Сегодня мы поговорим о Валерии Чкалове – советском лётчике — испытателе, комбриге, Герое Советского Союза. Он был командиром экипажа самолёта, совершившего беспосадочные перелёты на Дальний Восток (1936 год) и в Ванкувер (США) в 1937 году. Советский летчик-испытатель Валерий Чкалов. Валерий Чкалов – известный летчик-испытатель. Особенно отмечен его легендарный пролет под Троицким мостом в Ленинграде. Чкалов погиб во время очередного испытания.
120 лет назад родился великий летчик-испытатель Валерий Чкалов
В 1935 году за самоотверженный труд и вклад в оборону страны авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов были удостоены высшей награды СССР – Ордена Ленина. В конце 1931 г. Чкалов был восстановлен на военной службе и направлен на работу в московский НИИ ВВС Красной Армии. За два годы работы в НИИ, Чкалов совершил 800 полетов как летчик-испытатель, испытав 30 новых типов самолетов. Но вот как описывает свои впечатления летчик-испытатель Петр Стефановский: «Летным искусством Анисимова восхищался даже Чкалов. Он был действительно непревзойденным мастером техники пилотирования. Летчик Валерий Чкалов с женой Ольгой Эразмовной и сыном Игорем после успешного беспересадочного перелета Москва – Ванкувер (США) через Северный полюс, 1937 год.
Первый в Беларуси бюст летчика-испытателя Валерия Чкалова установлен во дворе минской школы
Надежды, которые советское руководство лелеяло в отношении летательного аппарата, выразились в его первом названии — «Рекорд дальности» РД. Первой целью самолета был рекорд полета по замкнутому кругу. Однако первые две попытки успехом не увенчались. Каждый раз возникали неполадки с мотором, и Громову приходилось совершать вынужденные посадки.
Зато в третий раз АНТ-25 провел в воздухе 75 часов, проделав маршрут Москва — Рязань — Харьков протяженностью 12 411 км! Но всеобщего признания и торжественной встречи экипаж не дождался. Нарком обороны Климент Ворошилов, обеспокоившись, что теперь рекорд непременно захотят побить американцы и СССР опять придется ломать голову над новым планом, распорядился сведения о полете засекретить.
Однако, пока летчик прорабатывал возможные маршруты, самолет у него отобрали. Экипаж Громова поставили перед фактом, что вместо него из Москвы в Америку через Северный полюс полетит другой летчик — Сигизмунд Леваневский. Леваневский родился в польской дворянской семье, однако, когда большевики пришли к власти, немедля встал на их сторону, приняв участие в Октябрьской революции и Гражданской войне.
Леваневский также стал одним из первых героев Советского Союза после спасения челюскинцев, хотя ему самому из-за аварии самолета не довелось спасти ни одного из потерпевших бедствие моряков. Кроме того, поляка знали и любили в Америке. Ведь в 1933 года имен он спас американского летчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря во время своей попытки кругосветного перелета.
Неудивительно, что Леваневский пользовался покровительством Сталина. Стоит отметить, что выбранный маршрут Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был не самым удачным.
Его самым значительным подвигом стало пилотирование первого беспосадочного перелета из Москвы в США в 1937 году через Северный полюс. Полет, который длился 63 часа и преодолел расстояние в 8 504 км, стал еще одним знаменательным достижением в советской и мировой авиации. В конце осени 1938 года Валерий Чкалов находился в заслуженном отпуске, из которого его неожиданно отозвали. Были назначены внеплановые и весьма срочные испытания истребителя-новинки «И-180». Вылет прошел неплохо, но при заходе самолета на посадку двигатель неожиданно остановился.
