Какую продукцию выпускал Путиловский завод в 19 веке. «Петросталь» — металлургический завод в Санкт-Петербурге, производящий металлопрокат, входит в группу компаний «Кировский завод». Был основан в 1801 году на мощностях Кронштадтского литейного завода. Что выпускает Путиловский завод? Путилов купил завод в 1868 году. Обуховский завод входит в концерн "Алмаз-Антей" и производят здесь уникальные системы ПВО: С-300, С-350, С-400. В современной России путиловский завод продолжает успешно развиваться и выпускать разнообразные высокотехнологичные изделия для различных отраслей промышленности.
Какую продукцию выпускает путиловский завод в наше время
Первая плата после сборки. Ранее «Ростелеком» подписал со своей дочерней компанией «Электра» форвардный контракт объёмом 2,5 млрд рублей на поставку 800 тыс. роутеров с микросхемами производства завода «Микрон». Путиловский завод производит различное машиностроительное оборудование, которое широко используется в разных отраслях промышленности. Путиловский завод #наши_заводы. Ответ:он производит продукцию металлопроката. Объяснение: Буровые вышки газовые турбины и прочее. Что производил Путиловский завод. Изделия изготовленные на Путиловском заводе.
Что производит Путиловский завод в наше время?
- Заводы нового времени в Северной столице
- Что выпускает Путиловский завод в наши дни?
- Какую продукцию выпускает Путиловский завод в наши дни
- Переоборудование и постоянная смена владельцев
- Путиловский завод в наши дни
- Путиловский завод
Путиловский завод в наши дни
Обуховский завод входит в концерн "Алмаз-Антей" и производят здесь уникальные системы ПВО: С-300, С-350, С-400. Ищете ответ на вопрос: Какую продукцию выпускает Путиловский завод и Трёхгорная мануфактура в наши дни? В 1900 году Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов. Что выпускает Путиловский завод? Путилов купил завод в 1868 году. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди русских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.
Путиловский завод в наши дни — производство, инновации и экономическое развитие
Их выпускает Петербургский тракторный завод — предприятие, входящее в группу компаний "Кировский завод". В 1900 году Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. На Путиловском заводе для нового производства в 1913 году были построены башенная мастерская (ныне цех МХ‑18) и турбинная мастерская (цех МХ‑8). Сегодня оба этих цеха — основа завода «Киров-Энергомаш». Какую продукцию выпускал Путиловский завод в 19 веке.
Путиловский завод в наши дни что производит
Сейчас его в первозданном виде не существует, однако в какой-то степени его наследником стал АО "Уралпластик-Н", производитель пластмассовых изделий. Кировский завод, он же знаменитый Путиловский завод, был основан в 1801 году, в годы войны в Ленинграде выпускал танки КВ и запчасти к ним. Эвакуированные мощности Кировского завода стали частью образованного в Челябинске "Танкограда". В Петербурге завод функционирует по сей день. Сегодня ЧТЗ входит в состав "Уралвагонзавода" и выпускает тракторы, бульдозеры и двигатели как и в советское послевоенное время. Сталинградский тракторный завод, основанный в 1930 году и выпускавший в годы войны танки, после ВОВ занимался производством тракторов, а после распада СССР был частично упразднен к 2007 году. Военные мощности предприятия работают по сей день.
Где находился Путиловский завод? В апреле 2016 года исполняется 215 лет Кировскому заводу в Санкт-Петербурге, или бывшему Путиловскому с 1868 по 1922 год , «Красному путиловцу» с 1922 по 1934 год , как он назывался прежде. Основой казённого предприятия явился Кронштадский чугунолитейный завод, переведённый в Санкт-Петербург. Что производит Чтз? Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК ЧТЗ - промышленное объединение по производству и продаже широкой гаммы колесной и гусеничной дорожно-строительной техники бульдозеров, трубоукладчиков, колесных погрузчиков , запасных частей и прочей высокотехнологичной машиностроительной продукции. Какую продукцию выпускала Путиловский завод в 19 м веке? Сначала Путилов организовал производство необходимых стране рельсов, но за 12 лет превратил металлургическое предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. К концу XIX века завод включал четыре вида производства: металлургию, вагоно- и паровозостроение, артиллерию и судостроение. Что изготавливал Путиловский завод? С 1812 года на заводе появилось машиностроительное отделение. Изготавливались паровые машины, а также предметы художественного литья.
