метро. Санкт-Петербург. Рассказываем, почему в метро Санкт-Петербурга резко остановились поезда. Вестибюль станции метро «Проспект Большевиков» в Петербурге вечером 31 октября закрыли на вход из-за внеплановой остановки эскалатора, сообщили в пресс-службе городской подземки.
Новости с тегом: метро
Сбой произошел примерно в 18:39. Ремонт светофора запланирован на ближайшее время, но точные сроки зависят от характера неисправности. Многие пассажиры заявляют, что поезда остановились как в одну, так и в обе стороны, а пассажиры, находившиеся в тоннелях, сообщают, что движение не возобновилось в течение более чем 15 минут.
Идея строительства возникла еще в 1980-х годах, когда Красносельский и Калининский районы активно застраивали жильем. Однако в ту пору все силы ленинградских метростроителей были брошены на проектирование и строительство пятой фиолетовой линии метро. Тем не менее на перспективной схеме развития метро в 1990 году линия от Пискаревки до Юго-Запада уже была обозначена.
Впрочем, работа над шестой линией метрополитена не была полностью заброшена. Время от времени о ней появлялись новости: так, в 2007 году утвердили ее проект, а в 2009 году вышло постановление за подписью на тот момент губернатора Валентины Матвиенко, где присвоили названия «строящимся и проектируемым станциям Петербургского метрополитена». В их число попали две станции будущей шестой ветки — «Путиловская» и «Броневая». За 10 лет в Петербурге могли построить 22 станции метро, но что-то пошло не так. Градопланировщик Людмила Истомина — о том, что именно В 2011 году петербургские власти утвердили новую концепцию развития метро.
По ней участок от «Юго-Западной» до «Обводного канала» должен был заработать к 2020 году. К 2025 году шестая линия должна была пройти от дороги на Петергоф до Пискаревки, а затем метро и вовсе планировали открыть в Стрельне. Через некоторое время на месте будущей линии начали работы. В 2013 году подготовили восемь стройплощадок, а через два года объявили конкурс на строительство Красносельско-Калининской. Примерно в то же время на схемах метрополитена обозначили шестую, новую, линию пунктиром.
Именно эта чехарда, вероятно, подкосила "Метрострой", который позже уверенно обанкротился компания признана банкротом в 2021 году. Уже в 2018 году в новой Концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга открытие шестой ветки запланировали на 2019—2022 год. При этом бюджет проекта постоянно рос. Если в 2015 году при объявлении конкурса максимальная стоимость строительства первого этапа от станции «Казаковская» она же «Юго-Западная» до «Путиловской» оценивалась Смольным в 38,8 млрд рублей, то, по последним данным, цену работ на этом же участке оценивают уже в 60,7 млрд руб. Тем не менее в 2021 году сообщили о сокращении бюджетного финансирования строительства шестой линии.
Между тем вопрос о приоритетах строительства метрополитена для жителей юго-западной части города встал очень остро: Красносельский район является самым большим из тех, что не имеют ни одной станции метро. И строительство жилья там продолжается. Открытие первых станций сместили на 2023-й, затем и на 2024 год, а первый участок сократили всего до одного перегона — от «Юго-Западной» до «Путиловской». Буксовало и проектирование еще четырех станций, которые должны были уходить вглубь Красносельского района: от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны». Причиной стал конфликт между двумя компаниями «Ленметрогипротранс» и «Метрогипротранс».
Сначала тендер на проектирование этого участка шестой линии выиграл «Ленметрогипротранс», но затем «Метрогипротранс» оспорил результаты конкурса и при повторном рассмотрении заявок получил госконтракт, что стало поводом для нового судебного разбирательства. В июле 2023 года на проектируемом участке от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» проявилась еще одна проблема. Речь идет о палеодолине — так называют песчано-гравийные отложения, богатые грунтовыми водами.
Сдав за последние десять лет почти семь десятков станций, власти продолжают развивать транспортную инфраструктуру, которая позволит москвичам ещё больше экономить время в пути. Помимо обычных станций, запускают и так называемые транспортно-пересадочные узлы, которые позволяют пассажирам быстро пересаживаться с одного вида транспорта на другой — и таковых ТПУ до конца 2024 года будет построено три десятка. В Питере о строительстве своих ТПУ говорят уже девятый год, но дальше разговоров дело не пошло. Впрочем, как ни относись к питерскому губернатору Александру Беглову и его коллегам в других городах, как ни критикуй их градостроительные решения и методы управления, причины печального положения дел с подземкой за пределами столицы всем очевидны — нет денег. Метрострой стоит не просто дорого, а обходится в астрономические суммы. Прокладка одного километра подземного тоннеля может пустить по миру областной центр средней величины.