Работа там пришлась ему по душе: за следующие два года он выполнил более 800 испытательных полетов, освоив технику пилотирования 30 типов самолетов, дал путевку в жизнь новому биплану И-15 и моноплану И-16 конструкции Николая Поликарпова. Во время демонстрационного полета над Центральным аэродромом им. Фрунзе 2 мая 1935 года Валерий Чкалов своим летным мастерством покорил сердца многих членов советского руководства, включая самого Иосифа Сталина и наркома обороны Климента Ворошилова — кроме прочего, он выполнил изобретенные им же фигуры высшего пилотажа: восходящий штопор и замедленную бочку. Через два дня летчика-испытателя удостоили высшей награды страны — ордена Ленина. Борьба за рекорды Накануне Второй мировой войны авиация развивалась особенно бурными темпами. При этом не прекращалось соперничество авиаторов разных стран за рекорды: летать быстрее других, выше и дальше. Не хотел отставать и Советский Союз. Важным шагом в борьбе за наивысшие достижения в дальности полетов стала разработка бригадой Павла Сухого под общим руководством Андрея Туполева одномоторного трехместного моноплана АНТ-25. Аппарат обладал рядом уникальных для своего времени особенностей: очень большим относительным удлинением крыла и плоскостями, обтянутыми специальной тканью для снижения индуктивного сопротивления. Опытная машина впервые взлетела 22 июня 1933 года под управлением летчика Михаила Громова, а затем она и самолет-дублер длительное время дорабатывалась, чтобы суметь пролететь 13 тыс. Немногим позднее летчик-испытатель Георгий Байдуков сумел убедить своего друга Валерия Чкалова, который раньше летал только на истребителях, в необходимости подготовить и выполнить такой исторический перелет, возглавив экипаж. Следующей же весной Чкалов, Байдуков и штурман Александр Беляков обратились с письмом в правительство страны за разрешением "махнуть в Америку". Так как подобный полет ставил бы вопрос престижа страны, Иосиф Сталин рассудил, что сначала необходимо осуществить сверхдальний перелет в пределах Советского Союза. Экипажу предстояло пройти по маршруту: из Москвы на север к Шпицбергену, затем направиться на восток вдоль северного побережья Земли Франца-Иосифа над архипелагом Северная Земля до Тикси, а оттуда — на юго-восток через Петропавловск-Камчатский до города Николаевск-на-Амуре. Подготовка к этому перелету продолжалась почти год. Через 56 часов 20 минут в условиях плохой погоды самолет был приземлен на песок и гальку острова Удд в устье Амура — установлен новый рекорд дальности — 9347 км, признанный Международной авиационной федерацией ФАИ. После этого Удд переименовали в остров Чкалова, на борт АНТ-25 нанесли надпись: "Сталинский маршрут", которая сохранилась и при перелете до иностранного государства. По возвращении в Щелково экипаж встречал лично вождь. Всем троим присвоили звание Героя Советского Союза. Первый трансарктический Далее развернулась интенсивная подготовка к следующему перелету — через океан в Америку.
Игорь Чкалов начал беседу с вопросов о космосе - с чего начинается, практика в освоении космического пространства, когда были придуманы первые самолеты. Спикер рассказал об изучении полета птиц ученым Леонардо да Винчи, математике, физике, астрономе и механике Исааке Ньютоне, чьи труды легли в основу расчетов авиационной техники, а также о летательных аппаратах. Конечно же, Игорь Чкалов поведал историю своей семьи. Во всем, что он делал, отдавался на сто процентов, - отметил Игорь Чкалов. Особенно интересным стал рассказ о достижениях прадедушки, о первом рекордном полете из Москвы на Дальний Восток через Арктику в 1936 году.
Как погиб легендарный летчик Чкалов: тайна, о которой спорят уже много лет
Мы во второй раз обращаемся по вопросу о перелете в Америку из Москвы через Северный полюс. Вынуждены это сделать по следующим мотивам: 1. Появились слухи о предложении Америки сделать регулярную воздушную линию через полюс следовательно, американцы не замедлят сделать полет первые, и наши трехлетние разговоры об этом останутся только разговорами. Другие экипажи не проявляют настойчивости к проведению в жизнь своих намерений. Леваневский по-прежнему плохого мнения как о самолете АНТ-25, так и о руководителях авиационной промышленности. Сам же, опираясь на готовенькую американскую технику, свысока относится к нашему самолетостроению и к возможностям наших машин и людей. Мы настояли на том, чтобы наш АНТ-25 отремонтировали и переделали то, что оказалось несовершенным в прошлом перелете на Дальний Восток. Теперь самолет готов. Следовательно, никаких затрат, пахнущих миллионами, не потребуется.
На этот раз Сталин дал добро. Полет проходил в очень сложных условиях: обледенение машины над полюсом, сплошная облачность. Фото советских летчиков появились на первых полосах ведущих западных газет, их принял в Белом доме президент Рузвельт. В честь Чкалова назвали улицу в Ванкувере. Валерий Павлович стал мировой знаменитостью. И любимцем Сталина. Вождь часто приглашал аса на кремлевские мероприятия, застолья. Ему было всего 34.
Популярна версия, что любимца угробил... Руками Берии. Та отвергла притязания, зато ежедневно встречалась с Чкаловым. Сталин позвонил к ней и произнес лишь одно слово: «Ну? Он очень любил свою супругу Ольгу Эразмовну. Тот отказался. Сталин отказа не простил. Берия в начале 1938-го назначил своего секретного агента Усачева директором московского авиазавода и поручил убрать строптивца.
Что тот и сделал, отправив в полет на неисправной машине. Берия тогда был далеко от Москвы, Грузией руководил. НКВД возглавил только 25 ноября, за три недели до трагедии.