На данный момент специалисты «Метростроя Северной столицы» МССС уже проложили тоннели диаметром 5,6 м на «коричневой» линии. На станции «Путиловская» закончена проходка наклонного хода, выполнен монтаж колонно-прогонного комплекса, ведутся работы в подземном вестибюле. На «Юго-Западной» специалисты МССС завершили работы по устройству фундаментной плиты вестибюля, соорудили колонны и стены машинного отделения. Метростроители приступили к подготовке отделки станции и монтажу эскалаторов. Как уточнили в пресс-службе КРТИ, обе станции находятся в высокой степени готовности, при этом судебные процессы по оспариванию конкурса на проектно-изыскательские работы не повлияли на сроки реализации «Путиловской» и «Юго-Западной». Обе станции планируют открыть в 2024 г.
Что выпускают на Кировском заводе в Санкт Петербурге? Мощные колесные тракторы, буровая техника, турбогенераторы для ледоколов, оборудование для тепло- и гидроэнергетики, металлургическая продукция - это далеко не весь список продукции завода. География экспорта продукции Кировского завода охватывает почти все континенты, продукция поставляется в более 40 стран мира. Когда основан Путиловский завод? Сколько тракторов выпускает Кировский завод? Кому принадлежит Кировский завод? Когда был основан Кировский завод? Производственные и инфраструктурные объекты компании расположены в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и на юге России. На площадке Кировского завода в Северной столице размещаются основные производственные мощности, а также склады и порт, в котором ежедневно происходит отправка и приемка грузов со всего мира.
Эффект присутствия: Петербургский тракторный завод
Где находился Путиловский завод? В апреле 2016 года исполняется 215 лет Кировскому заводу в Санкт-Петербурге, или бывшему Путиловскому с 1868 по 1922 год , «Красному путиловцу» с 1922 по 1934 год , как он назывался прежде. Основой казённого предприятия явился Кронштадский чугунолитейный завод, переведённый в Санкт-Петербург. Какие заводы есть в Санкт Петербурге?
Техническая база НПО «Российские телекоммуникационные технологии» позволяет выпускать более миллиона единиц телекоммуникационного оборудования в год, в том числе IP-видеокамеры, роутеры, коммутаторы, маршрутизаторы и другое оборудование для оказания телекоммуникационных услуг и сервисов.
Для этого нам пришлось решить множество сложнейших задач с тем, чтобы обеспечить выпуск российской продукции нужного качества и в достаточном объёме. Сегодня производственная линия официально запущена и приступает к выпуску так нужного нам оборудования. Уверен, что продукция, созданная здесь, будет востребована не только "Ростелекомом", но и другими операторами», — пояснил президент «Ростелекома» Михаил Осеевский.
Первый русский трактор-легенда «Фордзон-Путиловец» стал эмблемой русского сельского хозяйства тех лет. Танк Т-28. Разработанный в 1930 - 1932 гг.
На Кировском заводе с 1933 по 1940 гг. Трактор «Универсал». Создание трактора «Универсал» проходило на Путиловском заводе с 1934 по 1940 гг.. Это был первый русский трактор, который СССР начал экспортировать за границу. Танк КВ-1. Первый экземпляр русского томного танка КВ-1 Клим Ворошилов был сделан на Кировском заводе еще в 1939 г.
Этот танк стал первым в длинноватом ряде моделей бронетанковой техники семейства КВ. Гусеничный трактор КТ-12.