До 2010 года федеральный бюджет в режиме софинансирования тянул проекты региональных подземок за свой счёт. Именно в то время активно вводились в строй новые станции и рисовались проекты метро в тех городах, где их пока нет, но они очень бы пригодились. Однако потом сытые нефтегазовые годы подошли к концу. Страна начала готовиться к противостоянию с Западом, грянула крымская весна, мировой кризис, ковид. Центр сделал ставку на крупные инфраструктурные проекты, призванные связать территории огромной страны — Крымский мост, новые ветки БАМа и Транссиба, Тихоокеанская магистраль, Северный широтный ход и прочие циклопические стройки. Мегаполисам предложили самим решать свои транспортные проблемы. Получилось, как видим, только у Москвы.
А в одном только нынешнем году запланировано к открытию 14 новых станций!
Темпы стольный град снижать не планирует. Сдав за последние десять лет почти семь десятков станций, власти продолжают развивать транспортную инфраструктуру, которая позволит москвичам ещё больше экономить время в пути. Помимо обычных станций, запускают и так называемые транспортно-пересадочные узлы, которые позволяют пассажирам быстро пересаживаться с одного вида транспорта на другой — и таковых ТПУ до конца 2024 года будет построено три десятка. В Питере о строительстве своих ТПУ говорят уже девятый год, но дальше разговоров дело не пошло. Впрочем, как ни относись к питерскому губернатору Александру Беглову и его коллегам в других городах, как ни критикуй их градостроительные решения и методы управления, причины печального положения дел с подземкой за пределами столицы всем очевидны — нет денег. Метрострой стоит не просто дорого, а обходится в астрономические суммы. Прокладка одного километра подземного тоннеля может пустить по миру областной центр средней величины. До 2010 года федеральный бюджет в режиме софинансирования тянул проекты региональных подземок за свой счёт.
Именно в то время активно вводились в строй новые станции и рисовались проекты метро в тех городах, где их пока нет, но они очень бы пригодились. Однако потом сытые нефтегазовые годы подошли к концу. Страна начала готовиться к противостоянию с Западом, грянула крымская весна, мировой кризис, ковид. Центр сделал ставку на крупные инфраструктурные проекты, призванные связать территории огромной страны — Крымский мост, новые ветки БАМа и Транссиба, Тихоокеанская магистраль, Северный широтный ход и прочие циклопические стройки.
Сбой автоматики приостановил работу красной ветки петербургского метро
Причем в ближайшее время на этом перегоне начнет работать второй проходческий комплекс, а всего на пробивке шестой ветки задействуют сразу четыре щита. Напомним, на втором этапе строительства коричневой линии будут возведены еще четыре станции: «Боровая», «Заставская» — с переходом на «Московские ворота» второй линии метро, «Броневая» и уже упомянутая «Каретная» — переходная на пятую, фиолетовую, ветку, на станцию «Обводный канал». По концептуальному плану развития метрополитена, эти четыре станции должны быть сданы в эксплуатацию в 2029 году. При этом следующая после «Каретной» станция, планируемая на этой ветке, — «Лиговский проспект-2» — станет переходной еще на одну линию, оранжевую. Таким образом, коричневая ветка станет связующей со всеми ныне существующими линиями петербургского метрополитена.
И тогда в нашем городе появится первая дуговая ветка, связывающая между собой даже на таком коротком отрезке сразу три радиальные линии подземки: красную, синюю и фиолетовую. Еще одна станция, открытие которой, по планам, значится в нынешнем году, — «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии. Хотя известное учебное заведение давно стало университетом, топонимику в названии хотят сохранить. Специалисты установили опоры и другие конструкции для размещения механизмов.
Всего предстоит смонтировать 233 тонны оборудования. В наклонном ходе станции, длина которого составляет 100 метров, будут размещены четыре эскалатора.
