23 апреля 2016 года на Пискаревском мемориале почтили память моряков крейсера "Киров". Снят с камней ЭПРОНом, отбуксирован в Мурманск, затем в Архангельск, отремонтирован и в 1934 году передан Севрыбтресту с наименованием «Память Кирова». Судно Память Кирова типа Приёмной-транспортный рефрижератор с портом приписки в Калининград. Pamyat kirova. Ufxa. Russia. Member/CNCP Flagged Vessel. PAMYAT KIROVA.
На тяжелом атомном ракетном крейсере "Киров" день корабля!
| На набережной в Кирове появился «Якорь»! | Почему Булычёв забрал не только свои суда, но и перевёз церковь за 300 км? |
| Подрыв крейсера "Киров" на мине 17 октября 1945 - Общие вопросы истории СССР - | Нос корабля смотрит в сторону Кирова, стоящего выше по течению. |
| Azur Lane - Новый ивент с советскими кораблями | Резюме Корабль PAMYAT KIROVA относится к типу Груз Судно и зарегистрирован с использованием (MMSI 273210110, IMO 8701040) и работает под флагом страны Russia. |
Pamyat Kirova
| - последние новости, свежие события сегодня - Новости | Госкорпорация «Росатом» объявила тендер на разработку проекта по утилизации атомного ракетного крейсера «Киров», который сейчас стоит у причальной стенки ЦС «Звездочка» в Северодвинске. |
| «Росатом» объявил тендер на утилизацию крейсера «Киров» | Киров Советский легкий артиллерийский крейсер проекта 26. Спущен на воду 30 сентября 1936 года. |
| ShippingExplorer - Pamyat Kirova (IMO: 8701040, MMSI: 273210110) | 75 лет назад, 17 октября 1945 крейсер "Киров" подорвался на мине Согласно плану боевой подготовки, 16 октября "Киров" под флагом командующего эскадрой вице-адмирала ирского вышел из Кронштадта на полигон для выполнения артиллерийских стрельб. |
PAMYAT KIROVA LIVE MAP Current Position | FleetMon
| Продается т/х Шумерля (Проект Р96 / 55пк) | двум судам ООО «Алексеевская ремонтно-эксплуатационная база флота» присвоили имена: Дмитрия Кожемякина, героя Российской Федерации, и Алексея Пичужникова, награжденного орденом мужества. |
| PAMYAT KIROVA (Cargo) - Vessel position and details - MMSI 273210110 | | Предприятие было приватизировано и получило статус акционерного общества открытого типа, а также переименовано из РЭБ «память Кирова» в ОАО «АСРЗ имени Кирова». |
| Marine MAN Ltd ® – PAMYAT KIROVA (Refrigerated Cargo Ship) - IMO 8701040 | PAMYAT KIROVA текущая позиция и история портов захода основана на данных полученных через AIS. |
| Швартовка батма с транспортом,,Память Кирова" - YouTube | Вышеприведенные характеристики соответствуют судну "Памяти Кирова" (источник - Флот рыбной промышленности. |
Память на глубине: в Финском заливе установили таблички с именами погибших советских моряков
Предприятие было приватизировано и получило статус акционерного общества открытого типа, а также переименовано из РЭБ «память Кирова» в ОАО «АСРЗ имени Кирова». Главная Корабли PAMYAT KIROVA. После по указу Николая I в составе Черноморского флота всегда были корабли, носившие имя «Память Меркурия». Найти положение судна Память Кирова / PAMYAT KIROVA на карте. The vessel PAMYAT KIROVA (IMO: 8701040, MMSI 273210110) was built in 1987 (36 years old) and is currently sailing under the flag of Russia. Северные Курилы 15 07 19г.
