Кто это? Это подработчики на своих авто, которые могли бы брать заказы по дороге из дома на работу и наоборот; женщины; вахтовики из других стран и городов, — рассказала Наталья Москвитина. По мнению спикера, нужно не только работать над привлечением водителей, но и задумываться о том, как адаптировать новичков, которые уже пришли.
И это на 30,7 тысячи больше, чем год назад. Самую высокую зарплату в стране предлагают вахтовикам-программистам -200 тысяч рублей. Далее идут руководители проектов - 198200 рублей, начальники производств - 181700, руководители строительных проектов и супервайзеры по 180000, геодезисты - 175700, операторы станков с ЧПУ - 175000, главные инженеры проекта - 170000, специалисты по информационной безопасности - 168500 и руководители отделов логистики - 166000. Готовность к вахтовой занятости в своих резюме в целом по РФ указали лишь 3 процента соискателей. Однако в некоторых регионах эта доля существенно выше. Так, в Волгоградской области она составляет 5,7 проценнта, а чаще всего в стране к вахтовой занятости готовы жители Республики Башкортостан — 14 процентов.
Чтобы откликнуться с резюме — его сначала нужно создать на нашем сайте и выбрать режим видимости «Доступно всем» или «Доступно только зарегистрированным работодателям». Чтобы увидеть контакты работодателя — нажми кнопку «Показать телефон» под заголовком вакансии. Пожалуйста, обрати внимание на источник вакансии. Если хочешь оставить отклик на объявление нашего партнёра например, hh.
В начале ноября «Ъ-СПб» рассказывал, что Петербургу не хватает более 4,3 тыс. Популярное за сутки.
В Уфе водителям троллейбусов и трамваев предлагают зарплату до 100 тысяч рублей
Я не профессиональный водитель — смогу ли я выполнять заказы? Работа для водителей, машинистов спецтехники, работников сервиса и ремонта транспорта. При этом, как сообщили «НИ» в сервисе по поиску работы Superjob, зарплатами в последнее время водители не обижены. Всё для партнёров сервиса: новости, стандарты качества и особенности работы с приложением Яндекс Про. — удобный поиск работы водителем автомобиля с дневной, ночной и другими видами занятости для женщин и мужчин без посредников, а также от кадровых агентств. Найди работу по запросу водитель уже сегодня — Найдено 5339 вакансий сегодня по вашему запросу в Новосибирске.