Четыре завода по сборке автомобилей компании Volkswagen в Германии остановили производство в связи с серьёзным сбоем в работе сети. В работе IT-систем Volkswagen в среду произошел крупный сбой, в результате чего производство автомобилей бренда в Германии было приостановлено. Дефицит микросхем привел к остановке работы завода Volkswagen в Калужской области, который производит Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Tiguan.
Американизация «Фольксвагена». Чем это грозит немецкому автопрому
По оценке консалтингового агентства Berylls Strategy Advisers, к 2029 Германия потеряет 100 тысяч работников автопрома, а соответствующие вакансии появятся в Северной Америке и Китае. Так, концерн Volkswagen вложил около 800 миллионов долларов в расширение своего завода в американской Чаттануге. Здесь будут производиться электромобили для всей Северной Америки. Читайте ИноСМИ в нашем канале в Telegram Наблюдатели отмечают, что Германия и соседние европейские страны неудержимо теряют конкурентоспособность во всех промышленных отраслях. Свою роль сыграла эпидемия COVID-19, нарушившая мировые логистические цепочки, однако еще сильнее по немецкому автопрому ударили энергетический кризис, вызванный антироссийскими санкциями, а также неповоротливая бюрократическая машина, задавившая производство нормативными требованиями. Аналитик Berylls Strategy Advisers Александер Тиммер суммирует ситуацию следующим образом: "Многоуровневый кризис значительно ухудшает перспективы автомобильной отрасли, которая сворачивает производство в Европе и выводит его за рубеж. Немецких автопроизводителей встречают за океаном с распростертыми объятиями". Это становится трагедией для немецкого автопрома — системообразующей отрасли национальной экономики.
В ближайшие три года закроет свой завод в Саарлуисе немецкое подразделение компании Ford, производившее Ford Focus. Производство новых электромобилей будет перенесено в испанскую Валенсию, где ниже энергозатраты и заработная плата, в то время как 6500 человек в Саарлуисе будут уволены. Одновременно растет выпуск немецких автомобилей в других регионах мира. В 2021 году немецкие концерны произвели 3,1 миллиона автомобилей в Германии и 9,4 миллиона — в других странах, из них только 4,3 миллиона единиц в Китае и около одного миллиона в США. В ХХ веке немецкие инженеры вложили колоссальные усилия в развитие автомобильной отрасли, на весь мир прославились такие центры автомобилестроения, как Mercedes в Штуттгарте, Volkswagen в Вольфсбурге и BMW в Мюнхене.
Производство переносится в другие страны, прежде всего в США и Китай. По оценке консалтингового агентства Berylls Strategy Advisers, к 2029 Германия потеряет 100 тысяч работников автопрома, а соответствующие вакансии появятся в Северной Америке и Китае. Так, концерн Volkswagen вложил около 800 миллионов долларов в расширение своего завода в американской Чаттануге. Здесь будут производиться электромобили для всей Северной Америки.
Читайте ИноСМИ в нашем канале в Telegram Наблюдатели отмечают, что Германия и соседние европейские страны неудержимо теряют конкурентоспособность во всех промышленных отраслях. Свою роль сыграла эпидемия COVID-19, нарушившая мировые логистические цепочки, однако еще сильнее по немецкому автопрому ударили энергетический кризис, вызванный антироссийскими санкциями, а также неповоротливая бюрократическая машина, задавившая производство нормативными требованиями. Аналитик Berylls Strategy Advisers Александер Тиммер суммирует ситуацию следующим образом: "Многоуровневый кризис значительно ухудшает перспективы автомобильной отрасли, которая сворачивает производство в Европе и выводит его за рубеж. Немецких автопроизводителей встречают за океаном с распростертыми объятиями". Это становится трагедией для немецкого автопрома — системообразующей отрасли национальной экономики. В ближайшие три года закроет свой завод в Саарлуисе немецкое подразделение компании Ford, производившее Ford Focus. Производство новых электромобилей будет перенесено в испанскую Валенсию, где ниже энергозатраты и заработная плата, в то время как 6500 человек в Саарлуисе будут уволены. Одновременно растет выпуск немецких автомобилей в других регионах мира. В 2021 году немецкие концерны произвели 3,1 миллиона автомобилей в Германии и 9,4 миллиона — в других странах, из них только 4,3 миллиона единиц в Китае и около одного миллиона в США.
