Конструкторы автозавода «Супер-Авто» в Тольятти создали обновлённый вариант модели LADA Niva Legend, оборудовав её 1,8-литровым мотором на 122 лошадиных силы от LADA «Веста». Напомним, изначально планировалось, что новая Niva получит движок 1.8 мощностью 135 л.с. разработки французского концерна Peugeot Citroen.
Совершенно новая Лада Нива 2023-2024 представлена всего за 1,3 млн рублей и с 4WD
Портал «АвтоВзгляд» уже писал про новое «сердце» для «Нивы», но тогда речь шла о моторе ВАЗ−11182 объемом 1,6 литра с отдачей в 90 сил. Тольяттинская компания «Супер-Авто» ведет подготовку к мелкосерийному производству внедорожников Niva Legend с 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 170 Нм. Сообщается, что пробный образец Niva Sport, оснащённый наиболее мощным 122-сильным мотором, уже вручён главе Республики Татарстан Рустаму Минниханову.
Развитие Нивы
Однако, учитывая постепенное восстановление российского рынка и высокую активность на нем китайских производителей, нельзя исключать, что со временем к нам не приедут полноценные конкуренты Нивы. Пускай этот автомобиль и стоит существенно дороже нынешней Нивы, он показывает, что китайские производители готовы поставлять в Россию совершенно разные машины, тем самым усиливая давление на «АвтоВАЗ». Все сказанное говорит о необходимости масштабной модернизации отечественного внедорожника. Например, в 2023 году на рынок поступит ее спортивная модификация с более мощными моторами и переработанной подвеской. Но данное решение не приведет к тому, что внедорожник станет более востребованным. Спортивная модификация, во-первых, будет стоить слишком дорого для такого автомобиля и, во-вторых, не привносит в автомобиль кардинальных изменений, которые ему нужны. В связи со сказанным, можно предположить, что «АвтоВАЗ» без помощи иностранных партнеров в ближайшее время приступит к глубокой модернизации Лада Нива 2023-2024, которую уже представил отечественный дизайнер. Об этом косвенно свидетельствуют фотографии Гранты нового поколения. Согласно поступающей информации, бюджетный автомобиль создают на базе платформы CMF-B-LS, технологию разработки которой сохранил тольяттинский автозавод после ухода Renault из России. Важно то, что «АвтоВАЗ» ранее открещивался от планов перевода своих автомобилей на французскую «тележку». Но последние новости говорят об обратном.
Правда, представители тольяттинского автозавода примерно в то же время заявляли, что Нива будет развиваться собственным путем. То есть предприятие не собиралось переводить внедорожник на французскую платформу. Но новости из Европы говорят об обратном. Еще в прошлом году представители Dacia заявили, что им удалось совместить конструкцию данной платформы с полным приводом, которым оснащается Duster.
Нива получит двигатель объемом 1,8 литра, уже начаты работы по первому этапу контракта. В документе отмечается, что автогигант разработает «модификацию» двигателя 1. Так как данный индекс отсутствует в комплектациях модели текущего поколения, то, вероятно, речь идет о внедорожнике второй генерации. Отдача и кодовое обозначение мотора не указаны. На фото: концепт новой Chevrolet Niva, представленный в 2014 году Напомним, изначально планировалось, что новая Niva получит движок 1.
Дальнейшее развитие модернизированного варианта внедорожника пошло по двум направлениям. Правда был еще третий вариант ВАЗ 2323 «Пикап», но о нем все очень быстро забыли. Правда был еще третий вариант ВАЗ 2323 «Пикап», но о нем все очень быстро забыли Так вот несмотря на то, что разработка началась в конце 80-х, из-за экономических проблем готовые экземпляры машин поступили в опытно-промышленное производство лишь в 2001 году. Однако, новая «Нива» была концептуально новым автомобилем и для полноценного производства требовалось развертывание модернизированных производственных мощностей. Денег для этого у завода не было, потому и продали американцам по сути весь проект вместе с названием «Нива». Новая «Нива» была концептуально новым автомобилем и для полноценного производства требовалось развертывание модернизированных производственных мощностей Под американским брендом автомобиль выпускался с 2002 года и стал по-настоящему успешным. Несмотря на переделки и попытки модернизации, как и свой старший брат «Шевроле Нива» выпускается сохранив все свои черты, заложенные отечественными конструкторами.