Чкалова взрослые и дети слушают, затаив дыхание. Будущий Герой Советского Союза родился в многодетной семье из села Василёво.
Детство его было тяжёлым — жили впроголодь, работать приходилось с самых ранних лет. Когда Валерию Чкалову исполнилось 16, жизнь сделала резкий виток — он начал работать сборщиком деталей в 4-м Канавинском авиационном парке. В какой-то момент лётчики начали брать юношу с собой в полёты.
Чкалов, Байдаков и Беляков сделают посадку в Чите». Эта радостная новость разнеслась по городу мгновенно. Молодёжь, которая не знала о его существовании, теперь буквально атаковала его. Следует отметить, что Чкалов был не первым, кто хотел преодолеть огромное расстояние на механической птице. Идея сверхдальнего перелёта в Америку через Северный полюс принадлежит Сигизмунду Ливаневскому.
После тщательной подготовки в 1935 году самолёт под его командованием взял направление на Сан-Франциско, однако через 2000 км машина развернулась назад: потекло масло из бака. Ребенок рано лишился матери и поэтому в основном воспитывался отцом, который работал котельщиком. После окончания местной школы, Чкалов поступает в училище. После обучения он приобретает специальность кочегара и молотобойца. Его летная биография, возможно, так и не началась, если бы в 1919 году, во время изнурительных работ в качестве кочегара, Валерий не увидел самолет, летящий высоко в небе. Зрелище пересекающей небо машины настолько захватило Чкалова, что он решил вступить в Красную армию. Таким образом и начался путь к небу. Сначала он работал слесарем и вряд ли подозревал, что когда-то станет героем.
Проработав некоторое время, он пошел учиться в Егорьевскую авиационную военную школу. Верный своей мечте, Чкалов стал старательным учеником, поэтому далее он поступил в авиашколу в Борисоглебске, и именно там Чкалов совершил свой полностью самостоятельный полет. Валерий учился с удовольствием и преодолевал любые трудности в обращении с самолетом: осваивал новые приемы и всеми силами совершенствовал свое мастерство. Благодаря своему трудолюбию, Чкалов вошел в число лучших.
Судьбу героя решила военная операция в 1987 году в Афганистане, там его самолет подбили ракетой. Последние новости:.
Бюст лётчика-испытателя Валерия Чкалова открыли в петербургской школе
120 лет назад родился летчик-испытатель Валерий Чкалов. Валерий Чкалов окончил теоретическую школу авиации в Егорьевске, Вторую военную школу летчиков Красного воздушного флота в Борисоглебске и Первую высшую школу красных военных летчиков в Москве. Заводской летчик-испытатель Валерий Павлович вместе со своими земляками – жителями Василёва – ловит бреднем авиационном заводе Чкалов нашел работу, которая была ему больше всего по время «испытательных полетов он с огромным чувством. Валерий Чкалов окончил теоретическую школу авиации в Егорьевске, Вторую военную школу летчиков Красного воздушного флота в Борисоглебске и Первую высшую школу красных военных летчиков в Москве. Заводской летчик-испытатель Валерий Павлович вместе со своими земляками – жителями Василёва – ловит бреднем авиационном заводе Чкалов нашел работу, которая была ему больше всего по время «испытательных полетов он с огромным чувством. Герой Советского Союза, легендарный летчик-испытатель Валерий Павлович Чкалов, погиб 15 декабря 1938 года в ходе испытательного полета на истребителе И-180 конструкции Поликарпова.
Гений пилотажа
Став лётчиком-испытателем, В.П. Чкалов с каждым днём совершенствовал своё мастерство. Он был автором фигур высшего пилотажа и совершил два беспосадочных перелёта на дальние расстояния: «Москва – остров Удд», «Москва – Северный Полюс – Ванкувер». легендарный советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, совершивший первый беспосадочный перелёт через Северный полюс. Правнук легендарного летчика-испытателя СССР Валерия Чкалова, кандидат в депутаты Госдумы от партии «Справедливая Россия — За правду» от Нижегородской области Игорь Чкалов принял участие в церемонии переименования нижего Новости Ижевска и Удмуртии. Валерий Чкалов – легендарный лётчик-испытатель. Интересно и познавательно прошло мероприятие, которое провели сотрудники МБУК "Мемориальный музей а" Кокурина Юлия Николаевна и Манчилина Екатерина Павловна. В конце 1935 года один из ближайщих друзей Чкалова – лётчик-испытатель Георгий Байдуков – предложил ему помочь в организации перелёта из Советского Союза в Соединенные Штаты над Северным полюсом, а также возглавить экипаж самолёта. РИА Новости, 1920, 15.12.2021.