В мэрии Ярославля под председательством градоначальника Артёма Молчанова состоялось совещание по вопросу прекращения в городе с 1 августа 2024 года трамвайного движения. В Ярославле хотят провести ремонт трамвайных путей. трамвай №1 заменят автобусом «Торговый переулок» — «Улица Автозаводская» и электробусом «Улица Автозаводская» — «Улица Рыкачева».
Сошли с рельсов. Нарастает интрига вокруг трамвайной концессии в Ярославле
УКВЗ поставил первый трамвай в Ярославль. Губернатор Михаил Евраев побывал на участке, где запланирована замена трамвайных путей в рамках реконструкции трамвайной инфраструктуры в Ярославле. Масштабная реконструкция трамвайных путей в Ярославле займет почти полтора года. Другой современный вид городского транспорта — троллейбус — появился в Ярославле во второй половине 1930-х годов. В Ярославле заканчивают проектировать капремонт трамвайных путей, в 2023 году хотят положить 4,6 км новых путей, сообщили в департаменте транспорта региона. Все трамвайные маршруты в Ярославле: остановки, расписание, маршруты движения и стоимость проезда — МУП ГПТ Яргортранс.
Проект реконструкции трамвайных путей в Ярославле получил положительное заключение Госэкпертизы
В Ярославле приступают к реконструкции трамвайных путей. Напомним, что в рамках первого этапа планируется строительство трамвайных путей и контактной сети на участке от Ленинградского проспекта до разворотного круга на улице Блюхера. Компания "Мовиста", которая занимается модернизацией трамвайной системы в Перми, оказалась втянута в громкий коррупционный скандал в Ярославле. Первый этап реконструкции трамвайных путей в Ярославле получил положительное заключение госэкспертизы. Лента новостей Ярославля. Разное. В Ярославле завершен ремонт трамвайных путей. Между тем, работы по снятию старой контактной сети в Ярославле начались даже раньше, чем было выдано заключение госэкспертизы. Ее снимают с 4 октября, а к концу месяца планируется начать разбор старых трамвайных путей.
В Ярославле началась реконструкция трамвайных путей
| НЕТ ЗАКРЫТИЮ ДВИЖЕНИЯ ТРАМВАЕВ! - КПРФ в Ярославской области | Губернатор Михаил Евраев побывал на участке, где запланирована замена трамвайных путей в рамках реконструкции трамвайной инфраструктуры в Ярославле. |
| Ярославцам предложили обсудить маршруты, которыми компенсируют отмененные трамваи | По планам модернизации трамвайного движения в Ярославле, к 2025 году будет обновлено более 45 километров путей, создана современная система электроснабжения транспорта, а также произведена реконструкция двух путепроводов и трамвайного депо. |
| В Ярославле начали готовиться к модернизации трамвайных путей | Масштабная реконструкция трамвайных путей в Ярославле займет почти полтора года. Трамваи ходили на Красный Перекоп до Комсомольской площади, от площади Подбельского по Большой Октябрьской улице к вокзалу Ярославль-Главный. |
| Первый миллиард направил ВЭБ.РФ на модернизацию трамвайной сети Ярославля | В Ярославле заканчивают проектировать капремонт трамвайных путей, в 2023 году хотят положить 4,6 км новых путей, сообщили в департаменте транспорта региона. |
| В Ярославле в марте начнется строительство новых трамвайных путей | Масштабная реконструкция трамвайных путей в Ярославле займет почти полтора года. Трамваи ходили на Красный Перекоп до Комсомольской площади, от площади Подбельского по Большой Октябрьской улице к вокзалу Ярославль-Главный. |
Автобусы и электробусы временно заменят трамваи в Ярославле
Лента новостей Ярославля. Разное. В Ярославле завершен ремонт трамвайных путей. трамвай №1 заменят автобусом «Торговый переулок» — «Улица Автозаводская» и электробусом «Улица Автозаводская» — «Улица Рыкачева». Между тем, работы по снятию старой контактной сети в Ярославле начались даже раньше, чем было выдано заключение госэкспертизы. Ее снимают с 4 октября, а к концу месяца планируется начать разбор старых трамвайных путей.
Ход реконструкции трамвайных путей в Ярославле оценили представители Правительства РФ и Минтранса
Интервал движения автобусного маршрута будет такой же, как у трамвая, и составит 6 минут в часы пик рабочих дней, 10 — 12 минут в межпиковые часы и выходные дни. Все маршруты будут обслуживаться транспортными средствами большого класса. Понятно, что есть особенность — выделенная полоса для трамваев, но именно за счет увеличенного выпуска и синхронизации расписаний будем компенсировать нюансы общего транспортного потока.