Оригинальная ВАЗовская Нива 2123 2001 года Chevrolet Niva сегодня Chevrolet Niva Рассказывать об этом автомобиле, во всяком случае о его дизайне — неблагодарная работа.
Хотя не исключено, что данный агрегат установят на спортивную модификацию внедорожника, если та покажет, как минимум удовлетворительные результаты продаж. Вариант с «автоматом», вероятно, не будут покупать. Это обусловлено тем, что даже после глобальной модернизации данную модель будут приобретать в основном для езды по бездорожью. Скорее всего, внешность внедорожника будут разрабатывать с оглядкой на концепты Нивы прошлых лет. В частности, автомобиль дополнят Х-образными выштамповками на боковых частях кузова.
В пользу этого говорят недавно опубликованные снимки с новой Грантой. Бюджетный седан также будет дополнен такими выштамповками. Возможно, более важным станет то, что будущая Lada Niva Legend получит много современного оборудования. Скорее всего, внедорожник предложат с теми же опциями, что и у Гранты нового поколения. В этом случае можно ожидать, что Ладу Ниву 2023-2024 оснастят мультимедийным комплексом с достаточно крупным сенсорным экраном, диагональ которого может достигнуть семи дюймов. В дополнении к этому внедорожник укомплектуют новой климатической установкой, которая, судя по Гранте, частично будет скопирована с последнего Duster.
Кроме того, нельзя исключать вероятности появления на Ниве виртуальной панели приборов и системы контроля «слепых» зон. Оба устройства уже внедряются в новую Весту. Несмотря на перевод автомобиля на французскую платформу, он должен как минимум сохранить свои внедорожные способности. Именно они во многом определяют спрос на текущую версию Нивы.
Chevrolet Niva сегодня
- Особенности автомобилей Niva
- LADA Niva Legend получила новый мощный двигатель | АВТОСТАТ
- Комментарии
- Нива M19. АО «Супер-Авто Холдинг» автосборочное предприятие г. Тольятти
- Niva Legend получит двигатель ВАЗ-21127 объёмом 1,6 л и версию «Нива Спорт»
Lada Niva с новым мощным мотором показали на видео
Уже в следующем году АвтоВАЗ выпустит Lada Niva Legend с новым мотором. По предварительной информации, им станет вазовский "шестнадцатиклапанник" объемом 1,8 литра (122 л.с.). АВТОВАЗ в 2023 году начнет серийное производство Lada Niva Legend в новой модификации — с более мощным двигателем. Небольшие изменения получит новая партия российских внедорожников LADA Niva от Волжского завода.
Классическая «Нива» получит мотор 1.8 и доживет до 50 лет
Этот двигатель не раз критиковали за то, что он вялый и ему не хватает тяги. Вот в Тольятти и задумались над установкой нового агрегата. Такая «Нива» должна получить приставку Sport. Основная сложность в том, что просто так поставить движок, создававшийся для переднеприводного семейства, под капот морально устаревшей «Нивы» невозможно.
Предполагалось оснастить автомобиль датчиком плохой дороги, но впоследствии от этой идеи отказались. Позже данный датчик был установлен на Lada Kalina. На автомобилях первых годов выпуска использовался бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ 21214 объёмом 1,7 л. Но, в отличие от мотора для Нивы первого поколения, поршневая группа для сборки поставлялась не заводом ВАЗ, а поставщиком GM, и требования к мотору были более высокими, хоть и собирались на общей линии сборки двигателей АвтоВАЗ. Впоследствии двигатель был модифицирован для данной модели и получил свой индекс 2123. На нем был установлен иной кронштейн навесных агрегатов с переносом масляного фильтра, генератор повышенной мощности на 90А с верхним расположением для лучшей защиты от попадания воды и грязи. Мотор оснастили гидронатяжителем цепи и гидрокомпенсаторами для повышения надёжности конструкции.