Дискуссия выдалась непростой, ведь на повестке были грядущие сокращения штата сотрудников. По сообщению агентства Reuters, топ-менеджерами компании были высказаны весьма громкие заявления, граничащие с паническими настроениями. Теперь решено сократить затраты сразу на 10 млрд евро, и одним из механизмов для достижения этой цели должны стать массовые увольнения. В результате же компания надеется крепко встать на ноги и быть готовой ко всем вызовам быстро меняющегося автомобильного рынка с его высокой конкуренцией и сильно изменившимися вкусами покупателей.
Все материалы автора Автокомпания Volkswagen покидает Европу. Теперь автомобили с немецкими корнями будут создаваться на заводах в США. Как обратило внимание издание Financial Times, дело в банальной выгоде: в Штатах производство дешевле, ведь не нужно доставлять американские энергоносители до заводов в Европе, а также клиентская база шире. Так в чем же заключается звездно-полосатая «замануха», которая заставила даже самую немецкую компанию покинуть свою родную Германию? Для начала правительство США обещает Volkswagen 10 миллиардов евро в виде льгот. Естественно, с припиской: «Использовать на «зеленые» технологии». Затем уже американские губернаторы предлагают перевозить заводы вместе со специалистами, ведь высокотехнологичные производства требуют квалифицированного персонала, которого на новом месте либо мало, либо вовсе нет. Для этого будут организовываться различные программы, чтобы переехавшие немцы могли быстрее освоиться в США и начать работать на благо Америки. Звучит такое предложение очень заманчиво, поэтому сразу же после его получения руководство Volkswagen уже не просто развернулось в сторону Статуи Свободы, а поплыло к ней через Атлантический океан. Пришлось даже приостановить один из главных европейских проектов концерна — строительство огромного завода в Чехии по производству аккумуляторов.
Все заводы Volkswagen в Германии остановили работу из-за ИТ-коллапса
Не используется как самостоятельная марка с 1977 года. Cupra — спортивное подразделение SEAT, с 2018 года используется как отдельный бренд. Volkswagen Commercial Vehicles Volkswagen Nutzfahrzeuge — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри концерна Volkswagen. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов , автобусов и тягачей. Производит седельные тягачи , грузовики и самосвалы , автобусы и дизельные двигатели. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Jetta — совместное предприятие с китайской FAW. По состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки « Aleko » под которой одно время продавался «Москвич». Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за Volkswagen до 2021 года [16]. Деятельность[ править править код ] В 2021 году концерном было произведено 8,28 млн автомобилей в 2020 году — 8,90 млн , продажи автомобилей составили 8,58 млн в 2020 году — 9,16 млн. Основным брендом произведённых автомобилей был Volkswagen 4,58 млн легковых и 335 тыс.
Автомобильное подразделение[ править править код ] Автомобильное подразделение концерна занимается производством и продажей автомобилей, а также других транспортных средств, двигателей и автокомплектующих, промышленного оборудования; выручка в 2021 году составила 206,2 млрд евро. Коммерческий транспорт — грузовые автомобили под брендами Scania, MAN, Navistar; выручка 30,1 млрд евро. Энергетическое оборудование — турбомашины, мощные дизельные двигатели, другое оборудование; выручка 3,3 млрд евро [2].
По данным журналистов, протестующие немецкие фермеры полностью перекрыли все возможные пути подъезда к заводу Volkswagen, из-за чего рабочие просто не могут попасть на территорию. В пресс-службе предприятия заявляют, что рассчитывают на восстановление работы с 9 января 2024 года. Напомним, что сейчас в Германии проходит одна из самых масштабных забастовок за последнее время, которая продлится до 15 января.
В будущем на конвейер должны встать электромобили ID.