На период закрытия планируем ввести дополнительные маршруты сроком на 1 год на период модернизации трамвайного движения, чтобы они подхватывали пассажиров, которых мы не забираем из-за открытия трамвайного движения, — пояснил он. Чуть позже на этом же заседании министр объяснил решение: — В рамках концессии всё должно быть обновлено до июня 2025 года.
В прошлом году Ярославль уже получил первый тестовый трамвай, в этом году город получит еще 26 вагонов, и в следующем — 20. Пока неясно, смогут ли они ездить по старым рельсам. Новые вагоны больше по габаритам и низкопольные, а вся инфраструктура рассчитывалась для прежних размеров.
Одно к одному. Не вполне понятно, почему по такому же сценарию нельзя было пойти в других городах, в том числе в Ярославле где есть и собственные институты привлечения инвестиций, и государственные предприятия пассажирского транспорта, и возможности для нового производства? И это — один из многих вопросов к нашей концессии. Речь о которых пойдёт ниже. Нам здесь жить… и на этом ездить! Первый вопрос касается, так сказать, финансовой части. Как следует из пояснительной записки к законопроекту об утверждении заключения соглашения, внесенного на суд депутатов областной Думы ещё в начале февраля, «объем инвестиций в развитие трамвайного сообщения составит 19,7 миллиарда рублей с привлечением средств государственной корпорации «ВЭБ. РФ», а также регионального и федерального бюджетов». При этом, на обеспечение финансовых обязательств непосредственно Ярославской области в 2023 году в казне заложено 509 460 286 рублей. Всё остальное поступит от государства в той или иной форме. Не будем забывать и о косвенных расходах бюджета. В частности — возможности ремонтировать полотно у трамвайных переездов за счет средств дорожного фонда соответствующие изменения осенью были закреплены в региональном законодательстве. Ответ, конечно понятен, если учесть персоны тех, кто стоит за ними. Но ведь есть примеры той же Нижегородской области, где пошли своим путём. Значит, в принципе это возможно. Очевидно, дело в подходе к каждому конкретному региону. А ещё — в политической воле и аппаратном весе. Видимо, у нижегородского губернатора Глеба Никитина они сильнее и больше, чем у некоторых его коллег. Следующий вопрос возникает по сути самого соглашения. В документе чётко указано, что до конца 2 квартала 2025 года в Ярославле предусмотрено строительство трамвайного депо, тяговых подстанций не более 8 и трамвайных путей плюс — приобретение 47 односекционных трамваев и 17 единиц специальной техники. Однако в презентации на заседании экономической комиссии Муниципалитета Ярославля речь шла уже о реконструкции тех же объектов. А это принципиально.
В Ярославле с 1 августа вместо трамваев на параллельные маршруты выйдут автобусы
В мэрии Ярославля под председательством градоначальника Артёма Молчанова состоялось совещание по вопросу прекращения в городе с 1 августа 2024 года трамвайного движения. Новые трамвайные пути в Ярославле начнут укладывать в начале мая. Решение связано с необходимостью реконструкции путей в рамках концессионного соглашения, заключенного с ООО «Мовиста регионы Ярославль». А вот в качестве компенсации трамвайного маршрута № 7 решено изменить путь следования электробуса № 50 – он будет делать заезд на улицу Труфанова.
Ход реконструкции трамвайных путей в Ярославле оценили представители Правительства РФ и Минтранса
Семь миллиардов - вклад Госкорпорации "ВЭБ. РФ", 2,6 миллиарда- средства концессионера, 222 миллиона рублей добавят из бюджета региона. По словам заместителя гендиректора компании-концессионера Андрея Федорова, уже проведены изыскательские работы, разрабатывается проектно-сметная документация. После того как она пройдет госэкспертизу, начнется собственно реализация проекта - в нынешнем году, с улицы Блюхера. В 2024-м обновление ждет пути на улицах Урицкого, Бабича, Труфанова и других. В том же году начнутся закупки новых трамваев. Вся модернизация полностью должна быть завершена к середине 2025 года. В дептрансе заверили, что трамвайное движение в городе в это время не встанет.
Фото: социальные сети министра транспорта региона Мурата Басункаева В Ярославле началась реконструкция трамвайных путей. Об этом на своей странице в соцсетях рассказал министра транспорта Ярославской области Мурат Басункаев. Подрядная организация начала капремонт путей на участке от Ленинградского проспекта до разворотного круга на улице Блюхера.
Ежедневно задействовано около 40 вагонов. Их расписания будут синхронизированы между собой, что позволит сохранить по направлению «Улица Чкалова» — «Центр» существующий интервал движения трамваев — 5 минут. Интервал движения автобусного маршрута будет такой же, как у трамвая, и составит 6 минут в часы пик рабочих дней, 10 — 12 минут в межпиковые часы и выходные дни.