Впоследствии все эти модификации частично распространились на Ниву первого поколения. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE 1,8 л, 122 л. После увеличения крутящего момента и замены коробки передач, потребовалось изменить передаточные числа повышающего и понижающего ряда, а также кронштейны крепления к кузову и подушки моноблочной конструкции. Так же потребовалось изменить картер раздаточной коробки и подшипники скольжения. Новый картер раздаточной коробки стали производить на Заволжском моторном заводе, а не в Тольятти на ВАЗе. Кузов не претерпел сильных изменений в конструкции относительно базовой модели. Однако вся трансмиссионная часть автомобиля была заменена, кроме переднего и заднего моста. Так же изменились длина карданных валов. Данная модификация комплектовалась: системой АБС фирмы Bosch , для которой пришлось изменить конструкцию заднего моста и ступиц передних колёс; 10-дюймовым вакуумным усилителем тормозов TRW; приводными валами турецкого производства со ШРУСами в сочленениях; двумя подушками безопасности водителя и переднего пассажира ; регулируемым по высоте сиденьем водителя от Chevrolet Viva ; преднатяжителями ремней безопасности. Все эти изменения позволили автомобилю набрать прочности, и добавить комфорта для водителя.
Также немалое внимание уделено безопасности водителя. Автомобиль не получил широкого распространения ввиду, достаточно высокой цены относительно базовой модели, цена была в два раза больше. Большинство наработок по проекту FAM-1 было использовано при рестайлинге модели в 2009 году.
Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней. Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. Установлены коренные вкладыши с маслораздающей канавкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на вазовском моторе появился маслонасос зарубежного производства — южнокорейский GMB. Корпус насоса алюминиевый, а не чугунный. Сечение маслозаборника, разумеется, увеличено.
Алюминиевый поддон картера двигателя имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что повышает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера — 4,4 л против 3,2 л у двигателя 1. Водяной насос тоже корейский, с добротными подшипником и уплотнениями, гарантирующими надежность. Он лучше серийных вазовских: помимо прочего выше производительность. Пластиковый модуль впуска делает тольяттинская фирма Мотор-Супер. Газодинамические характеристики впускного тракта оптимизированы под новый мотор. Развитое оребрение модуля позволило уменьшить шум. Система управления двигателем работает не с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление. Поэтому в модуле впуска есть гнездо для соответствующего датчика. Головка блока цилиндров.
В моторном отсеке установят шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 122 л. Емкость камеры сгорания равна 1,8 л. Модель — ВАЗ-21179. Напомним, у классической Нивы аналогичный показатель равен 19 сек.
На пресс-конференции представители завода объявили о планах модернизировать Niva Legend и Niva Travel. Основное новшество — замена силовых агрегатов на двигатель мощностью 122 л. Этим силовым агрегатом комплектуют спортивную версию Лады Гранты. Чтобы ранее спроектированный мотор установить в Ниву, изменили компоновку деталей узла.
Мы так долго этого ждали: Лада Нива стала мощнее
1.6 л двигатель от семейства переднеприводных моделей ВАЗ. Это мотор от спортивной, опять же, версии Гранты на 122 силы с 16-ю клапанами. На юге Красноярского края зарегистрировали 3 новых очага афр. Новая Lada Niva Sport получила 122-сильный мотор и новый салон. Главная» Новости» Нива тревел 2024 новый двигатель.
Ваша заявка принята!
- Содержание
- 📺 Похожие видео
- Нива с двигателем 1.8 Весты/X-ray | Ladaevolution
- АвтоВАЗ пообещал 126-сильную Lada Niva со стандартной трансмиссией
- Новые модели Нива
Ещё по теме
- Lada Niva Sport: стали известны все особенности
- LADA Niva Legend получила новый двигатель, машины уже выпускаются
- Ниву Спорт с мотором 1.8 литра (122 л.с.) засняли на видео?
- Новую Chevrolet Niva оснастят вазовским двигателем
- Lada Niva Legend 2024 - фото и цена, характеристики, видео тест-драйв