Выпуск броневиков Первая мировая война внесла свои коррективы в работу завода, необходимо было доводить до кондиции броневики типа «Остин», закупленные в Великобритании. На основе данной серии бронированных машин успели разработать свою модификацию. Эта серия называлась «Остином-Путиловцем», но сама сборка началась уже после событий, случившихся в октябре 1917 года. В самом конце второго десятилетия, двадцатого столетия из цехов предприятия стали выходить броневые автомобили марки «Рено», оборудованные пушками. Времена гражданской войны Революционные события на заводе Путилова развивались стремительно, начавшаяся забастовка 18. Эти исторические события потом были названы, как «Февральская революция в Петрограде». Начавшаяся национализация Путиловского завода в конце декабря 1917 года была завершена 09. Основанием для такого неожиданного шага послужило постановление, тогда ещё первого появившегося Временного правительства рабочих и крестьян, поскольку акционерное общество всех предприятий Путилова оказались в должниках у правительства молодой революционной республики России.
Данное правительственное постановление по странному стечению обстоятельств было подписано И. В последующем времени на территории революционной республики началась гражданская война, на её фронтах воевали рабочие Путиловского завода, их общее количество составило 10 тысяч человек. С наступлением 1922 года предприятие вновь переименовыли и оно стало называться «Красным Путиловцем». Спустя два года после окончания лихолетья гражданской войны, заводчане вывели на испытательный полигон первое детище советской республики — трактор. Его марка называлась, «Фордзоном-Путиловецем». По завершению испытаний, данная тракторная модификация была запущена в серийное производство. За семнадцать лет советского производства на предприятии были построены двести тысяч тракторных единиц, включая и трактора марки «Универсал», выпускаемых с 1934 года. В этом же году, после убийства С. Кирова, завод снова переименовывается. С этого советского времени, предприятие стало называться «Кировским».
Великая Отечественная война Переезд части завода на Урал Начавшаяся Великая Отечественная война заставила заводчан перепрофилировать своё предприятие и перейти на выпуск продукции для нужд фронта. Часть рабочих и специалистов уходит на фронт, другая часть вместе с основными заводскими мощностями отправляются в уральский город Челябинск. По прибытию на место, на основе шести передислоцированных предприятий создали, тогда ещё никому неизвестный завод «Танкоград», на котором сразу же после сборки цехов приступили к выпуску различных видов боеприпасов, броневых машин, САУ и ставшими именитыми — танки войны: Т-34. Предприятие по-прежнему считалось «Кировским», только теперь уже на челябинской земле, напрямую подчинялось Наркомату Советского Союза, постановление было утверждено 06. Переоборудование завода на военную промышленность Другая часть заводской мощности осталась в родных стенах Путиловского завода, продолжая поставлять фронту тяжёлые танки КВ, осуществляя текущий ремонт броневой и таковой техники, но уже в тяжелейших условиях полной блокады родного города Ленинграда. К этому необходимо добавить, что бомбёжки и обстрелы заводской территории, практически, за всё блокадное время не прекращались. На цеха предприятия было сброшено семьсот семьдесят авиационных бомб, четыре тысячи шестьсот восемьдесят снарядов разорвались на заводской территории. Более двух тысяч пятисот заводских работников умерли голодной смертью, семьсот восемьдесят восемь путиловцев были ранены, сто тридцать девять человек на предприятии было убито. Возвращение к мирной жизни В 1948 году ранее эвакуированная заводская часть мощностей возвращается в родной город Ленинград, продолжая трудится на благо отечества с не меньшим упорством, чем в период войны.