Рекомендация новостей
- PAMYAT KIROVA (Cargo) - Vessel position and details - MMSI 273210110 |
- 1 декабря - День Памяти Сергея Мироновича Кирова
- PAMYAT KIROVA, IMO 8701040, Flag Russia
- ' + ports_line + '
- Память на глубине: в Финском заливе установили таблички с именами погибших советских моряков
- В состав Военно-морского флота России принят новейший корвет «Меркурий»
На тяжелом атомном ракетном крейсере "Киров" день корабля!
Кирова, Эстонская ССР Техника Электровоз «Сергей Киров» - грузопассажирский электровоз, выпускавшийся с 1936 по 1938 год KIROW - марка немецких балковозов и подъемных кранов на железнодорожном ходу, а также компания, их производящая Трактора и танки СМК «Сергей Миронович Киров» - тяжелый советский танк К-700 «Кировец» - советский колесный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5 Корабли и теплоходы Киров монитор - советский монитор типа «Шквал». Сергей Киров енисейский буксир - паровой буксир, работавший с 1895 по 1959 год на Енисее С. Киров паровой буксир - паровой буксир, работавший с 1896 по 1959 год в Сухонском речном пароходстве. Киров регистровый номер 131045 - паровой буксир, работавший на Ангаре 1933 по 1964 гг. Киров регистровый номер 005897 - паровой буксир, работавший на реке Москва с 1937 по 1967 гг. Киров обский пароход - пассажирский пароход ходивший по Оби c 1935 по 1959 год и перестроенный в дебаркадер «Томск-1» Крейсера проекта 26 типа «Киров» - серия советских легких крейсеров 1934 г. Киров крейсер - советский легкий крейсер, головной корабль проекта 26 ноябрь 1936 г. Киров» пароход - волжский речной колесный буксирный пароход типа «Усыскин», 1935 г. Киров канонерская лодка - волжский пароход, прославившийся во время Сталинградской битвы в качестве канонерской лодки 1941-1943 гг. Киров разъездное судно - разъездное судно проекта Р-376У, работавшее на Амуре с 1960 года Kirov-class - название проекта «1144 Орлан » советских атомных ракетных крейсеров по классификации НАТО, 1973 г. Киров атомный крейсер - головное судно проекта 1144 Орлан 1980 г.
В июне 1992 г. Кирова 1935-1938 201-я воздушно-десантная бригада им. Кирова 1938-1942 20-я тяжелая танковая бригада им. Кирова 1939-1941 Учебные заведения Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия им. Кирова с 27 сентября 1935 г. Кирова в 1935-1992 Военно-медицинская академия им. Кирова, Санкт-Петербург с 1935 г. Ельцина; в 2010 году преобразован в Уральский федеральный университет , Екатеринбург Казанский химико-технологический институт с 1930 г. Кирова Астраханский государственный педагогический институт носил имя Кирова до 1996 г. Склянского, с 28 января 1938 г.
Кирова, расформировано в 1999 г. Киевское высшее Краснознаменное зенитное ракетное инженерное училище до 1917 г. Лебедева, с 1941 г. Кирова, в 1994 г. Ленинабадский государственный педагогический институт им. Кирова Горьковский медицинский институт им. Кирова Омский сельскохозяйственный институт имени С. Кирова Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. Кирова Челябинский индустриальный техникум им. Кирова, сейчас Челябинский энергетический колледж им.
Кирова Краснознаменный учебный отряд подводного плавания им. Кирова Лайтурский совхоз-техникум имени С. Кирова 1935-1992, переименован вновь в Мариинский театр Ошский государственный узбекский драматический театр им. Кирова страна Узбегистан, 1937-1992, переименован в Ошский музыкально-драматический театр имени Бабура Стадион имени С.
Строительство осуществлено на добровольные пожертвования предприятий, моряков, речников, граждан Кировской области и Российского благотворительного фонда ветеранов пенсионеров войны, труда и Вооруженных сил. Заказчики отметили, что подрядчик показал компетентность и добросовестность, строительство закончено раньше определенного срока качественно и в полном объеме, как и предусмотрено договором.
