Главная Новости туризма Минтранс рассказал о новом сборе с пассажиров самолётов. Лизинговые самолеты, оставшиеся у российских авиакомпаний, никогда не смогут вылететь за пределы страны, за исключением рейсов в дружественные. "Застали врасплох": Глава Минтранса раскрыл число самолётов, потерянных Россией из-за санкций.
Зачем российские авиакомпании возвращают самолеты за границу
Сейчас в России, по данным Минтранса, летают 1 167 пассажирских самолетов. Затраты на перекраску одного самолёта могут составить примерно $10 тысяч, полагает гендиректор консалтинга Friendly Avia Support Олександр Ланецкий. Минтранс заявил, что риск ареста самолетов ГТЛК не повлияет на полеты за рубеж. Российский Минтранс получил просьбу общероссийского объединения пассажиров отменить ограничения на провоз жидкости в ручной клади самолетов. Из 1367 самолетов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, арестовали 78. В Минтрансе прокомментировали ситуацию с лизингом самолетов у ГТЛК. Getty Images.
Минтранс опубликовал предложения по поддержке авиакомпаний
Интерфакс: Рейсы российских авиакомпаний в Турцию выполняются в штатном режиме, проблем с наземным обслуживанием самолетов нет, заявил "Интерфаксу" представитель Минтранса РФ. Минтранс: Россия обладает полным набором запчастей для всех используемых самолетов. В Минтрансе обсудили вариант национализации самолетов Boeing и Airbus — РБК (). Ранее Минтранс России предложил отечественным авиакомпаниям выкупить самолеты зарубежных лизингодателей за счет средств Фонда национального благосостояния. Глава Минтранса РФ Виталий Савельев сообщил, что часть российских самолетов по-прежнему обслуживается за рубежом, передает телеканал «Россия 1».
Какие последствия может вызвать такое решение?
- Минтранс назвал число потерянных Россией пассажирских самолетов | Ямал-Медиа
- Минтранс подготовил ответ авиаотрасли РФ на западные санкции
- Регистрация
- Долетались: в России один за другим задерживают авиарейсы. Самолеты могут арестовать
- Минтранс РФ – последние новости
«Известия»: Минтранс может узаконить каннибализацию самолетов
В российских аэропортах и самолётах убрали металлические столовые приборы из-за угрозы терактов. На тот момент, по данным Минтранса, больше половины лайнеров, эксплуатировавшихся российскими авиакомпаниями, были зарегистрированы в иностранных реестрах. Минтранс: риск ареста самолетов ГТЛК не повлияет на полеты за рубеж.
В Минтрансе рассказали, опасно ли летать на оставшихся в России самолетах
Таким образом, авиаперевозчики должны самостоятельно принимать решение о том, ставить ли эти борта на международные рейсы или нет, с учетом поступившего предупреждения. Из-за этого между Росавиацией и перевозчиком возникло недопонимание. S7 скидывает на нас те условия, которые должны были выполнить они, договор заключен с ними, просто сказать им вам нечего, и они пытаются время, что ли, потянуть. Просто странно, что они ссылаются на нас, они должны предоставить информацию, по какой причине рейс отложен, — заявили корреспондентам IRCITY. RU в справочной Росавиации.
Также известно, что в Росавиации и Минтрансе сегодня должны состояться совещания, где попытаются разобраться, есть ли на самом деле риск ареста самолетов в иностранных аэропортах. Будут ли задержки массовыми? Основатель и главный редактор портала для продвинутых авиапассажиров FrequentFlyers Илья Шатилин напомнил, что ранее ГТЛК вывела из-под двойной регистрации несколько десятков самолетов, которые эксплуатировали российские авиакомпании. Это позволило им выполнять рейсы за границу.
Сейчас они проходят процедуру банкротства, поэтому есть риск возникновения проблем с документами, — говорит Илья Шатилин. Юридических оснований для ареста таких самолетов нет, поэтому, вероятно, предостережение является избыточной мерой, и вряд ли стоит ожидать массовой остановки международных рейсов. Главный редактор портала Avia. Это может быть связано с запретами полетов, но не во все страны, — объяснил Роман Гусаров.
Мы летаем в дружественные страны, но они тоже по-разному реагируют.
По его словам, текст лизинговых соглашений между авиакомпаниями и "НЛК-Финанс" в данный момент находится на согласовании. Ранее газета "Коммерсантъ" сообщала, что власти предъявили более жесткие требования к частным авиакомпаниям, в связи с этим переоформление самолетов Airbus "Уральских авиалиний" и iFly в российскую собственность задерживается. Единственной на сегодня компанией, которая смогла завершить урегулирование по 49 самолетам за счет средств ФНБ, является "Аэрофлот".
В «Особенностях исполнения финансовой аренды лизинга » говорится о новом порядке расчётов по договорам, порядке страхования, эксплуатации и техобслуживания иностранных самолётов и авиадвигателей, а также порядке их возврата в условиях применения западных санкций. Отмечается, что к таким воздушным суднам относятся принадлежащие лизингодателям из перечня недружественных государств, утверждённого 5 марта 2022 года. Согласно документу, если договор расторгает лизингодатель, авиакомпания должна вернуть самолёты по решению правительственной комиссии по импортозамещению «с указанием порядка и условий осуществления такого возврата».