По другой версии, Chery еще присматривается к активу. Пока полноценное собственное производство в России среди китайских автоконцернов есть только у Haval. Завод в Калуге может стать таким, но точно не сразу. На первых порах это все равно будет только крупноузловая сборка. И китайцы не хотят покупать активы, которые европейцы в перспективе смогут выкупить. Поэтому, если сделка с «Авилоном» состоится и партнером российской компании станет китайская — это будет означать, что Volkswagen, судя по всему, ушел насовсем — считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Конечно, Volkswagen не хочет сам по себе уходить. Другое дело, что его по разным причинам вынудили уйти, — это уже второй вопрос. Скорее всего, да, Volkswagen, видимо, уйдет уже «с концами», что называется, без возвращения, я так думаю, хотя нужно смотреть все-таки финальные документы.
И в этом смысле, конечно, предложение для Chery становится более интересным. Россия сейчас для Chery International, для отделения, которое работает на внешние рынки, номер один. Мы обогнали и Бразилию, и Италию, и Иран. Перед штаб-квартирой на флагштоках развеваются все флаги всех государств, с которыми работает Chery, и они каждый месяц перевешивают по ранжиру.
Бывший завод «Фольксваген» в Калуге заработает в первом полугодии
Во второй половине месяца Volkswagen рассчитывает возобновить выпуск электромобилей на этих европейских предприятиях, но с площадки в Цвикау должны будут уйти 269 рабочих, чей годовой контракт истекает этой осенью. Сотрудники изначально принимались по временной схеме, поэтому данная оптимизация численности персонала является плановой. Это крупнейшее предприятие концерна в Европе, специализирующееся на сборке электромобилей.
Закрываются два предприятия, которые производят модели ID. Конвейер Volkswagen в Цвиккау фото с сайта motorru. И такой грустный сценарий может постичь всех автопроизводителей Германии. Причины на поверхности: - на фоне выросшей конкуренции в Германии федеральное правительство проводит абсолютно безграмотную экономическую политику. Отказ от российских энергоносителей и отказ от атомной электроэнергетики подкосили экономику Германии, особенно ее ведущие отрасли: - автомобильную и химическую. В случае с китайским автопромом европейские чиновники быстро нашли «виноватых» - на эту роль они назначили правительство КНР, которое якобы щедро субсидирует своих автопроизводителей. Ляйен показывает размеры санкций к Китаю фото Телеграм Ляйен показывает размеры санкций к Китаю фото Телеграм Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен даже назначила специальную комиссию по расследованию и если подозрения подтвердятся, то Евросоюз грозит санкциями.
При этом основную часть запланированной экономии намечено достигнуть «за счет мер, отличных от сокращения персонала, а все детали будут определены к концу года», подчеркнул он. VW может завершить операционную деятельность в Нижнем Новгороде из-за позиции США Надо экономить Трудности, которые в последнее время испытывает концерн VW, во многом связаны с определенными просчетами в маркетинговой и производственной стратегиях компании, считают эксперты. Например, попытка экспансии на китайский рынок электромобилей фактически провалилась — по продажам электрокаров и гибридов в КНР немецкая компания сильно уступает местным производителям. Определенные сложности у концерна есть и с автомобилями с традиционными ДВС, особенно в массовом сегменте. Например, подконтрольный Volkswagen AG бренд Porsche сейчас является для него более прибыльным, чем сама марка VW, — рассказал «Известиям» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Он также отметил, что в этой ситуации решение об экономии вполне оправданно. Дилеры начали продавать автомобили Jetta с гарантией импортера Российский след Достаточно ощутимой причиной, вынудившей руководство немецкого автопроизводителя включить «режим экономии», эксперты называют уход с российского рынка.
По данным издания, митингующие заблокировали подъезды к заводу в нижнесаксонском Эмдене, поэтому сотрудники не смогли добраться до работы. Работу производства приостановили. Предположительно, завод начнет функционировать с 9 января. Реклама Немецкие фермеры устроили забастовки по всей Германии из-за мер правительства по экономии бюджета, в частности отмены льгот.
Рабочие заблокировали своими тракторами ряд автобанов.
Volkswagen прекратит производство автомобилей в Дрездене
По такому алгоритму в скором времени будет работать завод Trinity, в стенах которого пропишется новый флагманский электроседан Volkswagen. Главная» Новости» Фольксваген в россии последние новости. В Калужской области бывшие заводы Volvo, Volkswagen, Peugeot и Citroen вернутся к работе в России после остановки. Интерфакс: Volkswagen AG (VW) отказался от строительства дополнительного предприятия в Вольфсбурге, пересмотрев план распределения моделей по заводам на период до 2028 года.