Кроме того, ко Дню флота вышла книга памяти «Моряки-кировчане, отдавшие жизнь за Родину», авторы Евгений Березин и Юрий Малых, а также буклет об истории возведения памятника «Якорь» и будет изготовлена памятная медаль. Кстати, они также написали вместе книгу «Выдающиеся моряки — уроженцы земли Вятской». В ней уникальные материалы о неизвестных страницах вклада уроженцев Вятской земли в создание и строительство регулярного морского флота, впервые рассказывается об адмиралах, родившихся на территории Вятского края.
Предприятие назвали «Памяти Кирова». А посёлок стали считать столицей вятских речников. Уже в послевоенное время посёлок превратился в крупный населённый пункт. Но чтобы стать городом, Аркулю не хватило около двухсот человек местного населения. Посёлок стал особенным местом на Вятской земле со своими традициями, подчинёнными циклу реки.
Николай Васенев, краевед и литератор, заметил в одном из своих рассказов «Река меняется» такую деталь: «... Летом население Аркуля заметно убывает — речники уходят в плавание, зато зимой, когда в затоне стоит караван в сотню и больше судов, Аркуль снова становится многолюдным и шумным». Николай Третников, выпускник местной школы, говорит, что весной Аркуль сильно затопляет. Так происходит почти каждое половодье. Жители поселка уже привыкли к «большой воде» и встречают наводнение во всеоружии: с запасами пресной воды и продуктов на неделю. А в домашнем хозяйстве наравне с машиной или велосипедом имеется лодка. Аркульские суда Я нашла интересный документ: реестр всех когда-либо построенных судов на разных предприятиях в нашей стране. С 1950 по 1980 годы на Аркульском судоремонтном заводе спустили на воду более двухсот двадцати судов разных типов и предназначений.
Отсюда отправлялись в Волгоград буксиры, в Московскую область малые пассажирские теплоходы, дебаркадеры — в Самару, баржи — в Нижний Новгород. Многие из них уже не эксплуатируются, другие разрезаны на металлолом. Судьба некоторых судов сейчас остаётся неизвестной: то ли окончательно разрушились, то ли какой-то умелец вложил в ремонт столько денег, что ему удалось изменить судно до неузнаваемости. Удивительно, что очень много судов, построенных в начале 50-х годов, до сих пор бороздят речные просторы в районе Уфы, Казани и Нижнего Новгорода. Сейчас Аркульский завод сотрудничает с Голландией. Вятские мастера успешно осваивают европейские деньги и строят для голландцев грузовые баржи, а для нашей страны продолжают делать высокоскоростные модели и сухогрузные суда. Использованы фото fleetphoto. Все суда, изображенные на снимках, сделаны на Аркульском судостроительно-ремонтном заводе.
В течение 80-х и начале 90-х годов были введены в строй три ракетных крейсера типа «Слава», 13 больших противолодочных кораблей типа «Удалой», 20 эсминцев 1-го ранга типа «Современный». Корабли 2-го ранга типа «Бдительный», построенные в нескольких модификациях серией в 41 единицу, стали основой военно-морских сил СССР и России. Он не одерживал крупных побед в морских сражениях и даже не планировал их. Его роль была гораздо труднее и в чем-то гораздо выше — создать условия таких побед, создать те материальные условия, ту программу, ту доктрину и ту мечту, которая увенчает победой столетнее устремление русского народа к покорению моря и океана.