В настоящее время правила на разрешают перевозить тару больше 100 мл и больше 1 литра с разбивкой по таре. О работе министерства над данным вопросом сегодня, 18 апреля сообщает «Коммерсантъ».
EADaily напоминает, что соответствующее правило было введено в 2007 году после угрозы так называемого «жидкостного террора» в Великобритании. Но теперь оно, считают многие эксперты, устарело.
Стало известно, какую сумму выделит Минтранс на субсидирование полётов по России в 2024 году
Минтранс предлагает сократить срок регистрации самолетов в России до 10 дней Путин сообщил, что у главы Минтранса есть предложения по лизинговым самолетам. В Минтрансе прокомментировали ситуацию с лизингом самолетов у ГТЛК. Getty Images. Новости Хабаровска: Еще в 2020 году сообщалось, что стоимость одного самолета «Байкал» не должна превышать 120 миллионов рублей в ценах 2019 года. Чтобы снять иностранную регистрацию и избежать препятствий в эксплуатации самолетов на зарубежных маршрутах, их стали выкупать.
Стало известно, какую сумму выделит Минтранс на субсидирование полётов по России в 2024 году
При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна. Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
Депутат указал, что на практике температурные требования СанПиНа «часто не соблюдаются в силу того, что не дублируются в воздушном законодательстве». Это весьма опасная среда для людей в целом, и особенно для тех, кто страдает сердечно-сосудистыми заболеваниями. В итоге всё может закончиться приступом стенокардии», — заявил «Известиям» зампред Комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Леонов. По его словам, существуют правила безопасности, сочетание которых приводит к тому, что люди при определенных обстоятельствах оказываются буквально заперты в самолете.
По его словам, существуют правила безопасности, сочетание которых приводит к тому, что люди при определенных обстоятельствах оказываются буквально заперты в самолете. При этом внешнее питание самолета тоже уже отключено.
Соответственно система кондиционирования не работает. А двери открыть нельзя без трапа.
Об этом пишет «Коммерсант». Сейчас бортпроводники проводят только мануальную реанимацию. В Минздраве считают, что ее невозможно проводить при посадке», — передает газета «Коммерсант». Такое оборудование не предназначено для полета, им должны пользоваться медики, считают в авиакомпаниях. Также отмечается, что только для группы «Аэрофлот» оно обойдется в один миллиард рублей. Ранее авиакомпаниям предписали высаживать пассажиров из самолета, если там душно.
Авиационный транспорт
Но поскольку это не наша вина, мы никогда за эти места не доплачивали. В этом году правила неожиданно изменились и пока сообщают о них лишь на словах». Причем, по словам компаний, заявлять о нововведениях ФПК и РЖД стали в последние две недели, то есть практически перед началом сезона. Но это же неправомерно, все должно быть по аналогии с гостиницами, которые в подобной ситуации делают бесплатный апгрейд. А тут, получается, я забронировал стандартный номер, заплатил за него задаток в виде заявочного сбора, приехал — стандарта в наличии нет, но у меня почему-то требуют доплату за бизнес», — описал ситуацию один из участников рынка. Еще сложнее ситуация у тех, кто отправляет детей по госконтракту. Стоимость услуг там зафиксирована, а у туроператоров пока даже нет документов, чтобы обосновать ее увеличение. Кроме того, технические задания могут быть разными. Например, дети должны ехать в одном вагоне, но группа из 50-ти человек не поместится в купе. Туроператоры могут не просто попасть под штрафы, но и получить статус недобросовестных исполнителей контрактов, потерять возможность участвовать в конкурсах на какое-то время, подчеркнули эксперты.
По мнению генерального директора ассоциации «Аэропорт» Виктора Горбачёва, наилучшим выходом из ситуации стало бы возвращение к действовавшим до решений ЕЭК нормам: он считает, что требование о номерах для аэропортовой техники избыточно. Аэропорты и лизингодатели отвечают за её учет, страхование и состояние самостоятельно. Ранее, напомним, стало известно, что нейросети научили оценивать качество авиадвигателей. Ростех внедрил новую технологию.
По мнению представителей Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, в частности, это актуально в тех случаях, когда на двух воздушных судах одновременно зафиксировано по одному отказу различных компонентов. В таком случае предлагается переставить исправный компонент, чтобы из двух самолетов полетел хотя бы один. Предполагаемая поправка подразумевает в случае снятия запчасти с самолета оформление талона годности, проведение анализа годности и состояния и повторную оценку и тестирование компонента после установки на другой самолет.
Акты будут опубликованы для общественного обсуждения. Также ведомство заявило, что процедура каннибализации самолетов полностью урегулирована в рамках ФАП-246. Ранее стало известно, что российские авиакомпании, подпавшие под санкции, стали разбирать на детали некоторые самолеты.