Какую продукцию выпускает Путиловский завод и Трехгорная мануфактура в наши дни
Toyota: предприятие стало парковкой для автобусов Завод японского концерна Toyota располагается в противоположной стороне города, в месте под названием Шушары. Формально его адрес приписан к Софийской улице, но въезд через проходную сделан через параллельную улицу с характерным названием Автозаводская. Рядом расположена и станция метро «Шушары», так что в промзоне в целом людно. Вывески Toyota с предприятия сняты и, кажется, давно. При этом фабрика не выглядит запущенной: на парковке разместилось около сотни легковых автомобилей сотрудников, а на территории можно увидеть около десяти автобусов и несколько десятков микроавтобусов — причем и те, и другие не новые. Создается впечатление, что площадка Toyota используется как парковка какого-то автобусного парка. Предприятие работало с 2007 года и выпускало седаны бизнес-класса Toyota Camry, а также кроссоверы RAV4. Его мощность на момент остановки достигала 100 тыс. Инвестиции в строительство первой очереди завода составили 4 млрд руб.
Однако оно было законсервировано еще в 2015 году по причине того, что выбранный для России модельный ряд не пользовался достаточным спросом.
В следующем году МССС получит 8 млрд руб. Новости бизнеса, экономики и политики из Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона Опрошенные «Ведомостями» эксперты считают, что метростроители могут завершить все оставшиеся задачи до конца 2024 г. Так, изначально планировалось, что первые две станции «коричневой» линии введут в эксплуатацию в июне 2022 г. По словам Белоусова, метростроители проделали уже основной объем работ и смогут завершить все до конца следующего года. Были случаи, когда заливало линию, попадали плавуны. Трудности объективные.
Ваше резюме будет рассмотрено в течение двух недель с момента его получения. Если Ваш опыт работы и пожелания соответствуют требованиям и возможностям компании, специалист по персоналу свяжется с Вами по указанным в резюме контактам. Отсутствие ответа по истечении вышеуказанного срока означает, что, к сожалению, на сегодняшний день мы не можем предложить какую-либо из имеющихся вакансий.
Производство инновационной техники для различных отраслей Устойчивое развитие предприятия Современные технологии на Путиловском заводе Путиловский завод, одно из крупнейших предприятий России, предлагает инновационные решения и современные технологии во многих сферах своей деятельности. Автоматизация производства: Внедрение системы цифрового управления производством позволяет значительно повысить эффективность и точность работы. Применение автоматизированных линий сборки и роботизированного оборудования обеспечивает высокую скорость и качество выпускаемой продукции. Использование программного обеспечения для контроля и управления процессами позволяет снизить количество брака и повысить надежность выпускаемой продукции. Инновационные материалы: Разработка и использование новых материалов с уникальными свойствами позволяет создавать продукцию, отвечающую самым высоким требованиям потребителей. Внедрение нанотехнологий позволяет улучшить физические свойства материалов и создать продукцию с повышенной прочностью, эластичностью и пожароустойчивостью. Использование композитных материалов позволяет снизить вес и увеличить прочность конструкции. Экологичное производство: Внедрение мер по снижению выбросов загрязняющих веществ и использование энергоэффективных технологий помогает сократить отрицательное влияние на окружающую среду. Разработка и использование альтернативных источников энергии позволяет снизить зависимость от традиционных видов топлива и уменьшить выбросы парниковых газов. Улучшение системы утилизации и переработки отходов помогает экономить ресурсы и минимизировать негативное воздействие на окружающую среду. Современные технологии на Путиловском заводе позволяют предлагать клиентам высококачественную продукцию, соответствующую самым строгим требованиям современности.
Путиловский завод в наши дни что производит - фото сборник
Сколько танков трудящиеся города изготовили и отремонтировали в период блокады? В 1941-1944 годах в городе изготовили и отремонтировали две тысячи танков, 1,5 тысячи самолетов, 4650 морских и полевых орудий, 850 боевых кораблей и судов различных классов; произвели 225 тысяч автоматов, 12 тысяч минометов, 7,5 миллиона снарядов и мин. Сколько человек погибло во время блокады? Согласно официальным данным за время блокады в городе погибло 642 тысячи ленинградцев. Тем не менее, город выстоял.