Volkswagen справится с кризисом?
- Завод Volkswagen в Германии приостановил работу из-за забастовки фермеров
- Бывший завод «Фольксваген» в Калуге заработает в первом полугодии
- Volkswagen, Mercedes-Benz, Bayer уже в США
- Московские новости
- Volkswagen справится с кризисом?
- Volkswagen объявил о подаче заявки на продажу своего российского автозавода
Все заводы Volkswagen в Германии остановили работу из-за ИТ-коллапса
Производство на нескольких заводах «Фольксвагена» в Германии остановилось из-за сбоев в айти-инфраструктуре. Весь 2022-й «Фольксваген Груп Рус» провел в режиме гробовой тишины: и не ушел, но и не работал на полную мощь, тем не менее как бы де-юре присутствовал в РФ. По данным Ассоциации немецкой автомобильной промышленности (VDA), в 2022-м в Германии продано 521 тыс. новых VW против 246 тыс. Главная» Новости» Фольксваген новости последние.
Заводы Volkswagen в Германии возобновили работу
Представитель компании объявила о приостановке производства. Планируется, что завод возобновит работу 9 января. Ранее ИА Регнум сообщало, что немецкие фермеры заблокировали развязки на нескольких федеральных автотрассах в Германии в знак протеста против запланированного властями страны сокращения субсидий на сельскохозяйственное дизельное топливо.
Это крупнейшее предприятие концерна в Европе, специализирующееся на сборке электромобилей. Спрос на них начал снижаться из-за ухудшения экономической ситуации в регионе, а дополнительно усугубило проблему решение властей прекратить с сентября субсидирование покупок легкового электротранспорта корпорациями.
Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы.
Согласно сообщениям агентства DPA , сотрудники производства заблокированы, и не могут попасть на завод из-за протестующих. По данным журналистов, протестующие немецкие фермеры полностью перекрыли все возможные пути подъезда к заводу Volkswagen, из-за чего рабочие просто не могут попасть на территорию. В пресс-службе предприятия заявляют, что рассчитывают на восстановление работы с 9 января 2024 года.
Китай может вообще заблокировать экспорт редкоземельных металлов в Европу, а без них производство электрокаров немыслимо, а также применить санкции к немецким заводам, которые работают в Китае. Тоже мало не покажется и китайское руководство достаточно прозрачно на это намекнуло.
Ну, а если доказательств субсидирования не будет найдено, то картина для немецкого автопрома будет выглядеть еще хуже: - получается, что даже без госсубсидий китайские автопредприятия могут делать современные электрокары гораздо дешевле! Интересно, насколько после этого упадет спрос на немецкие авто? Канцлеру Германии Олафу Шольцу, судя по всему, плевать на проблемы немецких автопроизводителей, так как ни о каком увеличении государственных субсидий в этом и в следующем году не может быть и речи — все идет на нужды военный бюджет. И кроме этого, Шольц сегодня больше озабочен выборами в землях Гессен и Бавария, где у его партии есть все шансы проиграть с большим треском. Похоже, Шольц и битву с китайским автопромом тоже проигрывает, если уже не проиграл.
Предприятия Volkswagen в Германии возобновили свою работу после сбоя
В настоящий момент на заводе производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Škoda Rapid. АВТО-ДРОН Новости и обзоры Новости Последние новости Volkswagen на российском рынке в 2023 году. Новости и новинки немецкого автомобильного концерна Volkswagen в России. Из-за этого главный завод компании в Вольфсбурге используется менее чем в половину своей мощности. Завод с 9 по 27 января 2023 года будет уходить в простои по четкому немецкому графику.
Volkswagen уходит. Чем это может обернуться для рынка?
Весь 2022-й «Фольксваген Груп Рус» провел в режиме гробовой тишины: и не ушел, но и не работал на полную мощь, тем не менее как бы де-юре присутствовал в РФ. В Германии завод Volkswagen полностью переоборудуют под электромобили. VW заявил на прошлой неделе, что сокращает временных рабочих на своем заводе в Цвиккау. Это главный завод по производству электромобилей в Германии. Только на заводе Volkswagen работает более 3000 человек, а количество выпущенных автомобилей в 2021 году составило более 130 тысяч штук. Из-за этого главный завод компании в Вольфсбурге используется менее чем в половину своей мощности. Завод с 9 по 27 января 2023 года будет уходить в простои по четкому немецкому графику. ООО "Фольксваген Груп Рус" (русский: Фольксваген Груп Рус) было дочерней компанией Volkswagen AG, которая выросла в. Бывший завод «Фольксваген» в Калужской области покинули 1300 из 3700 сотрудников.