Адмирал Горшков своим политическим искусством, мужеством и мудростью добился создания Советским Союзом большого океанского флота, подорвавшего единоличное господство США в мировом Океане. Он заложил основы не только боевого, но и политического использования нашего флота в период господства ядерного оружия и холодной войны. Он выдвинул грандиозную мечту об Океане, понимание морской мощи не просто как «господства над коммуникациями», но как освоения всех возможностей мирового Океана как жизненной среды, как формы существования. Человек абсолютно закрытый и архиосторожный, Сергей Георгиевич был великолепным политиком. Только находясь в должности главкома ВМФ три десятка лет, Горшков смог провести все задуманные им преобразования — добиться реабилитации идеи сильного надводного флота после хрущевского погрома, создать океанские силы и средиземноморскую эскадру, выработать формы применения флота в холодной войне, воздать и внедрить новую океанскую стратегию, и, наконец, внедрить те самые авианосцы, в противодействии строительству которых его сейчас модно обвинять.
Его тактика, основанная, в частности, на умении максимально использовать возможности, которые предоставляло ему золотое десятилетие, когда во главе Вооруженных сил СССР стояли три боевых товарища по боям за Новороссийск — Главковерх Л. Брежнев, министр обороны маршал А. Гречко и главком ВМФ С. Горшков, подарила стране могучий океанский флот, в составе которого были и АПЛ, и дизельные ударные подводные лодки, и ракетные крейсера, и «протоавианосцы», и полноценные десантные силы, и морская пехота. Этот флот имел точки базирования во всех интересовавших его районах мирового океана, а американские аналитики начинали всерьез беспокоиться, не подходит ли к концу эра американского морского могущества, и пугали свои правительства компьютерно просчитанными прогнозами поражения американского флота в столкновении с советским ВМФ.
PAMYAT KIROVA Vessel tracking
Вся отделка, изоляция помещений менялась в полном объеме. Электрооборудование, сигнально-отличительные фонари, средства связи и навигация были установлены новыми. Реверс-редуктор: РР-300.
Все могло быть сделано много дешевле. На корабле просто «осваивали средства».
Интерес представляет сравнение цен на различные образцы вооружения и военной техники, решающие при этом сходные задачи. Не вдаваясь в подробности, приведем некоторые сравнительные значения. Например, «советская» стоимость ТАРКР проекта 1144 равнялась примерно 4 эсминцам проекта 956 или 27 перехватчикам Су-27. Только вот «дьявол», как известно, «в деталях».
А если начать разбираться с ними, то «внезапно выяснится», что стоимость часовой эксплуатации огромного ТАРКР и небольшого хотя и тяжелого бомбардировщика отличается менее чем в 3 раза. То есть активное применение авиации — это очень дорого. В отличие от кораблей. К большому сожалению, работы, в которых эти и другие вопросы были глубоко проработаны, например, статьи контр-адмирала Матвейчука тогда — начальника кафедры тактики надводных кораблей Военно-морской академии , до сих пор остаются закрытыми хотя сегодня они не несут в себе никакой государственной тайны.
Однако на основе некоторых разрешенных публикаций возможно выйти на примерные современные стоимости эксплуатации кораблей и летной техники причем с учетом коэффициента оперативного напряжения. Однако этот вопрос целесообразно рассмотреть в рамках отдельной статьи. Краткий вывод из всего этого заключается в том, что легкий авианосец в «размерности 1144 проекта» не просто финансово реален, а вполне реален в рамках серии кораблей, с их активной эксплуатацией. Однако очень большие модернизационные возможности проекта 1144 позволяли многократно нарастить это количество.
И это было бы очень важно и эффективно. Вертолеты ПЛО могли бы при условии необходимого количества и установки эффективного противолодочного комплекса обеспечить необходимый «радиус безопасности» от торпедных атак ПЛ при самостоятельном активном маневрировании атомного крейсера на высоких скоростях. Вертолеты ДРЛО — обеспечить необходимую дальность обнаружения низколетящих целей и возможность загоризонтного наведения на них дальнобойных ЗУР. Размещение десантных вертолетов Ка-29 и ударных Ка-52 обеспечивало возможность хотя бы минимального «проецирования силы» с моря на берег.