Чтобы строить хотя бы по две станции в год, считает Сергей Николаевич, нужно проводить конкурсы на проектирование и увеличить численность работников Метростроя хотя бы до 10-ти тысяч человек. Но если специалисты выражают свой скепсис сдержанно, то сами горожане на форумах и в соцсетях высказывают и в более резких выражениях. Один острослов в соцсетях пишет: Скоро откроют 10000 станций и 100 линий метро.
В этом году откроются станции Завиральная и Старое Тренделово. В следующем году появятся Очковтирательская, Героев пиара, Пустозвоново, Проспект Висячей лапши, Новоперделкино и Пустопорожняя давно запланированной Туда-Сюдайной линии. Другой ему вторит, что скорее всего, в Смольном оговорились и 20 станций не откроют, а закроют. Третьи возражают, что новые станции в Северной столице вполне могут появиться — но только в том случае, если московский мэр Сергей Собянин докопает своё метро до берегов Невы. Тем временем московские власти, действительно, рапортуют о новых успехах.
В прошлом году была запущена самая большая в мире кольцевая линия длиной свыше 70-ти километров. А в одном только нынешнем году запланировано к открытию 14 новых станций! Темпы стольный град снижать не планирует. Сдав за последние десять лет почти семь десятков станций, власти продолжают развивать транспортную инфраструктуру, которая позволит москвичам ещё больше экономить время в пути. Помимо обычных станций, запускают и так называемые транспортно-пересадочные узлы, которые позволяют пассажирам быстро пересаживаться с одного вида транспорта на другой — и таковых ТПУ до конца 2024 года будет построено три десятка.
Облик станции будет сохранен, заменят только двери. В марте 2024 года на станции установят новые эскалаторы. Сколько будет идти ремонт? Ремонт «Чернышевской» будет идти в течение 18 месяцев.
Запланированные обновления необходимы, поэтому пассажиры обязательно оценят результат. В ремонте нуждаются многие станции петербургской подземки. Обновленная станция метро «Чернышевской» откроется для петербуржцев в мае 2024 года. Что делать пассажирам?
На время реконструкции «Чернышевской» для удобства горожан власти усилили наземный транспорт, а также запустили дополнительные временные маршруты.
Ранее пассажирке московского метрополитена удалось спастись после падения под поезд. Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Почему метро в Петербурге никак не могут достроить?
Новости Санкт-Петербурга сегодня – это политика, общественные настроения. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на компетентные источники в правительстве Санкт-Петербурга, сроки сдачи тоннеля и двух станций метро – «Богатырская» и «Каменка» будут перенесены либо на 2027, либо на 2028 год. Санкт-Петербург. С 25 октября станция метро «Чернышевская» в Петербурге будет закрыта на реконструкцию. Станцию метро Петербурга "Чернышевская" закрыли на ремонт в октябре 2022 года. Эта линия метро, обозначенная на схеме как коричневая, станет шестой в петербургском метрополитене. Станцию метро Петербурга "Чернышевская" закрыли на ремонт в октябре 2022 года.
Сбой автоматики приостановил работу красной ветки петербургского метро
| Подземные долгострои | Губернатор города Александр Беглов озвучивал планы до 2032 г. по строительству 20 станций метро и реконструкции 12 существующих /Комитет по транспорту Санкт-Петербурга. |
| Петербургское метро 2024 | ВКонтакте | Комитет по транспорту администрации Петербурга признал, что жители Петербурга предпочитают наземные виды общественного транспорта метрополитену; По мнению экспертов это связано с неразвитой маршрутной сетью петербургской подземки, рецептов по спасению. |
Сегодняшней ночью в метрополитене Санкт-Петербурга провели учения МЧС
На рабочем совещании правительства Санкт-Петерубрга на первой рабочей неделе 2023 года одобрен проект планировки территории участка Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» на Юго-Западе города до станции «Обводный канал-2» с электродепо. Суд в Санкт-Петербурге вынес приговор десяти фигурантам дела о теракте в петербургском метро в апреле 2017 года, сообщает РИА Новости. Новости и обновления с места взрыва в метро Санкт-Петербурга.
Почему метро в Петербурге никак не могут достроить?
последние новости сегодня на В метрополитене Санкт-Петербурга вышел «на работу» поезд, управляемый не человеком, а автопилотом. Новости. Санкт-Петербург. Стала известна причина задымления на станции метро «Маяковская» в Петербурге. Новости и обновления с места взрыва в метро Санкт-Петербурга.