Ремонт начнется во втором квартале 2024 года. Он будет проведен по концессионному соглашению между Правительством области и компанией «Мовиста-регионы Ярославль». Заключенное концессионное соглашение позволит полностью обновить трамвайную инфраструктуру в Ярославле, — рассказал Михаил Евраев. Член корсовета по развитию территорий Кировского и Ленинского районов Ярославля Михаил Писарец передал главе региона коллективное обращение жителей о необходимости скорейшей модернизации трамвайного движения в городе, включая замену подвижного состава и ремонт путей. Ранее от жителей микрорайона Пятерка поступило большое количество жалоб на шум и вибрацию от проходящих трамваев.
В Ярославле с 1 августа вместо трамваев на параллельные маршруты выйдут автобусы
АО «Яргорэлектротранс» перевыполнило план работ: в начале 2023 года была поставлена задача по ремонту 14 участков. Специалисты успели завершить работы до начала осенних дождей.
Конкурс на закупку подвижного состава закончен, и до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен трамвай от Усть-Катавского вагоностроительного завода. В следующем году планируется доставка 26 вагонов, а к 2025 году еще 20. Всего на городские маршруты выйдут 47 односекционных низкопольных трамваев. Кроме того, в рамках проекта "Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях" в Ярославль поступят 38 электробусов в этом году.
Все это позволит существенно улучшить качество транспортного обслуживания в городе.
Ранее, 27 сентября, Матвиенко отметила, что как только завершится и будет признан успешным проект обновления трамвайного парка в Таганроге, его можно будет осуществить и в других регионах страны. До этого спикер приняла участие в масштабном социокультурном проекте «Окно в Таганрог: взгляни на город иначе», для которого записала аудиогид с рассказом об истории города. Послушать его можно, отсканировав QR-код в салоне трамвая. Как заявлял Андрей Яцкин, второй этап реконструкции трамвайных путей в Таганроге завершат до конца текущего года. Напомним, во время посещения Таганрога в 2020 году Матвиенко взяла под личный контроль реализацию проекта по модернизации трамвайной сети города с привлечением концессии. Соглашение было заключено на 30 лет между Таганрогом и структурой холдинга «Синара — Транспортные Машины» в мае 2021 года.
Новость прозвучала как гром среди ясного неба и предсказуемо вызвала эмоциональную реакцию среди пассажиров, работников «Яргорэлектротранс», экспертного сообщества и депутатского корпуса. В областном правительстве попытались сгладить ситуацию, выпустив официальный релиз. Однако всех вопросов он не снял, а острота дискуссии не снизилась.
Напомним, что в соответствии с концессионным соглашением, компания «Мовиста регионы Ярославль» должна отремонтировать 45,3 километра трамвайных путей, восемь тяговых подстанций, реконструировать два путепровода и трамвайное депо, а также приобрести 47 односекционных низкопольных трамваев. Сделать всё это требуется до 1 июля 2025 года. При этом, сам договор был подписан ещё в конце декабря 2022 года.
Однако с тех пор ярославцы не увидели практически никаких капитальных работ, кроме демонтажа путей на одном из самых коротких участков — улице Блюхера да и то работы были выполнены силами АО «Яргорэлектротранс» и приобретения одного-единственного трамвая который, разумеется, даже не вышел на линию. Для сравнения: в том же Курске, где также реализуют концессионное соглашение по модернизации трамвайного сообщения, уже в начале марта полностью заработала одна обновлённая линия, хотя договор там заключили в августе 2022 года, то есть всего на 4 месяца раньше, чем у нас. В Ярославле же 2023 год прошёл впустую.
Очевидно, теперь концессионеру необходимо во что бы то ни стало наверстать упущенные сроки. Решить эту проблему, судя по всему, решили за счёт интересов работников АО «Яргорэлектротранс» и тысяч простых пассажиров. Таков подход нынешних «эффективных менеджеров», которые умеют лишь красиво выступать с трибуны и произносить пламенные речи хотя к презентации «Мовисты» в прошлом году тоже была масса вопросов, поскольку в ней были перепутаны даже топографические названия , но совершенно не могут организовать непосредственную работу.
Оплаченную, к слову, миллиардами бюджетных средств напомним, что расходы казны на весь срок реализации соглашения составят свыше 54 миллиардов рублей. Разумеется, у сотрудников «Яргорэлектротранса» и пассажиров возникло множество вопросов. Свой ответ власти свели фактически к двум пунктам: взамен трамвая будут организованы альтернативные маршруты автобусов и электротранспорта троллейбусы и электробусы.