А произошло это благодаря тому, что люди придерживались определенных правил выживания. Какой период блокады был самым тяжелым для жителей осаждённого города? Блокада Ленинграда стала самым тяжелым испытанием для жителей города за всю историю Северной столицы. В осажденном городе, по разным оценкам, погибло до половины населения Ленинграда.
У выживших не было сил даже оплакивать покойников: одни были предельно истощены, другие — серьезно ранены. Сколько людей было в блокадном Ленинграде? До начала блокады были эвакуированы 448,7 тысяч ленинградцев Отчет Городской эвакуационной комиссии, 1942. Следовательно, к началу блокады население Ленинграда насчитывало около 2 миллионов 451 тысячи человек.
К последнему месяцу блокады январь 1944 г. Каким препаратом делают блокаду? Для проведения лечебно-медикаментозной блокады могут быть использованы местные анестетики такие, как лидокаин, новокаин , стероидные препараты дипроспан, кеналог , хондропротекторы гиалрипайер , сосудистые препараты. Когда наступает улучшение после блокады?
Эффект от введенных препаратов наступает как правило сразу же после введения, но случается, что улучшение может наступить через определенный промежуток времени, либо на следующий день. Современная медицинская помощь требует от врача высокой концентрации, знаний и понимания процесса лечения каждого конкретного пациента. Для чего делают укол блокада? Лечебная блокада — это инъекция укол лекарственного препарата в очаг боли, в том числе эпидурально.
Медикаментозная блокада обеспечивает трехфазное избавление от боли. Сначала из-за раздражения болевых рецепторов иглой боль усиливается. Можно ли делать блокаду при грыже позвоночника?
При этом фабрика не выглядит запущенной: на парковке разместилось около сотни легковых автомобилей сотрудников, а на территории можно увидеть около десяти автобусов и несколько десятков микроавтобусов — причем и те, и другие не новые. Создается впечатление, что площадка Toyota используется как парковка какого-то автобусного парка. Предприятие работало с 2007 года и выпускало седаны бизнес-класса Toyota Camry, а также кроссоверы RAV4. Его мощность на момент остановки достигала 100 тыс.
Инвестиции в строительство первой очереди завода составили 4 млрд руб. Однако оно было законсервировано еще в 2015 году по причине того, что выбранный для России модельный ряд не пользовался достаточным спросом. Этого, однако, так и не произошло, и о планах Hyundai сейчас напоминает только брошенный за забором фабрики в Шушарах фирменный корпоративный автобус. Это чуть ли не единственное транспортное средство, которое можно заметить на территории бывшего завода GM в Санкт-Петербурге. Остальные парковки пусты и покрыты слоем снега. Однако к середине 2010 годов предпочтения покупателей сместились в сторону кроссоверов, и не только Cruze, но и Focus сильно потеряли в популярности.
Территориально он находится в северной столице России, в городе Санкт-Петербург. Вообще раньше он был наиболее известен с точки зрения машиностроения, а сейчас можно сказать переквалифицировался и занимается тем, что сдает в аренду свои помещения, потому что с этого завод имеет огромную прибыль.
Умер в 1960 году в Ленинграде.
Первое знакомство Карла Мартовича с краснопутиловцами произошло в 1922 году, когда его направили представителем ВЦИКа на Волховстрой — знаменитую стройку, первенец электрификации страны. Завод «Красный путиловец» изготавливал основные механизмы и металлоконструкции для нее. Тогда Отс впервые приезжает на предприятие, чтобы ознакомиться с его производственными мощностями. В 1930 году Отс стал директором завода «Красный путиловец». Перед краснопутиловцами поставили задачу увеличения выпуска тракторов до 10 000 в год и более. Руководство завода и ведущие инженеры не верили в возможность выполнения плана — это стало одной из причин смены предыдущего директора. И все впервые в России. Освоены новые отрасли производства: турбиностроение и танкостроение; благоустраивается территория завода. В мае 1936 года приказом Наркомата тяжелой промышленности его переводят директором на Ижорский завод.