Увы, но «механическая замена» старых комплексов на новые, при полном отсутствии какой-либо вменяемой концепции такого корабля, сохранило ситуацию «победы техники над здравым смыслом». Никакого усиления вертолетная группа на «Адмирале Нахимове» не получила. Вплоть до того, что есть веские основания сомневаться в том, что в сегодняшних условиях возможно будет повторить такие корпуса за разумные сроки и затраты. Корпуса кораблей проекта 1144 — это не просто «толстый металл обшивки» с расчетом на полувековую службу , это материал стали, созданной в свое время на заделе в том числе танковой брони.
Это специальная конструкция корпуса и оригинальная система конструктивной защиты, только небольшие «отголоски» которой были озвучены публично. Например: Рисунок с форума «Авиабаза» В конце концов, если уж корабли пошли на списание, остается возможность реального отстрела их различными средствами поражения. Здесь стоит напомнить, что результаты таких испытаний по крупным боевым кораблям, даже старым, ВМС США засекречиваются ввиду их важности. Только один пример.
И ни одно должностное лицо в ВМФ все это время не озаботилось их проверкой по реальным боевым кораблям — целям. Между тем специалистам известно, например, такое неприятное свойство «малых БЧ», как способность крупных кораблей например, авианосцы «поглощать» их в большом количестве с относительном малым влиянием на боеспособность грубо: эффективность одной БЧ в 400 кг по авианосцу в большинстве случаев будет выше, чем двух БЧ по 200 кг. Разумеется, стрелять по кораблю с атомной ГЭУ и топить его с нею никто не будет. Но вот возможность вырезания части корпусных конструкций с формированием из них отдельной мишени для проверки реальной эффективности схемы конструктивной защиты ТАРКР проекта 1144 заслуживает самой внимательной оценки.
Увы, сегодня возможность получить серию вполне эффективных легких атомных авианосцев на базе ТАРКР проекта 1144 практически упущена хотя теоретически сохраняется такая возможность для «Петра Великого». Продолжается «маниловщина» по «отечественным нимицам»: Стала известна предполагаемая стоимость строительства нового авианесущего крейсера для Военно-морского флота России. Полный цикл обойдется в 300—400 миллиардов рублей. Это единственно достойный выход и эффективное решение по афере на сегодняшний день с этими «белыми слонами ВМФ».
В условиях отсутствия авиационного прикрытия авианосца и мощного плавучего тыла, УДК не имеют смысла. Их стоимость заведомо и многократно превысит заявленные «100 млн», а водоизмещение уже выросло до вполне «авианосных» 40 тысяч тонн. А вот получить достойные и эффективные легкие авианосцы, с имеющимся заделом вполне реально. По факту же мы имеем имели следующее.
Именно про тросы там не писал, так как ничего об этом не знаю, но если общая безалаберность, показанная во всем остальном, распространяется и на тросы, то в обрывах нет ничего странного. Мои комментарии об организации работы палубного персонала в этом видео — это просто тихий ужас. Похоже, с 90-х ничего не улучшили. Не дай бог, «Кузнецову» так придется заниматься интенсивными боевыми полетами — он сам себя выведет из строя.
Адмирал Горшков своим политическим искусством, мужеством и мудростью добился создания Советским Союзом большого океанского флота, подорвавшего единоличное господство США в мировом Океане. Он заложил основы не только боевого, но и политического использования нашего флота в период господства ядерного оружия и холодной войны. Он выдвинул грандиозную мечту об Океане, понимание морской мощи не просто как «господства над коммуникациями», но как освоения всех возможностей мирового Океана как жизненной среды, как формы существования. Человек абсолютно закрытый и архиосторожный, Сергей Георгиевич был великолепным политиком. Только находясь в должности главкома ВМФ три десятка лет, Горшков смог провести все задуманные им преобразования — добиться реабилитации идеи сильного надводного флота после хрущевского погрома, создать океанские силы и средиземноморскую эскадру, выработать формы применения флота в холодной войне, воздать и внедрить новую океанскую стратегию, и, наконец, внедрить те самые авианосцы, в противодействии строительству которых его сейчас модно обвинять. Его тактика, основанная, в частности, на умении максимально использовать возможности, которые предоставляло ему золотое десятилетие, когда во главе Вооруженных сил СССР стояли три боевых товарища по боям за Новороссийск — Главковерх Л.