Сколько заводов имеет Volkswagen в России?
- В Германии два завода VW приостановят работу
- Завод Volkswagen в Германии приостановил работу из-за массовой забастовки фермеров
- Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Американизация «Фольксвагена». Чем это грозит немецкому автопрому - Минская правда
- Американизация «Фольксвагена». Чем это грозит немецкому автопрому - Минская правда
Volkswagen перенесет производство из Германии из-за проблем с поставками газа
В немецкой казне попросту больше нет источника под эти цели. По итогам 1-го полугодия текущего года Volkswagen произвел на своих заводах 70 тысяч электромобилей вместо 97 тысяч годом ранее. Европейские дилеры сообщили, что для электрокаров Volkswagen в салонах уже нет свободных мест. Их попросту перестали покупать.
По информации местных СМИ, из-за сбоя остановилось движение конвейерных лент, пострадала также связь внутри компании. Volkswagen пришлось остановить работу заводов в Вольфсбурге, Эмдене, Оснабрюке и Цвиккау. Как указывает газета Handelsblatt, проблема не ограничивалась одной Германией, сбой затронул офисы концерна по всему миру, в том числе в Америке и Китае.
Компания перезапускает затронутые приложения. Глобальная производственная сеть запускается, и производство должно идти по плану. Отдельные системы все еще могут работать нестабильно на переходном этапе. По словам представителя, нет никаких признаков того, что сбой был вызван внешним воздействием.
А завод Continental AG в той же Калуге вообще спокойно работает, хотя компания периодически заявляет о том, что уйдёт из России. Ну, обещать — не значит жениться… «Видимо, это окончательное оформление развода, если так можно сказать, с концерном Volkswagen. Учитывая, что у VAG было несколько площадок — не только в Нижнем Новгороде, но и очень большой завод в Калуге — видимо, это безвозвратный уход концерна.
Который, я думаю, больше с Россией не захочет иметь дел. Сумма большая, даже относительно стоимости завода, который Volkswagen строил в Калуге. Думается, что Volkswagen сделали такой большой знак — что надо не только уходить, но и не пытаться искать покупателя. Что нужно все активы в России отдать и их после этого национализируют. Я думаю, что строго формально они попробуют посудиться, но шансов у них не очень много. Решение как таковое уже принято, осталось только оформить его в судебном виде», — предполагает автоэксперт Артем Бобцов. Да, очень похоже именно на такой сценарий.
Причём немцам из крупнейшего европейского автоконцерна явно намеренно стараются отвесить наиболее болезненный и обидный пинок под задницу. Чтобы те сюда не вернулись. В чьих это интересах? Отношения России и Германии рано или поздно нормализуются. Но в Volkswagen AG на нас будут смертельно обижены. Интересы бизнеса, конечно, порой вынуждают смирять гордыню. Но биться за наш рынок этот концерн теперь вряд ли станет.
Во всяком случае, инвестиций в заводы на территории РФ точно не будет. Поставки готовых автомобилей, не более того. Между тем на фоне коматозного состояния российского автопрома эти самые инвестиции нужны. Точнее, нужны новые технологии и оборудование, деньги уж как-нибудь найдём сами. Технологий, как несложно догадаться, теперь не будет, оборудования тоже. И германских специалистов. Как раз у VAG тут были самые серьёзные намерения по развёртыванию в России заводов полного цикла.
Уже к этому шли.
Siemens и Volkswagen потребовали от властей ФРГ возмещения убытков за уход из РФ
Сейчас основные заводы VW находятся в Германии, Чехии и Словакии. Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Рабочие Горьковского автомобильного завода в Нижнем Новгороде просят власти взять под контроль уход немецкого концерна Volkswagen из России. Завода автоконцерна Volkswagen в нижнесаксонском Эмдене приостановил работу из-за забастовок фермеров.