Карл Мартович Отс умер от тяжелой болезни 29 июня 1937 года. Борис Соломонович Фрумкин 1897 — 1989 Инженер-конструктор Борис Фрумкин родился в 1897 году в Мстиславле ныне Могилевская область, Беларусь в семье врача. В 1923—1930 годах работал инженером, заместителем начальника турбинной мастерской Северной судостроительной верфи, руководил разработкой главного турбозубчатого агрегата для первого советского сторожевого корабля проект 1. Лауреат Сталинских премий 1942 и 1949 годов. В 1951—1959 годах назначен заместителем начальника, главным конструктором СКБ Кировского завода. Борис Фрумкин умер в 1989 году в Ленинграде. Вульф Эльевич Берг 1899 — 1965 Главный конструктор турбин Родился в 1899 году в семье рабочего Путиловского завода. В молодости трудился на этом предприятии слесарем в турбинном цехе. Окончил Ленинградский политехнический институт.
Вся трудовая деятельность Вульфа Берга связана со строительством турбин на Кировском заводе. Разработка следующей модели агрегата для флота начата Бергом в послевоенные годы в должности главного конструктора СКБ. С 1962 года Вульф Эльевич был конструктором-консультантом. Иван Сергеевич Исаев Директор завода с 1954 по 1965 год Родился 17 декабря 1899 года в Саратовской губернии. Участвовал в боях Гражданской войны в составе Таманской дивизии. Окончил рабфак и был направлен в Политехнический институт в Ленинград. После его окончания остался на кафедре, но попросил разрешения работать по совместительству на Кировском заводе. К началу Великой Отечественной войны стал начальником металлургического отдела завода, был награжден орденом «Знак Почета». В годы войны работал на Уралмаше.
В июле 1945 года вернулся на Кировский завод начальником производства. Через три года — назначение в Свердловск директором турбомоторного завода. В 1954 году Иван Исаев стал директором Кировского завода. Одно из направлений его деятельности — социальное развитие предприятия, прежде всего строительство жилья для работников Кировского завода в Дачном. Кроме того, он решал вопросы реконструкции металлургического производства и создания группы по механизации металлургических процессов. В конце лета 1961 года правительство приняло решение об организации на Кировском заводе производства мощных колесных тракторов. На заводе был разработан проект реконструкции под выпуск трактора, запущен конвейерный цех. В 1963 году началось осуществление перехода на выпуск серийных машин. А трехтысячный трактор был назван «Иван Исаев» и работать отправлен был на родину Исаева — в Саратовскую область.
Умер 16 ноября 1992 года в Санкт-Петербурге. Сергей Максимович Лебедев Старший мастер мартеновского цеха Кировского завода Сергей Лебедев родился в 1902 году в деревне Баландино Псковской губернии. В декабре 1917 года начал трудовую деятельность на Путиловском заводе чернорабочим в мартеновском цехе. После окончания курсов повышения квалификации стал делать сложные расчеты завалки печи, усвоил формулу выгорания фосфора, углерода, марганца. Стал высококвалифицированным рабочим, воспитывал новую смену сталеваров. В 1926 году Лебедев начал работать на новой электропечи и выдал новую марку стали «КМ» — кремне-марганцовую, прочную и пластичную. Новая сталь прекрасно поддавалась ковке и механической обработке. В начале Великой Отечественной войны Сергей Лебедев вел плавки под обстрелами и бомбежками, тушил немецкие зажигалки, дежурил в МПВО на крышах цехов, работал на оборонительных сооружениях. В августе 1942 года с группой сталеваров был направлен в Нижний Тагил, в Ленинград вернулся в 1944 году.