Брежнев, министр обороны маршал А. Гречко и главком ВМФ С. Горшков, подарила стране могучий океанский флот, в составе которого были и АПЛ, и дизельные ударные подводные лодки, и ракетные крейсера, и «протоавианосцы», и полноценные десантные силы, и морская пехота. Этот флот имел точки базирования во всех интересовавших его районах мирового океана, а американские аналитики начинали всерьез беспокоиться, не подходит ли к концу эра американского морского могущества, и пугали свои правительства компьютерно просчитанными прогнозами поражения американского флота в столкновении с советским ВМФ. Всё это стало возможно именно потому, что политик, мыслитель, интеллектуал и организатор сумел в течение длительного времени сохранять практически «монархическую» власть над военно-морским флотом сверхдержавы. На грани войны и политики была и разработанная в штабе Горшкова технология слежения советских подводных лодок за американскими АУГ, с тем чтобы уничтожить авианосцы в случае начала общего конфликта.
С точки зрения военно-морского искусства подобная технология была, быть может, и несовершенным паллиативом отсутствия у советского флота собственных АУГ, плодом «подводной стратегии» проповедовавшейся Хрущевым. Но как политический ход непрерывно ощущавшееся американцами присутствие советских подводников было, несомненно, одной из самых удачных находок эпохи холодной войны.
Все меняется в жизни, но неизменным остаётся преданность выбранной профессии, желание и умение помогать людям в трудных ситуациях, заботиться об их здоровье. Общество Информативная встреча для будущих мам 06 апреля 2024 В Кировском районе прошло мероприятие «Я стану мамой», посвящённое Дню беременных.
С 2023 года в календаре значимых дат России появились Дни беременных — 7 апреля и 7 октября. Праздник отмечают два раза в год, когда жизнь обновляется, а потом приносит плоды. Цель — создание образа будущего — счастливой семьи, которая в ожидании новой жизни заполняется смыслами, содействие повышению рождаемости за счет формирования в обществе культуры бережного отношения к материнству и детству.
Lenta.Ru в соцсетях
22 июня День памяти и скорби Судьба этого корабля неразрывно связана с нашим городом – здесь он был построен, а в годы блокады крейсер «Киров» стал одним из. На Пискарёвском мемориале прошёл торжественный митинг, посвящённый памяти моряков крейсера «Киров», трагически погибших 24 апреля 1942 года. День Победы в Кирове отпразднуют масштабно. Эксплуатировалась «Заря-190» Судостроительно-судоремонтным заводом «Память Кирова». После распада СССР, судно было выведено из эксплуатации и в 1996 разрезано на лом металлов. PAMYAT KIROVA (IMO: 8701040) is a Refrigerated Cargo Ship registered and sailing under the flag of Russian Federation.
Позиция судна, координаты, маршрут движения на карте
Происшествия - 28 апреля 2024 - Новости Тюмени - Кроме этого, в Карском море подтверждены координаты ранее обнаруженных кораблей и судов конвоя БД-5, погибших там в 1944 году. 27 марта 1974 года в Ленинграде на Балтийском заводе был заложен один из самых сильных современных кораблей с ракетным вооружением — тяжелый атомный ракетный крейсер «Киров». Резюме Корабль PAMYAT KIROVA относится к типу Груз Судно и зарегистрирован с использованием (MMSI 273210110, IMO 8701040) и работает под флагом страны Russia.