Вместе с молодежью восстанавливал мартеновский цех, серьезно пострадавший от бомбежек. Умер Сергей Максимович Лебедев 7 января 1961 года. Александр Хрисанфович Старостенко 1903 — 1973 Ученый, инженер, конструктор турбин. Доктор технических наук Александр Старостенко родился 28 сентября 11 октября 1903 года в селе Таврийское Херсонской губернии ныне Белозерский район Херсонской области, Украина. В 1930 году Старостенко окончил Ленинградский политехнический институт им. В 1930—1931 гг. Сталина ныне филиал ОАО «Силовые машины». Участвовал в производстве гидравлических турбин для электростанций. Участвовал в производстве паровых турбин.
Во время Великой Отечественной войны оставался в блокадном Ленинграде, где руководил специально созданным на Кировском заводе цехом по ремонту танковых моторов. После окончания войны стал начальником турбинного цеха. Руководил восстановлением турбинного производства на предприятии. С 1946 года вплоть до своей смерти Александр Старостенко работал на Кировском заводе главным конструктором созданного по его инициативе специального конструкторского бюро по проектированию турбоагрегатов для военного и гражданского транспортного флота. Под его руководством были созданы турбогенераторные установки для первых атомных подводных лодок, главные турбозубчатые агрегаты для надводных кораблей, а также турбоагрегаты для атомных ледоколов «Ленин» 1957 и «Арктика» 1972 , танкеров типа «София» 1963 и «Крым» 1973 , сухогрузных судов типа «Ленинский комсомол» 1962 и многих других кораблей. На тот момент это был самый крупный в мире газотурбоход. Александр Хрисанфович внес значительный вклад в развитие турбинного производства и создание научно-исследовательской базы для создания газотурбинных силовых энергетических установок. За заслуги в области создания оборонной техники награжден четырьмя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Кутузова I степени, орденом Отечественной войны I степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, многочисленными медалями. Свой трудовой путь Музруков начал на Кировском заводе.
С 1939 по 1947 год Борис Музруков — директор Уралмашзавода. За эти годы проведена реорганизация производства, налажен выпуск новых образцов машиностроительной продукции. Были воплощены смелые новаторские идеи: сварка танковых корпусов, отказ от вращающейся башни ради установления на ней мощной пушки, усиление брони для танков ИС и др. С 1947 по 1953 год он возглавлял комбинат «Маяк» по производству специальной продукции для энергетики, атомной и оборонной промышленности. На комбинате был построен первый промышленный реактор по наработке оружейного плутония, в том числе для первой советской атомной бомбы. В 1949 году ему вручена вторая Звезда Героя Социалистического Труда. Создана основа ракетно-ядерного щита страны. Николай Леонидович Духов 1904 — 1964 Главный конструктор танков Николай Духов родился 26 октября 1904 года в с. Веприк Полтавской губернии ныне Полтавская область, Украина.
Гениальный конструктор, талантливый организатор и ученый. Генерал-лейтенант инженерно-технической службы 1945. Оказал значительное влияние на развитие двух отраслей — танкостроения и ядерного оружия. Харитона, участвует в создании атомной и водородной бомб. Участник испытания атомной бомбы на Семипалатинском полигоне 29. Духова , ориентированного на создание ядерных боеприпасов, систем специальной автоматики, аппаратуры и т. Трижды Герой Социалистического Труда 1945, 1949, 1954 , лауреат Ленинской премии 1960 , Сталинской премии 1943, 1946, 1951, 1953, 1954. Николай Леонидович Духов умер 1 мая 1964 года в Москве. Исаак Моисеевич Зальцман 1905 — 1988 Организатор танкостроения, директор завода с 1938 по 1949 год Исаак Зальцман родился 26 ноября 1905 года в Томашполе Подольской губернии сейчас — Винницкая область, Украина.