НАШ ЛИТЕРАТУРНЫЙ ЖУРНАЛ
- Кольский залив вернул «Аэрокобру»
- ` + v_p[1] + `
- НАШ ЛИТЕРАТУРНЫЙ ЖУРНАЛ
- Кольский залив вернул «Аэрокобру» | Победа РФ | Новость от 27.04.2023
Крейсер Киров.
В первых рядах на выставке Ильгиза Исхакова - тот самый корабль, на котором начинал службу художник. В экспозиции и другие серьёзные суда, демонстрирующие технологический суверенитет России. Например, этот Зеленодольский корабль, защищающий рубежи нашей страны. Вооружения очень сильные. В Российском кораблестроении Зеленодольск очень активно участвует, корабли серьёзные делает».
Этот 4-метровый якорь, весом почти в 1,5 тонны обнаружили 2 года назад в районе старого русла Вятки.
Только после того, как М. Осадчий приказал дать очередь из 37-мм автомата перед его форштевнем, буксир направился к «Кирову». Почти одновременно к терпящему бедствие кораблю подошел тральщик ТЩ-186, и через его радиостанцию в Кронштадт было передано сообщение о подрыве на мине.
Прибывший буксир К-13 принял с кормы крейсера трос и вместе с «Сердоболем» продолжал буксировку «Кирова». За несколько минут до этого к носу крейсера подошел буксир «Цецилия» и подал трос, чтобы обеспечивать маневрирование. Однако из-за трагической оплошности «Цецилию» не успели предупредить о том, что «Киров» дал ход — буксирный трос резко натянулся, буксир лег на борт, опрокинулся и затонул, погиб один член его экипажа. Крейсер принял около 2000 т воды, его отсеки были затоплены на длине 70 м.
Использование водоотливных средств подошедших на помощь в 22. На следующий день осадка носом достигла 11,2 м, кормой — 3,9 м, форштевень возвышался над водой всего на 2,2 м. Крейсер носовой оконечностью сидел на грунте. После того как на корабль было доставлено и установлено несколько водоотливных мотонасосов, вода постепенно начала убывать, а нос подниматься из воды.
К вечеру 21 октября крейсер имел дифферент на нос 4 м. Вводить в док в таком положении корабль было опасно, поскольку при постановке на клетки могли возникнуть большие напряжения в корпусе, Из Ломоносова буксиры доставили два понтона грузоподъемностью по 20 т, их завели под носовую часть и сняли крейсер с мели. При осмотре корпуса оказалось, что на корабле погнут киль, стрингеры, имеются вмятина в борту и серповидная трещина обшивки длиной до 10 м, на протяжении 40 м 40 — 104-й шп.
Это был уже не первый случай, когда корабль выходил в море с невключенной размагничивающей обмоткой или с включенной, но с неработающей системой размагничивания. Громадный столб воды поднялся до откидного командного мостика. Во многих помещениях погас свет.
Личный состав, находившийся на верхней палубе, был сбит с ног взрывной волной. Экипаж под командованием М. Осадчего действовал мужественно и умело. Часть механизмов вышла из строя. Корабль лишился хода, начал дрейфовать и в 13. Быстро затопило 1-е котельное отделение.
Водой, в которую попал мазут, затопило центральные штурманский и артиллерийский посты и пост энергетики и живучести. Корабль кренился на левый борт и садился носом. От сотрясения вышли из строя все радиопередатчики, а на участке от 0 до 155-го шп. Переносные водоотливные средства не могли обеспечить откачку поступающей воды. Буквально через 5 минут после взрыва экипажу удалось укрепить подпорами главную водонепроницаемую переборку 104-го шп.
У монумента «Мать-Родина» участники мероприятия сделали общую фотографию.
На тяжелом атомном ракетном крейсере "Киров" день корабля!
Найти положение судна Память Кирова / PAMYAT KIROVA на карте. Киров Советский легкий артиллерийский крейсер проекта 26. Спущен на воду 30 сентября 1936 года. Найти положение судна Память Кирова / PAMYAT KIROVA на карте.