Окончил Одесский индустриальный институт 1933. Работал на заводе «Красный путиловец» мастером, начальником цеха, главным инженером. В 1938 году назначен директором Кировского завода в Ленинграде. В 1940-м Исаак Моисеевич организовывает серийное производство тяжелого танка КВ. Работа на заводе не прекращалась вплоть до эвакуации. В сентябре 1941 года началась эвакуация предприятия из блокадного города на Урал. Челябинский тракторный завод им. Сталина переименовывается в Кировский завод Наркомтанкопрома в городе Челябинске. Выпуск танков поставлен на конвейер, производительность выросла до 25—30 машин в день.
С 1942 по 1943 год Исаак Зальцман — нарком танковой промышленности. В 1949 году Зальцман снят с должности директора ЧТЗ и исключен из рядов КПСС в связи с «Ленинградским делом» с сохранением звания генерал-майора и правительственных наград. Сослан в Муром мастером заводской бригады. В 1952 году переведен в Орел, где построил больший корпус по выпуску запчастей. Талантливый организатор промышленного производства танков, генерал-майор инженерно-танковой службы 1943. Герой Социалистического Труда 1941 , лауреат Государственной премии 1946. Исаак Зальцман умер 21 июля 1988 года в Ленинграде. Похоронен на Богословском кладбище. Лев Израилевич Горлицкий 1906 — 2003 Главный конструктор бронетехники Лев Горлицкий родился 18 февраля 3 марта 1906 года в селе Степанцы сейчас — Черкасская область, Украина.
В 1927-м поступил в Киевский политехнический институт на механический факультет. В 1939-м Лев Горлицкий был арестован по обвинению во вредительстве, но в 1940 году выпущен в дальнейшем также арестовывался по «Ленинградскому делу». В августе 1940 года становится главным конструктором Кировского завода по артиллерийской тематике. В годы Великой Отечественной войны в составе артиллерийского КБ эвакуируется в Свердловск на Уралмашзавод, где его назначают заместителем главного конструктора артиллерийского вооружения. Лев Израилевич участвует в организации производства танков Т-34 на Уралмашзаводе. С лета 1943 года — главный конструктор Уралмаша по самоходной артиллерии. В 1953 году вернулся в Ленинград, где до ухода на пенсию 1976 работал ведущим конструктором на Кировском заводе. Лев Горлицкий умер 2 ноября 2003 года. После окончания в 1932 году МВТУ им.
Баумана в течение почти 30 лет Синев работал на Кировском заводе, начав свой трудовой путь инженером-конструктором. Для завода Николай Михайлович Синев человек легендарный, оставивший глубокий след в его истории. В предвоенные годы в СКБ предприятия, которое он возглавлял, были начаты первые в стране разработки воздушно-реактивных газотурбинных двигателей для авиации, которые имели большое значение для решения этой проблемы в послевоенное время. В годы Великой Отечественной войны Николай Синев был заместителем главного конструктора завода по тяжелым танкам. В августе 1943 года он выполнял почетное и ответственное поручение уральских танкостроителей — по приказу Ставки доставил в Москву для показа Верховному Главнокомандующему созданные ими в условиях войны образцы новой танковой техники.
Какую продукцию выпускает путиловский завод в наши дни
Путиловский завод был основным поставщиком рельсов в России. Мительман М., Глебов Б., Ульянский А. История Путиловского завода. Именно на Путиловском заводе производилось лучшее в мире полевое скорострельное артиллерийское орудие — знаменитая «трёхдюймовка» образца 1902 года. Сегодня Путиловский завод продолжает свою работу и выпускает разнообразное промышленное оборудование, востребованное в различных отраслях экономики. Читайте последние новости на сегодня по теме Кировский завод. Кировский завод (с 1868 до 1922 года — «Путиловский завод») был основан в апреле 1801 года как чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов.
Петербургский тракторный завод
Через 18 дней Путиловский завод начал выпускать рельсы по новой технологии: сверху на них наковывали стальную полосу. Кировский завод (с 1868 до 1922 года — «Путиловский завод») был основан в апреле 1801 года как чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов. В настоящее время путиловский завод выпускает широкий спектр продукции, включая.